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스타트업이 새로운 전기 자동차를 계획할 때 Tesla의 선례를 따르는 경향이 있습니다. 고급 모델. 하지만 리비안 전기차를 더욱 험난한 방향으로 끌고 가고 있습니다. 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 리비안은 순수 전기차인 R1T를 출시할 예정입니다. 픽업 트럭 최대 400마일의 주행 거리와 3.0초 만에 0에서 60mph까지 가속할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. R1T에는 곧 R1S라는 SUV가 합류할 예정입니다.
주장된 400마일 범위는 대용량 180kWh 배터리 팩으로 달성됩니다. Rivian은 또한 각각 230마일과 300마일의 주행 거리를 갖춘 105kWh 및 135kWh 배터리 팩 옵션도 제공합니다. 가장 빠른 R1T를 얻으려면 더 가벼운 135kWh 배터리 팩이 필요합니다. Rivian은 이 버전이 3.0초 만에 0~60mph를 달성할 것이라고 주장합니다. Rivian에 따르면 장거리 180kWh 모델은 3.2초가 소요되는 반면, 105kWh 버전은 60mph에 도달하는 데 4.9초가 소요됩니다.
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각 배터리 팩은 서로 다른 전력 출력을 제공합니다. 상위 180kWh 모델은 700마력과 826마력을 자랑합니다. 파운드-피트의 토크를 제공하는 135kWh 버전의 정격은 745hp 및 826lb-ft이며, 105kWh 변형의 정격은 402hp 및 826lb-ft입니다. 413파운드-피트 모든 버전은 125mph로 제한되며 Rivian은 최대 견인 용량이 11,000파운드라고 주장합니다. 결국 Rivian은 "레벨 3" 자율 주행 기능을 제공할 계획입니다. 즉, 트럭이 고속도로 주행 중 특정 상황에서 자율적으로 조향, 가속 및 제동을 할 수 있다는 의미입니다.
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같은 중형 픽업트럭과 크기가 비슷합니다. 쉐보레 콜로라도 또는 토요타 타코마, R1T는 Rivian이 "스케이트보드" 섀시라고 부르는 것을 기반으로 제작되었습니다. 제너럴모터스(GM)는 2000년대 초반 수소연료전지 컨셉트카에 대해 이 용어를 만들었고, 여기서도 기본적으로 아이디어는 동일하다. 모든 기계 구성 요소는 섀시에 수용되며, 섀시 위에는 다양한 차체가 배치되어 다양한 차량을 만듭니다(Rivian은 현재 R1T 픽업과 R1S SUV에 대해서만 논의하고 있습니다).
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R1T는 각 바퀴에 전기 모터로 구동되어 4륜 구동이 가능합니다. Rivian은 전기화를 통해 토크 출력을 더욱 정밀하게 제어할 수 있어 온로드와 오프로드 모두에서 성능이 향상된다고 지적했습니다. R1T는 또한 오프로드 장애물을 제거하기 위해 트럭을 들어올릴 수 있는 조정 가능한 에어 서스펜션을 갖추고 있으며, Rivian은 최대 1미터(3.2피트)의 물을 통과할 수 있다고 주장합니다.
트럭의 "스케이트보드" 섀시는 넉넉한 저장 공간을 확보했습니다. 침대 외에도 R1T에는 전면 트렁크와 내연기관 트럭의 변속기 터널이 있는 보관함이 있습니다. Rivian은 또한 R1T가 이동식 전원 역할을 하도록 설계했습니다. 즉, 110볼트 콘센트에서 전기를 끌어올 수 있습니다(예: 다수의 USB 및 USB Type-C 포트) 및 압축 공기를 실행하기 위한 서스펜션 시스템의 공기 장비.
가격은 69,000달러부터 시작되며, 전기 자동차에 대한 7,500달러의 연방 세금 공제가 적용되면 61,500달러가 됩니다. 리비안은 180kWh와 135kWh 모델을 시작으로 2020년 말부터 배송을 시작할 계획이다. Rivian에 따르면 105kWh 버전은 생산 시작 후 "12개월 이내"에 출시될 예정입니다. 회사는 1,000달러의 환불 가능한 보증금을 받고 있으며, 트럭을 제작하기 위해 일리노이주 노멀에 있는 이전 Mitsubishi 공장을 확보했습니다. 하지만 많은 스타트업처럼, Rivian은 자동차를 대량으로 만드는 것이 생각보다 어렵다는 것을 알게 될 것입니다.
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