중국 스타트업 XEV는 2016년부터 3D 프린팅된 전기 자동차를 개발해 왔지만 상황이 좋지 않은 것 같습니다. XEV 동안 이전에 논의한 두 번째 중국 회사와 협력하여 10,000달러에 해당하는 가격에 자동차를 판매한 이 회사는 이제 Kickstarter를 통해 크라우드 펀딩 생산을 시도하고 있습니다.
프로젝트의 내용에 따르면 킥스타터 페이지XEV는 2020년 8월 생산 개시일을 목표로 하고 있다. 이 목표를 달성하기 위해 2020년 2월 6일까지 552,834달러의 자금을 조달할 예정입니다. Kickstarter 정책에 따라 해당 목표가 달성된 경우에만 자금이 XEV로 전달됩니다. 작은 서약금에는 냉장고 자석, 티셔츠, 축소 모형 등이 보상으로 제공되지만, 더 많은 기부금을 기부하면 후원자가 실제 자동차를 예약할 수 있습니다(적어도 유럽에서는).
이전에 LSEV라고 불렸고 지금은 YoYo라는 브랜드로 명명된 이 3D 프린팅 자동차는 단 57개의 부품으로 만들어졌습니다. 이는 기존 자동차를 구성하는 수천 개의 부품보다 훨씬 적은 수입니다. 요요(YoYo)는 복제품처럼 보입니다. 스마트 포투, 하지만 실제로는 독일 자동차보다 약간 작습니다. XEV에 따르면 10마력 전기 모터는 자동차에 43mph의 최고 속도를 제공합니다. 9.2kWh 배터리 팩은 주장된 93마일의 주행에 충분한 전력을 제공하지만, 해당 범위 추정치는 보다 관대한 중국 테스트 주기를 기반으로 할 가능성이 높습니다.
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XEV는 미국에서 YoYo를 판매할 계획에 대해 논의하지 않았으며, 만약 그렇다면 자동차는 아마도 여기서 도로 합법적이지 않을 것입니다. YoYo의 작은 크기와 낮은 최고 속도는 기껏해야 NEV(근거리 전기 자동차)로 분류된다는 것을 의미합니다. 이는 대학 캠퍼스나 은퇴자 커뮤니티와 같은 폐쇄된 도로 네트워크에서 사용하도록 설계된 소형 차량에 대한 분류입니다. 주정부가 ATV를 공공 도로에서 운전할 수 있도록 허용하는 것과 유사한 특정 면제를 통과하지 않는 한 공공 도로에서 운전할 수 없습니다.
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에서도 이미 의심스럽다 크라우드 펀딩의 세계에서 Kickstarter를 통해 자동차를 출시하는 것은 쉽지 않은 일처럼 보입니다. YoYo가 기존 자동차보다 생산하기가 더 간단한 것으로 판명되더라도 XEV는 다른 많은 장애물에 직면해 있습니다. 새 자동차를 출시하는 데는 일반적으로 수백만 달러의 비용이 소요되며 DeLorean에서 패러데이 미래 부족할 때 상황이 얼마나 심각하게 잘못될 수 있는지를 보여주었습니다. XEV는 또한 YoYo를 판매할 시장의 안전 규정을 충족해야 합니다. 자동차의 독특한 3D 프린팅 디자인은 더욱 많은 관심을 끌 것입니다.
그렇다고 3D 프린팅이 자동차 산업에서 결코 작동하지 않을 것이라는 의미는 아닙니다. Local Motors는 이미 Strati 전기 자동차의 몇 가지 예를 3D 프린팅했으며, 대형 자동차 제조업체는 특정 자동차 부품에 3D 프린팅을 사용하는 실험을 진행했습니다. 폭스바겐 3D 프린터를 사용하여 기어 변속 손잡이와 같은 작은 품목을 만든 후 궁극적으로 더 큰 구성 요소로 이동할 계획입니다. Ford는 자사의 브레이크 시스템에 3D 프린팅 부품을 사용했습니다. 쉘비 GT500 머스탱, 그리고 애스턴 마틴 DBS GT 자가토 3D 프린팅된 내부 트림 조각이 있습니다.
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