2012 피아트 500C 검토

놀라움은 작은 패키지로 제공됩니다. 완전히 적재된 가격이 22,495달러인 Fiat 500C Lounge Cabrio는 카트 레이서처럼 운전하고 대형 무당벌레처럼 보입니다. 최근 기억에 남는 다른 어떤 자동차도 그렇게 많은 미소를 불러일으키지 못했습니다. 사람들은 우리가 차를 몰고 지나갈 때 멈춰 서서 가리키며 당황한 표정을 짓고 웃기까지 했습니다.

“저거 뷰익인가요?” 당황한 한 구경꾼이 물었다.

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활짝 열린 500C는 운전하는 즐거움을 선사합니다. 야외 좌석은 각 승객이 이동할 수 있는 약간의 추가 공간을 제공합니다. 그래도 솔직하게 말하자면, 이 버그에 몸을 맡겨야 합니다. 길이가 12피트, 높이가 5피트(폭)도 채 되지 않는 500C의 외관은 약간 광대 자동차처럼 보이지만 주목을 끌고 있습니다. 스타일은 위험합니다. 다른 어떤 자동차도 똑같이 보이지 않으며 아마도 처음에는 두 번 생각하게 될 것입니다. 정말? 그 작고, 그 낮고, 그 좁은? 둥그스름한 실제 미등, 15인치 알루미늄 휠, 14가지 색상 선택 등 여러 장식 기능이 있습니다. 500C는 아래에서 위로 각진 경사가 있는 기운찬 전면을 가지고 있어 매우 독특합니다.

내부의 가죽 시트와 다이얼과 버튼의 불협화음도 디자이너가 규칙서를 버린 것을 암시합니다. 내부 컨트롤 중 일부는 당황스럽습니다. 연결할 때

아이폰 글로브 박스에 있는 USB 포트에 연결하려면 왼쪽 스티어링 휠 아래에 있는 버튼을 눌러야 합니다. Chrysler(Fiat가 대주주임)가 대부분의 차량에 표준 옵션이기 때문에 분명히 요청한 것입니다. 자동차. 몇 번 스크롤하여 USB 옵션으로 이동한 다음 마침내 아티스트 메뉴를 볼 수 있습니다. 흥미롭게도 다음에 운전을 시작할 때 듣기 좋은 임의의 노래를 재생할 수 있는 옵션이 있습니다. 볼륨 컨트롤은 스티어링 휠 뒤 오른쪽에 있으며 대부분의 대시 컨트롤은 처음에는 약간 혼란스럽습니다.

물론, 이러한 어색함을 눈치채는 운전자는 거의 없을 것입니다. 이것은 운전을 다시 즐겁게 만드는 자동차입니다. 미니 쿠퍼와는 달리, 당신은 미친 듯이 빠른 속도로 모퉁이를 돌고, 언덕을 으르렁거리고, 지그재그로 지그재그로 달리는 등 도로 포기감을 느낍니다. Cooper와 Volvo C30도 비슷한 스릴을 제공하지만 Fiat 500C는 카트 레이싱 경험에 더 가깝습니다.

좋은 소식은 부딪힐 때마다 느낌이 들지 않고 코너가 힘들지 않다는 것입니다. 차량은 운전하기에 재미있지만 고속도로에서도 좋은 경험을 제공합니다. 소형차에서 흔히 볼 수 있는 덜거덕거림도 없고, 65도로 코너를 돌더라도 속도를 늦추고 싶지 않습니다. 그것은 바로 대단한 성취입니다.

피아트 500C의 무게는 2,434파운드에 불과해 다른 소형차에 비해 상당히 가볍다. 바람이 많이 부는 날 테스트하는 동안 크루즈 컨트롤은 돌풍이 불면 실제로 작동이 해제되거나 일정한 속도를 유지하기 위해 애쓰는 경우가 있었습니다. 100lb-ft 미만의 101마력, 1.4리터 엔진으로 오르막길도 약간 흥미로웠습니다. 토크로 인해 상승하기 위해 고군분투했습니다. 문제 없어. 이 도시 교통수단은 드래그 레이스에서 우승하지 못하더라도 여전히 폭발적입니다.

연비는 높은 점수가 아닙니다. 우리는 최근에 차를 운전했습니다. 쉐보레 크루즈 에코 장거리 고속도로에서 약 42mpg로 기록되었습니다. 여행가방이나 노트북가방 등을 넣을 수 있는 공간이 넉넉했습니다. 운전 후에도 여전히 다리에 감각이 있었습니다.

Fiat 500C는 시내 연비가 27mpg, 고속도로에서 32mpg에 불과합니다. 이렇게 작은 차에 비해 그다지 훌륭하지는 않습니다. 연료를 정확히 마시지는 않지만 500C가 좋은 연비를 얻는다는 사실에 깊은 인상을 받았습니다. 비슷한 조건에서 Cruz Eco는 교통 체증과 도심 지역 주변에서 약 16을 얻을 것입니다. 20mpg.

안전성 측면에서는 500C가 놀라울 정도로 안전합니다. 7개의 에어백과 굴러갈 가능성을 줄이는 전자 안정성 제어 시스템이 있습니다. 뒷좌석 승객은 트렁크 바로 옆에 앉으며(작은 더플백 두 개만 운반할 수 있음) 도어가 상당히 얇아 보입니다. 그럼에도 불구하고 피아트는 뒷좌석에 강화 금속을 사용하여 높은 별 5개 충돌 테스트 등급을 획득했습니다.

기술 기능이 여기에 있지만 풍부하지는 않습니다. 500C는 통화 처리를 위해 Fiat의 Blue&Me 기술을 사용합니다. iPhone 4를 연결하고 사용하는 데 아무런 문제가 없었습니다. 그러나 Fiat 500C에서는 Bluetooth를 통해 노래를 스트리밍할 수 없었습니다.

Bose 사운드 시스템은 쿵쿵거리는 저음과 깨끗한 소형차에 대해 예상보다 더 나은 테스트를 거쳤습니다. 최근 Audi, Mercedes, 심지어 Chevy의 그 어떤 사운드 시스템과도 비교할 수 없는 충실도 차량. 그다지 시끄럽지 않으며 작은 운전석에서 오디오가 튀는 경향이 있습니다. 우리는 또한 화창한 날에 노래를 선택하려고 할 때 대시 컨트롤을 보는 데 어려움을 겪었습니다. 일부 실내 조명도 약간 어둡게 보였습니다. 특히 시트 워머 버튼을 눌렀음을 나타내는 조명이 더욱 그렇습니다.

이 차량에 대한 대부분의 논쟁은 - 그리고 자동차에 관해 글이 나올 때마다 논쟁이 있습니다 - 가격에 중점을 두고 있습니다. 사람들이 Fiat 500에 대해 두 가지 의견 중 하나를 가지고 있다는 것은 매우 분명합니다. 너무 비싸거나 충분히 비싸지 않습니다. Mini Cooper Convertible의 가격은 약 3,000달러 더 높으며 121마력 터보차저 엔진을 갖추고 있습니다. 강력하고 재미 있으며 연비가 더 좋습니다. Mini Cooper S 컨버터블의 가격은 500C보다 6,000달러 더 비쌉니다.

그게 큰 문제인가요? 설마. 도로에는 수천 대의 미니 쿠퍼가 있지만 Fiat 500C Cabrio는 많지 않습니다. 이 모델은 실제로 도로에서 가장 저렴한 컨버터블입니다. 가속이 길었음에도 불구하고 핸들링은 예외적이었습니다. 이 자동차의 주요 구매자는 독특한 소형 자동차 디자인을 찾고, 운전을 즐기고, 교통 상황을 빠르게 드나들고 싶어하는 사람입니다. 물론, 어떤 장비도 넣을 공간이 없을 것입니다. 사실, 엔진 출력이 약간 부족합니다. 가격이 예산에 맞는지 여부는 주로 눈에 띄기를 원하는 정도에 따라 달라집니다.