도로 위의 다른 모든 자동차가 똑같은 천으로 된 것처럼 보이는 시대에 Lexus RX350은 독특하고 심지어 대담하기까지 합니다. 이 스포티한 크로스오버는 운전을 많이 할수록 그 성격을 드러내며 일부 기능은 눈에 띄지 않을 수도 있습니다. 그러나 대부분의 경우 RX350은 기술적 기능, 놀라운 특전, 재미 있고 활기찬 드라이브를 훌륭하게 혼합하여 제공합니다.
우리가 테스트한 잘 갖춰진 모델의 가격은 52,774달러로 RX350은 여전히 2012년 프리미엄 버전보다 약간 낮습니다. 캐딜락 SRX 방금 검토했습니다. 두 자동차 모두 엔진 크기가 비슷합니다. RX350은 275마력의 3.5리터 V6 엔진으로 구동됩니다. 서류상으로는 SRX보다 성능이 떨어집니다. 실제로 RX는 모퉁이 주변의 감각과 골목길과 고속도로에서 우리에게 도움이 되는 추가 펀치를 가지고 있습니다.
흥미롭게도 외부 스타일은 이러한 감각과 일치합니다. RX는 일반적인 Infiniti보다 약간 덜 거품 모양이지만 Buick Enclave만큼 길지는 않은 곡선형 크로스오버 프로필을 가지고 있습니다. Lexus는 RX에 3열 좌석 옵션을 제공하지 않으며, 우리는 이 크로스오버가 5인승이 가능하지만 4인승에 가장 적합하다는 것을 알았습니다. 4명 이상의 사람과 다양한 종류의 수하물을 운송하는 경우 운전실과 후면 해치에 공간이 충분하지 않습니다. 5명이 타고 짐도 없이 장거리 운전을 할 때는 상황이 꼭 빡빡하지는 않았지만 넓지도 않았습니다.
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RX350은 크로스오버 부문에 좋은 판매 포인트를 제공합니다. 차량의 모퉁이에 지퍼가 있어서 스포츠 세단이 아니라는 점을 고려하면 폭발적이었습니다. 어쨌든 우리는 Toyota와 Lexus 차량이 규칙에 따라 강력하다고 생각합니다. 코너링 능력은 당신이 찾을 수 있는 어떤 괴상한 안정화 기능의 도움도 받지 않지만 아우디 A8, 여전히 부드럽고 확실한 느낌이 들었습니다. SRX는 엔진이 더 크고 승차감이 부드러운 기능을 갖추고 있음에도 불구하고 모퉁이에서 더 무겁게 느껴졌습니다.
하지만 언급할 가치가 있는 한 가지 이상한 점은 RX350의 시프터가 대시보드, 무선 조종 장치 바로 아래에 있다는 것입니다. 이것은 혼란을 일으키지 않으며 잘 작동하지만 대부분의 자동차와 다르며 처음에는 약간 이상하게 느껴집니다. 사소한 불만 사항: 변속하려면 조금 더 멀리 도달해야 합니다.
고속도로 주행 시 24MPG의 RX350은 정확히 지구를 구하지는 못하지만, V6 엔진과 스포티한 주행을 고려하면 연비는 여전히 괜찮은 수준입니다. 4륜 구동은 도로에서 안정감을 느꼈습니다. 얼음 포장 도로에서 타이어 미끄러짐에 더 주의를 기울이는 "눈" 설정도 있습니다.
인테리어 편의시설
표준 크로스오버 모델과 Lexus RX350 사이의 몇 가지 차이점을 발견하기 시작한 곳은 내부입니다. Lexus는 이전 모델에서 그랬던 것처럼 몇 가지 놀라움을 제공하는 방법을 가지고 있습니다. GX460, 그러면 비용에 비해 조금 더 많은 것을 얻는 것처럼 느껴집니다. 39,000달러가 조금 넘는 기본 가격이 중요합니다.
우선, 내부 트림은 단순한 가죽이 아닙니다. 최근 테스트한 다른 차량보다 한 단계 더 뛰어난 고급 가죽입니다. 좌석은 정말 편안했지만 어떤 이유에서인지 장거리 운전 후 RX의 뒤쪽이 약간 뻣뻣한 느낌이 들었습니다. 우리가 테스트한 모델에는 가격에 610달러가 추가된 12개 스피커 스테레오 시스템이 있습니다. 가죽시트가 포함된 럭셔리 인테리어 패키지는 4,900달러가 추가됐다. 아, 그리고 내비게이션 및 기타 특혜를 갖춘 2화면 후면 엔터테인먼트 시스템에 5,005달러가 추가되었습니다. 아야, 비싸다. 우리에게 깊은 인상을 준 것은 섬세함이었습니다. 예를 들어, 옆문에는 더 넓게 열리는 파우치가 있어서 잡지나 신문을 빽빽하게 넣지 않고도 더 많이 넣을 수 있습니다. 스티어링 휠 왼쪽에는 팝다운 컵 홀더가 있습니다(이전에는 본 적이 없습니다).
RX350을 후진으로 넣으면 LCD 화면에 사이드미러 카메라가 나타납니다. 백업할 때마다 이 카메라가 나타나도록 옵션을 설정할 수 있으며 광각 보기도 가능합니다. (비교를 위해 75,000달러의 2012년 인피니티 QX56에도 비슷한 럭셔리 기능이 있습니다.)
많은 Lexus 모델과 마찬가지로 헤드램프를 씻어낼 수 있는 팝업 스프레이어가 있습니다. 예상대로 프리미엄 업그레이드에는 회전할 때 도로의 초점을 바꾸는 적응형 헤드라이트가 있습니다. 우리가 운전한 RX350에는 적응형 크루즈 컨트롤도 있었는데, SRX에는 없는 것이 있었습니다.
후면 엔터테인먼트를 제공하는 것이 중요하지만 모든 제조사와 모델이 RX350의 우수한 품질과 일치하는 것은 아닙니다. 예를 들어, 포함된 헤드셋은 무선 연결 시 아무런 문제 없이 작동했습니다. 편안하고 안정적으로 맞으며 영화에 어울리는 풍부하고 뚜렷한 사운드를 냈습니다. 토르.
자주 볼 수 없는 옵션은 다음과 같습니다. 후면 수납칸의 측면 패널에 구급 상자가 장착되어 있습니다. 그것을 보고 그것이 무엇인지 깨닫게 되면 Lexus 브랜드가 왜 존재하는지 이해하게 됩니다. (논쟁의 일부는 엔진이 일부 Toyota 모델과 매우 유사해 보인다는 사실과 관련이 있습니다.)
결론
전반적인 인상에 대해 할 말이 있습니다. 우리는 캐딜락 SRX가 모퉁이에서 스포티한 느낌이 들지 않는 더 무거운 차라고 느꼈고 첨단 기능이 부족하여 당황했습니다. 우리는 저전력 Chevy Equinox의 열렬한 팬이 아니기 때문에 SRX가 우리에게 그 모델을 상기시켰을 때 SRX가 RX350보다 더 큰 엔진을 가지고 있더라도 상황이 내리막길을 시작했습니다. 그러나 한 가지 눈에 띄는 차이점은 SRX가 훨씬 더 넓은 문루프를 가지고 있다는 것입니다. 하지만 RX는 크로스오버 크기에 맞춰 스포티한 세단의 느낌을 주었습니다. 럭셔리한 가격을 더욱 맛있게 보이게 만드는 몇 가지 독특한 기능이 있으며, 내부와 외부의 스타일링에 깊은 인상을 받았습니다.
