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Lamborghini 경주용 자동차를 상상해 보십시오. 그러면 당신의 두뇌는 Huracan GT3의 이미지로 반응할 것입니다. 우리가 그랬어. 이탈리아 회사는 Urus SUV의 경주용 버전으로 고정관념과 전통을 깨고 싶어합니다. 모델을 미리보기 위해 컨셉카를 공개했다.
ST-X라고 불리는 디자인 연구는 반대론자들을 침묵시켜야 합니다. 우루스 크기, 무게, 신체 스타일로 인해 성난 황소 엠블럼을 착용할 가치가 없습니다. 이는 Lamborghini가 2017년 후반에 출시한 Urus를 기반으로 한 것으로 보이지만, 엔진 베이의 냉각 성능을 향상시키는 더 큰 공기 흡입구를 갖춘 새로운 모습의 프런트 엔드를 받았습니다. 낮고 넓은 ST-X는 일반적으로 SUV와 관련이 없는 위협적인 자세를 자랑합니다.
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자세히 살펴보면 뒷문 아래에 육각형 배기 팁이 있습니다. 디자이너들은 추가 다운포스를 위한 루프 장착 스포일러, 풀 롤 케이지, Pirelli 타이어로 감싼 21인치 중앙 잠금 알로이 휠도 추가했습니다. 그 결과 아침 트랙 세션 동안 특수 제작된 스포츠카를 막아내고 오후에는 랠리 차량처럼 더트 코스를 표류할 수 있는 식료품점을 얻을 수 있게 되었습니다. ST-X는 두 가지를 모두 수행합니다. 람보르기니는 온로드 및 오프로드 경주용으로 설계했습니다.
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그만큼 탄소 섬유 후드는 람보르기니의 연구개발 부서가 무게를 최대한 줄이기 위해 쏟은 노력을 암시합니다. 구체적인 수치를 제공하지는 않았지만 이탈리아 회사는 유명한 엔지니어들은 ST-X를 일반 생산 Urus보다 약 25% 더 가볍게 만들었습니다. 4,800파운드. 람보르기니는 앞으로 몇 달 안에 ST-X의 무게를 약 3,600파운드로 낮추기 위해 변경한 사항을 공개할 예정입니다.
ST-X는 우루스의 트윈 터보차지 4.0리터 V8 엔진을 유지하는 것처럼 들립니다. 토크를 위해 선택된 8기통은 650마력과 627파운드-피트의 토크를 생성합니다. 8단 자동변속기를 통해 네 바퀴를 굴린다.
그래서 요점이 무엇입니까? ST-X는 순수주의자들을 잘못된 방향으로 문지르는 연습이 아닙니다. 람보르기니가 2020년 출시할 새로운 레이스 시리즈에 참가할 예정이다. 아직 이름이 지정되지 않은 이 시리즈는 유럽과 중동에 위치한 FIA 승인 트랙에서 참가자들을 온로드 및 오프로드로 데려갈 것을 약속합니다. 람보르기니는 아직 달력을 공개하지 않았지만 "도착하여 운전하는" 경험을 약속합니다. 구매자는 자동차를 배송하거나 최상의 상태로 유지하는 것에 대해 걱정할 필요 없이 비행기를 타고 와서 끈을 묶고 트랙에 달릴 수 있습니다. 상태; 자동차 제조업체의 경주 지원 팀이 물류를 맡게 됩니다.
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