여름이 이제 약 한 달 앞으로 다가왔습니다. 일부 지역에서는 이제 막 겨울이 끝났습니다. 산으로 가족 휴가를 떠나거나 네바다주의 외딴 고속도로를 질주할 때 이 새로운 차량은 다음과 같은 이점을 제공합니다. 흥미로운 기술 기능(차내 영화를 위한 진정한 서라운드 사운드 등), 우수한 연비, 여행을 더욱 즐겁게 만들어줄 추가 기능 재미있는. 우리는 실제 조건에서 테스트하여 갤런당 실제 마일이 어떻게 되는지 알아보았습니다. 그리고 좌석 공간과 기술 측면에서 자동차 제조업체의 요구에 부합하는지 여부 특징.
종합 우승자: 2011년 Chevy Tahoe Hybrid, $51,145
우리는 사우스다코타주 블랙힐스까지 운전하는 가장 긴 여행에서 타호 하이브리드를 테스트했을 뿐만 아니라 미니애폴리스에서 돌아왔지만 우리는 차량의 연비(크기 대비)와 기술에 가장 깊은 인상을 받았습니다. 특징. 우리가 테스트한 2011년형 모델은 332마력 V8 가솔린 엔진과 2개의 전기모터를 탑재한 풀 하이브리드다.
추천 동영상
고속도로에서 우리는 80MPH의 속도로 크루즈 컨트롤을 고정했고 약 20MPG를 얻을 수 있었습니다. 더 중요한 것은 우리가 커스터 주립공원에 도착하여 18마일의 황무지 루프를 주행했을 때 Tahoe Hybrid는 실제로 약 20-25MPG의 전기 엔진으로 대부분 작동했으며 연료를 거의 사용하지 않았다는 것입니다. 실제로 주행 거리 표시는 410마일에서 시작했고, 루프를 마쳤을 때 실제로는 더 높은 413마일로 표시되었습니다. (저희도 브레이크를 거의 사용하지 않고 자주 타력 주행을 하면서 언덕을 활용했습니다.)
기술 편의를 위해 Tahoe Hybrid에는 영화를 볼 수 있는 대형 접이식 7인치 화면이 있습니다. (운전자와 조수석은 차량이 정지된 상태에서만 전면 터치스크린으로 시청할 수 있습니다.) 서라운드 사운드가 놀라울 정도로 좋습니다. 스파이더맨 3, 9개 스피커 Bose 시스템의 오디오가 운전실 주변에서 윙윙 소리를 냈습니다. 하이브리드의 좌석은 8인승까지 채우면 약간 비좁아집니다. 가장 큰 문제는 뒤쪽 화물칸이 옆으로 눕힌 더플백 몇 개를 넣을 수 있을 만큼만 크다는 것입니다. 그래서 우리는 7명을 태웠고 추가 좌석 공간을 쿨러로 사용했습니다.
최고의 럭셔리 차량: 2011 인피니티 QX56, $58,700
최고의 안전성, 가장 넓은 실내 공간, 첨단 기술 기능을 갖춘 당신이 원하는 차량은 다음과 같습니다. 물론 가격은 기아 옵티마의 3배 정도다. 하지만 이 차량은 시카고에서 디트로이트까지 시운전을 한 후 돌려주기 가장 어려운 차량이었습니다. 그 이유 중 하나는 차량 내부에서 너무 많은 것을 볼 수 있다는 것입니다. QX56의 높이는 약 6.3피트로 다른 SUV보다 우뚝 솟아 있습니다. 내부에는 앞좌석의 머리 공간이 40인치, 뒷좌석의 다리 공간이 41인치입니다. 뒤쪽에는 타호 하이브리드보다 더 많은 더플백을 넣을 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 그 효과는 당신이 (좋은 의미에서) 어항 속에 있는 것처럼 느껴지고 주변의 모든 것을 볼 수 있다는 것입니다.
QX56에는 인피니티의 최신 안전 기능이 모두 탑재되어 있습니다. 사각지대 감지 기능은 고속도로나 시내 주변에서 자동차가 당신을 지나칠 때 이를 알려줍니다. 적응형 크루즈 컨트롤은 앞차의 속도가 느려지면 차의 속도를 우아하게 줄여줍니다. 측면 브레이크에 약간의 압력을 가해 차선을 다시 차선으로 밀어 넣는 차선 이탈 방지 기능이 있습니다. 이러한 기능은 주변 상황을 추적하고 사고를 예방할 수 있기 때문에 장거리 운전 시 매우 유용합니다.
QX56에는 미묘한 장거리 구동 기능을 갖춘 8인치 터치스크린이 있습니다. 예를 들어, 유료 도로를 피하고 최단 경로를 찾도록 QX56을 설정했는데, 결과적으로 여행 시간을 단축하고 시카고에서 통행료를 절약할 수 있었습니다. 경고의 오디오 레벨과 내비게이션 음성을 독립적으로 제어할 수도 있습니다. 400마력, 32밸브 V8 엔진은 최근 풀사이즈 SUV에서 흔히 볼 수 있는 것이 아닌 다른 차량을 추월할 때 약간의 추가 출력을 제공했습니다. 그것은 우리가 고속 탱크에 있는 것처럼 느껴지지 않고 교통 체증에 들어가고 나갈 수 있다는 것을 의미했습니다.
최고의 연비: 2011 기아 옵티마 EX, $22,495
차량이 나쁜 첫인상에서 경쟁사를 능가하는 차량으로 천천히 변하는 경우는 거의 없습니다. Optima가 실망스러워 보였던 이유 중 하나(이전에는 볼보 S60을 테스트했습니다) 기아닷컴에 올라온 사진을 보면 스타일이 너무 작고 구부러진 화살처럼 너무 작아서 믿기지 않는다는 것이었습니다. 그리고, 현대 쏘나타 터보 최근 테스트한 결과 Optima는 땅에 닿는 느낌이 약간 낮았습니다. 개인적으로 Optima 스타일링은 실제로 BMW 5 시리즈와 더 비슷하며 길이가 190인치가 조금 넘으며 실제로 우리가 상상했던 것보다 더 큽니다. 도로 여행의 경우 연비에 대한 34MPG 등급이 가장 중요한 사양입니다. 미네소타 북부를 여행하면서 약간의 불규칙한 운전에도 불구하고 우리는 약 30MPG를 유지했습니다. 차량은 운전 중에 무겁게 느껴졌으며 실제로 무게는 약 3200파운드이지만 적응형 서스펜션 기술을 사용합니다. 아우디 A8, 코너링이 좀 더 부드러워집니다. 또한 Sorento와 마찬가지로 Optima에는 Apple iPod Touch 또는 iPhone 전용 30핀 연결 장치가 있으며 안정적으로 작동했습니다. 커넥터는 장치를 방해하지 않는 컴팩트한 공간의 스테레오 바로 아래에 위치합니다. 운전 중이나 방해가 되면서 넘어지는 경우, 스테레오를 통해 제어하기 때문입니다. 그래도.
가장 재미있는 운전: 2011년 Dodge Charger Hemi, $30,170
강력한 머슬카가 정말로 여름 여행에 적합한 선택인지 궁금할 것입니다. 결국, 고전적인 스타일은 가스를 많이 소비하는 거대 기업을 암시합니다. 2011년 모델의 경우 Dodge는 370마력의 Hemi 모델에 추가 토크를 제공했지만 V6 버전에 맞춰 연비를 유지했습니다. 고속도로의 경우 약 25MPG에 달했습니다. 운전. 테스트에서 우리는 디트로이트를 돌아서 북서쪽의 미시간주 밀포드로 향했습니다. 그곳은 시골길과 나무가 우거진 수평선이 모의 드래그 경주에 완벽한 곳입니다. Charger는 엄밀히 말하면 스포츠카는 아니며 운전자에게 70년대 머슬카를 상기시키기 위한 것이지만 395lb-ft의 토크 등급은 실제로 차저보다 높습니다. 2012 포드 머스탱 보스, 이는 약 440마력과 380lb-ft의 토크를 갖습니다. 그렇다면 이것이 귀하의 휴가에 실제로 무엇을 의미합니까? 차저는 마치 니트로 버튼을 누른 듯한 찰칵하는 힘으로 출발선을 폭발시켜 정지 신호에서 고속도로 속도까지 가속할 때마다 놀라울 정도로 빠릅니다. 그러나 모퉁이를 돌면 충전기가 약간 무겁고 느립니다. 2011년 Charger의 기술 기능도 인상적이었습니다. Bluetooth 휴대폰용 Uconnect를 지원하는 대형 8.4인치 터치스크린이 있으며, 충전기에는 MP3 플레이어용 USB 포트가 있습니다. 전체적으로 Milford 주변을 운전하는 것은 빈번한 빠른 가속 테스트로 인해 견고한 20MPG 등급을 받았습니다.
