Tesla Model 3 생산은 분기별 예상을 충족할 것으로 예상됩니다.

Tesla Model 3는 역사상 가장 기대되는 차량 중 하나입니다. 캘리포니아 회사는 생산에 가까운 프로토타입을 선보이는 것만으로도 약 400,000건의 사전 주문을 받았으며 이는 100억 달러 이상의 가치가 있습니다. 다른 어떤 자동차 회사도 이런 위업을 달성한 적이 없습니다.

순수 전기차 모델3는 출시 이후 전 세계 전기차 팬들이 기다려온 바로 그 주인공이기 때문이다. 오리지널 로드스터 — 대중을 위해 설계되고 제작된 Tesla입니다. 예정보다 일찍 생산이 시작됐고, 지난해 7월 28일 테슬라는 본사에서 열린 특별 행사에서 처음으로 30대를 인도했다. 모델 3는 이미 전국 도로를 누비고 있을 터이지만, 심각한 생산 문제 Tesla가 대량 생산을 연기하도록 강요했습니다.

범위와 기능부터 가격과 출시 날짜까지 우리가 알고 있는 모든 것이 여기에 있습니다.

지연이 세상의 끝은 아니다

Electrek에 따르면 Tesla는 주당 6,000대의 Model 3를 생산하겠다는 주간 목표를 달성하지 못했습니다. 분기별 전망치를 달성하기 위해 여전히 궤도에 오르고 있습니다. 올해 3분기 모델 3는 50,000~55,000대에 이른다.

Electrek은 Tesla가 8월 마지막 주에 약 4,300대의 Model 3를 생산했다고 보고했습니다. 전체적으로 회사는 이번 분기에 34,700대 이상의 Model 3를 생산했습니다. 회사가 9월 한 달 동안 일주일에 최소 4,300대의 Model 3를 생산한다고 가정하면 이번 분기에 명시된 목표를 달성할 수 있을 것입니다. 회사가 일주일에 6,000대의 Model 3 생산을 늘릴 수 있다면 실제로 분기별 기대치를 초과할 수 있습니다.

새로운 '트랙 모드'

다음번 자동차 구매를 위해 Tesla와 BMW 사이에서 논쟁을 벌이고 있다면 Elon Musk는 당신을 그의 자동차 회사로 이끌게 될 뭔가를 소매에 숨겨 놓을 수도 있습니다.

테슬라 은(는) 운전자의 행동을 "수정"하려는 운전자 지원 프로그램 없이도 자동차를 보다 완벽하게 제어할 수 있는 새로운 "트랙 모드"를 개발 중인 것으로 보입니다.

Tesla는 “트랙 모드를 선택하면 Tesla의 성능 중심 안정성 제어와 트랙 주행에 맞게 구성된 파워트레인 설정을 활성화할 수 있습니다. 이 모드는 비공개 코스에서만 사용하도록 설계되었습니다. 최고의 경험을 위해서는 트랙에 익숙해진 후에만 트랙 모드로 진행하세요.”

본질적으로 이를 통해 드리프트 및 오버스티어링과 같은 깔끔한 Fast 및 Furious와 같은 트릭을 수행할 수 있습니다. 간단히 말해서, 항상 하고 싶은 기능은 아니지만 자동차 매니아들이 액세스할 수 있는 멋진 기능입니다. 아래 영상을 통해 해당 기능이 어떤 모습인지 확인하실 수 있습니다.

가속화된 타임라인

Tesla를 몇 년 동안 기다리던 시절이 서서히 끝나가고 있는 것 같습니다. 이제 Model 3 생산 라인이 빠른 속도로 백업 및 가동되므로 신규 고객은 단 한 달 만에 자동차를 구입할 수 있습니다. 에 따르면 Tesla 웹사이트의 업데이트, Long Range RWD 또는 Performance 듀얼 모터 모델 구매에 관심이 있는 경우 배송까지 1~3개월만 기다리면 됩니다. 아직 초고속은 아니지만 이전에 Tesla 구매자가 경험했던 일정보다 상당히 빠릅니다.

하지만 이에 대해 너무 흥분하지 마십시오. 표준 배터리 모델을 원한다면 자동차를 구입하려면 아직 6~9개월이 남았습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 Tesla가 타임라인을 업데이트하기로 한 결정은 사전 주문 잔고를 신속하게 처리하고 있으며 이제 신규 고객 유치에 집중할 수 있음을 시사합니다.

최근 창업자인 엘론 머스크(Elon Musk)는 테슬라가 다음 달까지 모델 3의 생산 주기를 주당 6,000대까지 늘릴 계획이라고 밝혔습니다.

안티 '안티 셀링' 전략

이제 짧은 역사 동안 Tesla Model 3를 괴롭혔던 생산 문제가 대체로 억제된 것처럼 보이므로 회사는 이전 마케팅 전략을 다시 생각하기 시작했습니다. Elon Musk CEO는 "자동차를 팔지 않기 위해 우리가 할 수 있는 모든 일"을 하는 것과 관련이 있다고 말한 적이 있습니다. 몇 달 전에는 이 말이 이해가 되었을지 모르지만 경영진은 태도를 바꿀 가능성이 높으며 소식통은 말했다 일렉트렉 Tesla는 북미 전역에 걸쳐 테스트 드라이브 차량을 "구축"하고 있으며 Performance 트림에서 Model 3를 판매하는 딜러에게 인센티브를 제공하고 있습니다.

물론 Tesla는 화려한 마케팅이나 허세를 부리는 제안을 한 적이 없으며 일반적으로 판매를 촉진하기 위해 매장과 입소문에 의존합니다. 그러나 애초에 더 많은 구매자를 유치하기 위한 목적으로 접근성이 더 높은 Model 3의 경우 이러한 상황이 바뀔 수 있습니다.

가격 및 가용성

보급형 Tesla Model 3의 가격은 7,500달러의 연방 세금 공제 및 지역 인센티브를 고려하기 전에 35,000달러입니다. 구매자는 더 큰 배터리 팩(9,000달러 옵션), 프리미엄 업그레이드 패키지, 향상된 자동 조종 장치, 19인치 휠 및 금속 페인트 색상과 같은 추가 기능에 대해 추가 비용을 지불할 수 있습니다.

Tesla Model 3는 브랜드를 만들거나 깨뜨릴 것이기 때문에 회사의 가장 중요한 모델입니다. 처음에 제대로 하는 것이 중요합니다. 결과적으로 첫 번째 자동차는 SpaceX나 Tesla에서 일하는 예약 보유자에게 전달되었습니다. 머스크는 직원들이 아우디나 메르세데스-벤츠 같은 브랜드의 고객보다 생산 초기에 신차를 괴롭히는 문제에 대해 더 관대할 것이라고 기대했습니다. 이를 정리한 뒤 회사는 고객 배송을 시작했다.

테슬라 12억 달러를 모금했습니다 Model 3를 출시하기 위해 많은 노력을 기울였으며 비용이 많이 드는 지연을 피하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 서류상으로도 모든 것이 좋아 보였지만 상황이 계획대로 정확하게 진행되지는 않았습니다. 2017년 7월 7일부터 시리즈 생산이 시작되었으며, 그의 개인 트위터 계정에서, 머스크는 9월에 약 1,500개, 12월에 약 20,000개가 조립될 것으로 예측했습니다. 이는 많은 예약 보유자가 이르면 2018년까지 차를 얻지 못할 것이라는 의미였습니다.

그러나 안타깝게도 해당 일정이 지연되었습니다. Tesla는 3월 마지막 주 동안 2,025대의 Model 3를 생산했습니다. 열광한 2018년 1분기 동안 총 9,766대의 생산량을 추가했으며, 이는 주당 평균 약 800대에 달합니다. 블룸버그 생산 정보를 제공하는 모델 3 추적기를 만들었습니다.

그러나 Tesla는 마침내 생산량을 주당 3,500대로 늘렸고, 이제 우리는 어떻게 생산량을 늘릴 수 있었는지 살펴보고 있습니다. Tesla는 또 다른 일반 조립 라인을 포함하는 또 다른 건물인 소위 "텐트"를 만든 것으로 보입니다. 그들은 생산량을 늘리고 주당 5,000개 단위 목표를 달성하기 위해 프로세스를 효과적으로 두 배로 늘렸습니다. 머스크는 임시 건물은 단 2주 만에 건설됐고, 조립 라인은 "창고에 있던 스크랩을 사용해" 만들어졌다고 말했습니다. "그리고 수억 원이 드는 다른 GA(일반 조립) 라인보다 훨씬 낫습니다!" CEO가 트위터에 추가했습니다.

길이를 고해상도로 찍은 사진 $TSLA 텐트 조립 라인. 지난 24시간 동안.

따르다 @ispytsla, 비디오를 위해 저를 은퇴로 몰아넣고 있는 사람입니다. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 2018년 6월 19일

이것은 Elon이 약속한 외계 무협지인 손으로 만드는 자동차입니다. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 2018년 6월 19일

그럼에도 불구하고 Tesla는 이전에 밝힌 주당 5,000대의 Model 3 목표를 달성하기 전에 해결해야 할 몇 가지 주요 병목 현상을 안고 있습니다. 최근 머스크 이메일을 썼다 회사의 여러 영역에 "급진적인 개선"이 필요하다고 직원들에게 말합니다. 그는 또한 “나는 우리 회사에 있을 것이다”라고 말했다. Fremont 공장은 향후 며칠 동안 해당 그룹을 확인하여 가능한 한 많은 리소스를 보유하고 있는지 확인합니다. 핸들."

무슨 일이에요? Tesla에 따르면 일부 초기 시스템을 준비하고 운영하는 데 예상보다 시간이 오래 걸려 병목 현상이 발생했습니다. 소식통은 말했다 월스트리트 저널Model 3의 많은 부품은 조립 라인이 준비되지 않았기 때문에 수작업으로 제작되고 있었습니다. 지적하다 회사 네바다 기가팩토리에서 배터리 팩 생산에 어려움을 겪고 있습니다. 다만 회사는 성명을 통해 “모델3 생산이나 공급망에 근본적인 문제가 없다는 점을 강조하는 것이 중요하다”고 밝혔다. 우리는 수정해야 할 사항을 이해하고 있으며 제조 병목 현상 문제를 단기적으로 해결할 수 있다고 확신합니다.”

단순화를 위해 Tesla는 생산 첫해에만 Tesla Model 3의 후륜 구동 변형을 제조할 예정입니다.

구동계 및 성능

우리 최근에 운전했다 Model 3는 “달성 가능한 EV이자 럭셔리 스포츠로서 우리가 기대했던 모든 것을 뛰어넘는 제품입니다”라고 결론을 내렸습니다. 의자 가마." 한때 스포츠 세단 부문의 황금 표준으로 여겨졌던 BMW 3시리즈를 가볍게 따라잡았고, 중에서 최고의 스포츠카 사용 가능. 35,000달러 기본 모델(50kWh)은 220마일의 주행 거리와 5.6초의 0~60mph 시간을 제공하는 반면, 44,000달러는 버전(70kWh)은 범위 310마일, 0~60mph 시간 5.1초, 최고 속도 140으로 성능을 향상시킵니다. 시속 그러나 Electrek을 통한 새로운 EPA 문서에 따르면 Model 3는 334마일의 EPA 사이클 범위를 달성했습니다. 이는 Tesla가 고객의 실제 만족도를 유지하기 위해 차량 성능을 과소판매할 수도 있음을 의미합니다. 결과.

Tesla Model 3는 최근 출시된 배터리 기술의 발전을 활용합니다. 초고속 P100D 버전 테슬라 모델 S와 모델 X의 이 회사의 최신 배터리 팩은 이전 제품보다 밀도가 훨씬 높으며 포괄적으로 업데이트된 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 배터리 생산은 다음에서 이루어집니다. 기가팩토리, 네바다 주 리노 외곽에 위치한 대규모 단지입니다.

Model 3 소유자는 Tesla의 슈퍼차저 스테이션 네트워크를 사용할 수 있지만 문제가 있습니다. Model S 및 Model X 소유자와 달리 자동차를 슈퍼차저에 연결할 때마다 비용을 지불해야 합니다. Tesla는 서비스 비용이 "비용이들 것"이라고 말했습니다. 비슷한 휘발유 자동차를 채우는 가격보다 저렴합니다.,” 요금은 아직 발표되지 않았습니다. 회사는 높은 수요를 예상하고 있기 때문에 지난 몇 달 동안 충전소 네트워크 규모를 늘려 왔습니다. 우리는 볼 수도 있습니다 작은 편의점 완전 충전을 기다리는 동안 사용자가 계속 사용할 수 있도록 슈퍼차저 스테이션에 팝업이 표시됩니다.

Autocar에 따르면 Elon Musk CEO는 Tesla Model 3의 배터리 팩(50kWh 및 70kWh)을 확인했습니다. 또한 머스크는 성능 버전이 2018년 중반에 출시될 예정이라고 밝혔습니다. 퍼포먼스 에디션에 대한 세부 정보는 없지만 Model S가 지표라면 듀얼 모터, 4륜 구동 설정을 사용합니다. Model 3의 무게가 Model S보다 400파운드 가볍다는 점을 고려하면, 적절한 배터리를 사용하면 Model 3를 가장 빠른 Model S보다 훨씬 더 빠르게 만들 수 있습니다. Tesla는 이전에 P100D의 100kWh 팩이 휠베이스가 너무 짧기 때문에 3에서는 제공되지 않을 것이라고 확인했지만, 3에는 Model S의 입지를 가장 빠른 차량 중 하나로 확고히 한 Ludicrous 모드가 제공됩니다. 행성. 아니요, 다음 중 하나가 아닙니다. 세계에서 가장 빠른 자동차 —하지만 가깝습니다.

설계

새로운 플랫폼을 기반으로 구축된 테슬라 모델 3 같은 럭셔리 부문의 확고한 플레이어를 겨냥한 소형 4도어 세단입니다. BMW 3 시리즈, 메르세데스-벤츠 C-클래스, 그리고 나머지 최고의 세단 시장에. 시각적으로 이는 Tesla의 놀라운 디자인 언어를 새로운 방향으로 가져갑니다.

3의 디자인은 컨셉카에서 양산차로 전환되는 과정에서 크게 변하지 않았습니다. 프론트 엔드는 낮은 후드가 특징인데, 이는 전기 모터가 가솔린이나 디젤 연소 엔진보다 현저히 작기 때문에 가능해진 특징입니다. 높은 아치형 루프 라인은 내부에 5명의 승객을 수용할 수 있는 넉넉한 공간을 확보합니다. 백 엔드는 더 큰 크롬 트림 스트립으로 연결된 수평 조명과 같은 스타일링 단서를 차용합니다. 테슬라 모델 S 그리고 테슬라 모델 X, 하지만 둘 중 하나의 복사본이 아닙니다. 테슬라는 독일 경쟁사들이 갇혀 있는 자동차 그리기에 대한 러시아 인형식 접근 방식을 피했습니다.

Tesla Model 3의 범퍼에서 범퍼까지의 길이는 184인치로 Model S보다 1피트 정도 짧습니다. 18인치 휠이 함께 제공되며, 19인치 알로이 휠은 추가 비용으로 구입할 수 있습니다. 창 라인 주위의 크롬 트림은 외관에 우아한 느낌을 더해 주지만 일부 초기 리뷰어는 고르지 않은 패널과 트림 간격 문제를 제기했습니다.

흥미롭게도 Model 3는 실제로 열쇠나 전자열쇠를 사용하지 않습니다. 대신 Tesla는 Model 3 소유자의 스마트폰에 Bluetooth 신호를 통해 차량의 잠금을 해제하도록 프로그래밍합니다. Tesla는 차량의 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있는 NFC 카드 형태의 백업 옵션을 제공합니다. 문을 열고 싶나요? B필러에 카드를 탭하세요. 움직이고 싶나요? 앞좌석 사이에 있는 카드를 탭하면 차량의 시동이 걸립니다. Tesla는 전력이 방전될 경우 차량에 기계적으로 진입할 수 있는 방법이 있는지 여부를 확인하지 않았습니다.

안전이 걱정되시나요? 그렇게해서는 안됩니다. 정보 출시된 최초 대응자에게 자동차가 물에 빠지면 감전의 위험이 다른 고급 자동차보다 크지 않다고 제안합니다. BMW 3 시리즈. 또한 슬라이드에는 알루미늄, 연강, 고장력강, 초고장력강 함량, 즉 무게를 낮추면서 안전성을 높이는 데 도움이 되는 지능적인 소재 혼합이 강조되어 있습니다.

기술 및 특징

기술은 모든 Tesla의 필수적인 부분이며 3도 다르지 않습니다. 대시보드에 있는 15인치 TV 같은 터치스크린은 자동차의 모든 주요 기능을 하나의 장치로 그룹화하여 방해 요소를 최소한으로 줄입니다. 미니멀한 객실 디자인 자동차 제조사들은 지난 몇 년 동안 전례 없는 높이로 나아가고 있습니다. 기타 표준 기능에는 천 덮개, Wi-Fi 연결, 자동 밝기 조절 백미러가 포함됩니다. 내비게이션, 음성 제어, 백업 카메라, 60/40 뒷좌석, 듀얼 존 온도 조절 장치 및 USB 포트 2개 전면 콘솔.

Tesla Motors 앱은 이제 Model 3를 지원합니다. 안드로이드 권한. 이를 통해 소유자는 원격으로 차량을 잠그거나 잠금 해제하고 실내 온도 조절 시스템을 설정할 수 있습니다. 차를 다시 잠그거나 여름에 뜨거운 가죽 시트에 몸을 태울까 걱정할 필요가 없습니다.

더 원해? 프리미엄 업그레이드 패키지는 $5,000에 이용 가능하며 오픈 포어 우드 데코, 2개의 후면 USB가 포함됩니다. 포트, 서브우퍼를 갖춘 프리미엄 오디오 시스템, LED 안개등, 스마트폰 도킹 포트 2개까지 앞쪽. 또한 Tesla가 "프리미엄 실내 소재"라고 부르는 것, 착색된 유리 지붕, 12방향 전동 조절식 앞좌석 및 맞춤형 운전자 프로필을 추가합니다.

또한 Tesla Model 3는 Enhanced Autopilot을 5,000달러에 구매할 수 있습니다. 여기에는 8개의 카메라, 12개의 초음파 센서, 차량이 차선을 변경하고 읽을 수 있는 전방 레이더가 추가됩니다. 속도 제한 표지판, 고속도로 진입로 탐색, 충돌이 임박했음을 감지하면 브레이크, 주차 그 자체. 운전자는 항상 주의를 기울여야 합니다. Tesla의 독창적인 무선 업데이트 시스템 덕분에 생산이 진행되는 동안 더 많은 기능과 소수의 부활절 달걀이 추가될 것입니다. 특히, Model 3는 기술이 개발되자마자 스스로 운전할 수 있게 될 것입니다. 그리고 국회의원들 — 준비되었습니다.

솔라루프는 추후 옵션으로 제공될 것으로 예상됩니다. 머스크는 트위터에 공개. 패널이 배터리 팩을 충전할 것인지 아니면 단순히 AC와 같은 전원 액세서리를 충전할 것인지는 공중에 떠 있습니다. 세부 정보는 출시 이벤트 기간 동안 공개되지 않았으므로 생산 실행 초기에는 제공되지 않습니다.

더 간단하지만 여전히 실용적입니다.

Model X의 부인할 수 없을 만큼 멋진 팔콘 도어는 시장에서 독특하지만 크로스오버를 괴롭힌 지연의 상당 부분에 대한 책임이 있습니다. Tesla는 3를 개발할 때 보다 보수적인 접근 방식을 취했음을 인정합니다. 예를 들어, 세단에는 자동 확장 도어 핸들이 없습니다. 간단히 말해서, "범위, 전력 및 기능이 더 적은 더 작고 저렴한 Model S 버전"입니다. 머스크에 따르면.

트렁크 공간은 5명의 성인이 탑승한 상태에서 14입방피트로 확인되며, 소유자는 앞좌석 뒤에 66인치의 공간을 확보하기 위해 뒷좌석을 평평하게 접을 수 있습니다. 구어적으로 캠핑 모드라고 불리는 이 평평한 표면은 Tesla Model 3의 실내를 텐트로 바꾸지만, 키가 큰 승객은 옆으로 자야 합니다. 3는 다음과 같이 완전히 조용하고 진동이 없습니다. 최고의 전기 자동차, 배터리 팩에 충분한 배터리가 남아 있으면 밤새 AC 또는 히터를 작동할 수 있습니다.

또한 Model 3에는 2개의 트렁크가 제공됩니다. 하나는 뒷좌석 바로 뒤, 다른 하나는 프렁크라고 불리는 앞쪽에 있습니다. 또한 전기 파워트레인은 가솔린 구동 파워트레인보다 공간을 덜 차지하기 때문에 해당 부문에서 가장 넓은 객실 중 하나를 자랑합니다.

9월 2일 업데이트: Tesla의 최신 생산 수치에 관한 뉴스로 업데이트되었습니다.

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