패러데이 퓨처 로스앤젤레스

이 이야기는 우리가 계속해서 보도하는 내용의 일부입니다. CES 2020, 전시실 바닥의 기술 및 장치를 포함합니다.

Faraday Future CEO Carsten Breitfeld는 회사의 첫 번째 모델인 FF91을 수익 창출 플랫폼으로 사용할 계획입니다. Digital Trends와의 인터뷰에서 그는 자신의 아이디어 중 하나가 로스앤젤레스와 라스베이거스 간 셔틀 서비스라고 밝혔습니다.

“로스앤젤레스에서 [라스베가스]까지 운전하면 LAX 공항에서 비행기를 타는 것과 거의 비슷한 시간이 걸립니다. 운전 시간이 조금 더 걸리지만 많이는 아닙니다. 우리는 비즈니스석 승객들이 전화를 걸 수 있는 여러 대의 차량을 원한다고 생각합니다. 집에서 어떤 비즈니스 클래스보다 훨씬 나은 퍼스트 클래스 경험을 누리고 동일한 비용을 지불하세요. 가격. 우리는 그것이 매우 매력적일 것이라고 생각합니다”라고 그는 CES 2020과 관련해 설명했습니다.

로스앤젤레스와 라스베가스는 270마일 떨어져 있다고 합니다. 구글지도. Breitfeld가 주장한 전기 FF91 주행 거리는 360마일이 넘으므로 요금을 내지 않고도 두 도시를 연결할 수 있습니다. 물론 돌아가기 전에 채워야 할 것이다. 탑승하는 동안 승객은 거대한 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템에서 잠을 자고, 일을 하고, 영화와 TV 프로그램을 시청하거나, 패러데이 퓨처(Faraday Future)가 스파 모드라고 부르는 것을 즐길 수 있습니다.

패러데이 퓨처는 조건부 자동화에 해당하는 레벨 3 자율주행 기술을 탑재한 FF91을 출시할 계획이다. Breitfeld는 현실적으로 레벨 5에 도달하는 데 예상보다 오랜 시간이 걸릴 것이라고 예측했습니다. 운전석에 사람이 필요하지 않은 자율주행차로, 셔틀 서비스의 차량은 운전자가 운전하게 됩니다. 운전사. 자율주행 프로토타입을 상상하는 것은 그리 무리한 일이 아니지만, 아직 그 수준에 도달하지 못했습니다.

물론 이 모든 것은 Faraday Future가 FF91의 생산을 성공적으로 늘릴 수 있는지 여부에 달려 있습니다. 최종 자금 조달을 기다리고 있으며, 2020년 말까지 캘리포니아주 핸포드 공장에서 첫 번째 사례가 출시될 것으로 기대하고 있습니다. 셔틀 서비스가 언제 시작될지는 아직 알려지지 않았습니다.

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