2012 메르세데스-벤츠 CLS 63 AMG 검토

기술 혁신을 추구하는 사람에게 2012년형 Mercedes-Benz CLS 63 AMG는 자동차의 iPhone 4S와 같습니다. 외관은 매끈하지만 내부에는 적응형 크루즈 컨트롤 및 사각지대 감지기와 같은 잘 알려진 개념을 기술 발전을 통해 더욱 발전시켰습니다.

알파 기술 애호가들에게 CLS 63을 운전하는 것은 다양한 기술 발전을 이룬 또 다른 자동차인 Lexus CT 200h를 타고 돌아다니는 것보다 훨씬 더 재미있습니다. CLS 63이 AMG 버전이라는 사실은 SLS의 강력한 마력과 C클래스 럭셔리 자동차의 세련된 스타일을 결합했다는 의미입니다.

CLS 63은 언뜻 보면 인상적입니다. 마치 메르세데스가 좀 더 공기역학적 특성을 위해 일반적인 C클래스 외관을 압축하기로 결정한 것처럼 차량의 앞뒤로 약간의 거품 곡선이 있습니다. 크롬 액센트가 있는 세련된 회색 실버 색상의 CLS 63에는 레이싱 림과 타이어가 장착되어 있습니다. SLS와 동일한 브레이크 패드가 노출된 림은 많은 사람들의 관심을 끌었습니다.

그렇죠, 군중들이 차 주위로 떼지어 모인 두 번째 메르세데스-벤츠 테스트입니다. 사람들은 단지 경주 자세에 끌리는 것 같았습니다. 몇몇 사람들은 메달처럼 보이는 전면 후드 엠블럼과 유난히 낮은 프로필에 대해 논평했습니다. 내부에는 C63이 4인용 좌석을 제공합니다. 인피니티 M56x만큼 빡빡하지도, BMW 7만큼 넓지도 않은 쾌적한 누에고치 느낌이 있습니다. 우리 C63에는 요즘 현대 에쿠스에도 있는 후면 TV 시스템이 없었습니다. 트렁크는 움푹 들어가지 않고 넓습니다. 36.1인치의 뒷좌석 헤드룸은 대부분의 승객에게 충분합니다.

일반 도로에서 CLS 63 AMG는 럭셔리 세단 카테고리에서 타의 추종을 불허합니다. 운전 메커니즘에는 너무 많은 개선 사항이 있어서 모두 발견하는 데 일주일이 걸립니다.

하나는 앞차에 맞춰 차량의 속도를 조절하는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 좀 더 세련됐다는 점이다. 2012 Acura RL과 같은 일부 자동차는 느린 속도로 쉽게 진입할 수 없지만 갑자기 다른 자동차를 감지할 수 있습니다. CLS 63의 경우에는 그렇지 않습니다. 속도가 너무 점진적으로 느려져서 변화를 거의 눈치채지 못할 정도입니다. 코너에서 차량의 속도도 약간 느려졌습니다. 이는 다른 차량에 대한 오탐보다는 서스펜션의 변화로 인해 더 많이 발생했습니다. Distronic Plus 레버를 살짝 움직여 속도를 1MPH로 높이거나 더 세게 잡아당겨 5MPH 단위로 올리거나 내릴 수 있습니다.

밤에 회전할 때 CLS 63은 차량 측면에 추가 조명을 방출하여 도로를 더 쉽게 볼 수 있습니다. 사이드 미러에서 사각지대 표시등이 깜박이지만 방향 지시등을 누르기로 결정하면 CLS 63이 경고음을 울립니다. 시간이 지남에 따라 너무 오래 운전하거나, 속도를 너무 많이 바꾸거나, 도로에서 흔들릴 경우 경고음이 울리고 커피잔 모양의 "주의" 아이콘이 표시됩니다. 차는 잠시 휴식을 취하라고 제안합니다.

CLS 63은 이보다 몇 단계 더 나아갔습니다. Cadillac Escalade와 같은 많은 자동차에는 다른 자동차가 접근할 때 어두워지는 자동 상향등이 있습니다. CLS 63에서는 조명이 어두워지지만 마치 조광기 스위치를 사용하는 것처럼 점진적으로 어두워집니다. 조명은 자동차가 지나간 다음 다시 켜질 때까지 더 오래 기다립니다. 또 다른 발견: 어댑티브 크루즈에서 너무 빨리 조깅하면 브레이크 등이 켜집니다. 이는 때때로 속도를 점차적으로 낮추기만 할 수 있는 다른 고급 자동차에서는 발견하지 못한 것입니다. 언덕 위의 공원에 차를 주차한 다음 가스를 눌러 출발할 수 있는 "홀드" 모드도 있습니다.

이러한 모든 안전 기능을 통해 "AMG"라는 이름이 어디서 나오는지 궁금할 것입니다. 최근 테스트한 SLS와 마찬가지로 CLS 63은 놀라울 정도로 빠릅니다. 우리는 0에서 60까지의 시간을 약 4.5초로 기록했습니다. 또한 SLS와 마찬가지로 브레이크를 누른 상태에서 다이얼을 전환하고 패들로 확인하는 RS 모드가 있습니다. 시프터를 밟고 가속 페달을 밟은 다음 자동차가 약 3,000RPM으로 회전할 때까지 기다린 다음 더 빠른 속도로 "출발"합니다. 시작. 더 빠른 출발을 위해 기어를 통한 변속을 조정하는 두 가지 스포츠 모드(S 및 S+)가 있습니다. 또한 항상 편안하고 쉬운 라이딩을 위해 서스펜션을 조정할 수도 있고, 더욱 세밀한 제어를 위해 더 단단하고 도로에 꼭 맞는 느낌을 줄 수도 있습니다. 항상 패들 시프트를 해야 하는 완전 수동 모드도 있습니다.

CLS 63의 많은 기능은 BMW 7이나 Audi A8에서 볼 수 있는 기능보다 한두 단계 더 뛰어납니다. 어댑티브 서스펜션은 모퉁이를 돌 때 부드럽게 운전할 수 있게 해주며, 자동차가 운전자에게 맞춰 조정되고 있다는 사실조차 거의 알아차리지 못할 정도입니다. 이중 배기 장치에서 나오는 기분 좋은 울림이 있습니다. SLS나 카마로 SS만큼 시끄럽지는 않지만 스포츠카가 아닌 럭셔리 스포츠 차량이다. 핸들링은 정확하고 편안하며 충분한 힘을 가지고 있습니다. 우리는 약 75MPH로 다른 차를 추월할 때처럼 어떤 자동차 테스트에서도 그렇게 서두르는 것을 느껴본 적이 없습니다. 520ft-lbs의 518마력, 5.5리터 V8 엔진에는 엄청난 양의 출력이 있습니다. 토크, 특히 통과 시.

사운드 시스템을 언급하지 않았다면 우리는 태만했을 것입니다. 우리는 특히 다른 프리미엄급 스테레오 시스템에 비해 Harman/Kardon의 열렬한 팬이 된 적이 없습니다. 우리는 이제 신자입니다. 이 시스템의 가장 큰 장점은 놀라울 정도로 뚜렷하다는 것입니다. Mat Kearney의 여러 곡에서 우리는 이전에 전혀 알아차리지 못했던 약간의 음악적 측면과 신디사이저 터치를 발견했습니다. 영화 Captain America의 테스트에서 서라운드 사운드에 굉음이 나는 극장 품질이 나타났습니다. 뒷좌석에 있는 서브우퍼는 특히 음향이 가장 폭발적인 장면에서 영화를 생생하게 만들었습니다.

CLS 63 AMG는 부드러운 승차감, 빠른 가속, 놀라운 스테레오 등 모든 것을 갖추고 있습니다. 아우디 A8(거의 빠르지 않음)이나 인피니티 M56x(빠르지 않음)를 포함한 다른 자동차는 없습니다. 많은 안전 기능을 갖추고 있음) 또는 Mercedes-Benz E-Class(스포티하지 않음)도 우리에게 다음과 같은 인상을 남겼습니다. 많이. 물론 이 모든 사치에는 대가가 따릅니다. CLS 63 AMG의 기본 가격은 94,900달러부터 시작됩니다. 모든 추가 기술 기능, 레이싱 휠 및 림, 프리미엄 사운드를 갖춘 가격은 빠르게 $100,000 이상으로 치솟습니다.

활력 넘치는 드라이브와 최고의 럭셔리 세단만을 원하는 사람들에게는 달리 볼 곳이 없습니다. 적어도 고급 세단과 스포츠 사고방식으로 볼 때, 우리는 도로에서 더 좋은 차를 찾지 못했습니다.

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