2012 캐딜락 SRX 검토

2012 캐딜락 SRX

MSRP $51.00

점수 세부정보

"SRX의 비용을 합산하기 시작하면 프리미엄 모델은 경쟁사의 고급 모델보다 약간 더 비쌉니다."

장점

• 사륜구동 시스템으로 자신감을 불어넣다
• 동급 최고의 출력
• 우수한 안전 등급

단점

• 그 모든 힘은 많은 무게를 밀어냅니다.
• 기술 제품군이 부족함
• 가파른 가격

크로스오버 부문을 좋아하는 사람들에게는 다른 모든 자동차가 틈새 시장입니다. BMW와 메르세데스의 스포티 세단, 풀사이즈 SUV, 경제적인 통근용 자동차는 모두 사소한 문제처럼 보입니다. 구입할 가치가 있는 유일한 자동차는 Cadillac SRX와 같은 스타일을 가지고 있습니다. 몇 명의 승객을 태울 수 있을 만큼 충분히 크고(그러나 너무 많지는 않음) 뒷좌석 공간이 있습니다. 몇 개의 책가방(그러나 모든 사람의 짐은 아님)과 한 번에 확실하고 안전해 보이지만 원치 않는 잭-래빗을 할 정도로 스포티하지는 않은 드라이브 시작.

이것이 바로 2012년형 Cadillac SRX를 리뷰하기 어렵게 만드는 이유입니다. 이것은 사람들이 단지 소유를 꿈꾸는 것이 아니라 실제로 구매하는 유형의 차량입니다. 35,185달러부터 시작하는 가격은 터무니없는 것이 아닙니다. 특히 고객에게 깊은 인상을 주기 위해(또는 농구를 하러 온 10대 청소년에게) 비즈니스용으로 자동차를 사용하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 308마력으로 작동하는 견고한 3.6리터 V6 엔진과 23MPG 고속도로를 갖춘 SRX는 필요할 때 전력을 공급하지만 주유할 만큼 전력이 많지는 않습니다.

이번 모델 연도에 Cadillac은 V6를 SRX의 각 버전에 대한 표준 엔진으로 만들었습니다. 이제 푸시 버튼 Eco 옵션이 포함된 Hydra-Matic 6T60 6단 자동 변속기가 있습니다. Eco 기능은 변속기의 변속 지점을 변경하여 연료 소비를 줄입니다. 기타 추가 사항: Bluetooth는 이제 모든 SRX 모델에서 (최종적으로) 표준 제품이 되었습니다. 휠은 표준이며 20인치 휠과 올블랙 휠과 같은 몇 가지 추가 핏 및 마감 옵션이 있습니다. 내부.

성능

SRX는 활기 넘치는 드라이브로 알려져 있지 않습니다. 테스트에서 우리는 고속도로에서 누군가를 추월해야 할 때 V6가 유능하고 강력하다는 것을 알았지만 이것은 스포티한 크로스오버가 아닙니다. 비슷한 크기의 Lexus RX-350은 275마력의 엔진을 탑재하고 있으며, Audi Q5는 211마력에 불과합니다. 그러나 308마력의 이 4,442파운드 크로스오버는 여전히 때때로 약간 느리게 느껴졌습니다. 사실, 우리는 드라이브가 Chevy Equinox와 크게 다르지 않다는 사실을 몇 번이나 상기했습니다. 인테리어 스타일링까지 팝업 내비게이션 시스템과 아날로그 시계 등으로 철저하게 캐딜락 브랜드를 각인시키면서, Equinox의 기울어진 대시보드 레이아웃, 유사한 버튼, 심지어 유사한 컨트롤에 대한 힌트 이상을 가지고 있습니다. 특징.

SRX가 스포티함을 의도한 것이 아니라는 점을 이해하면서도 우리는 때때로 드라이브가 약간 무기력하다는 느낌을 받았지만 이것이 의도된 것인지 궁금했습니다. 다음을 포함한 더욱 스포티한 크로스오버 모델 포드 엣지, 비슷한 마력 등급을 가지고 있지만 가속력이 더 좋고 스포티한 느낌이 더 좋은 것 같습니다. CTS-V 스포츠 세단을 만드는 회사인 캐딜락 입장에서는 다소 놀라운 일이지만, 목표는 드라이브를 세련되고 우아하게 만드는 것이지 쇼핑몰에서 경주에서 우승하기 위한 것이 아닙니다.

SRX를 운전할 때도 기분 좋은 놀라움을 많이 발견하지 못했습니다. Lexus 브랜드는 크로스오버 및 SUV 모델에 몇 가지 추가 기능을 추가하는 것이 더 좋습니다. 그만큼 GX460예를 들어, 헤드라이트 위로 올라가 헤드라이트를 씻어내는 작은 분무기가 있습니다. GX460의 열선 스티어링 휠은 SRX의 스티어링 휠보다 훨씬 빠르게 가열되고 더 뜨겁게 유지됩니다. 사운드 시스템 측면에서 SRX의 10개 스피커 Bose 프리미엄 오디오는 충분히 크고 뚜렷하지만 공간 오디오 Mercedes GL350의 운전실 내부 여러 곳에서 노래의 일부를 들을 수 있습니다.

가격 고려 사항

가격에도 문제가 있다. 우리가 테스트한 모델인 AWD Premium의 가격은 Bose 오디오(1,395달러)와 블랙 아이스 메탈릭 마감(495달러)을 추가하면 51,550달러입니다. 이는 비슷한 스타일의 2012년형 Lexus RX350의 기본 가격인 39,075달러보다 훨씬 높은 가격입니다. 이 모델 역시 V6 엔진을 탑재하고 있으며 고속도로에서 25MPG를 얻습니다. 3.2리터 V6 엔진을 탑재한 2012 아우디 Q5 프리미엄 플러스의 가격은 43,000달러입니다. AWD 옵션이 포함된 2012년형 Mercedes-Benz GLK의 가격도 37,900달러입니다. 35,185달러의 SRX 기본 가격은 각 모델에 해당하지만 AWD나 프리미엄 기능은 없습니다.

그렇다고 우리가 SRX에 실망했다는 말은 아닙니다. 우선, SRX의 안전 테스트는 동급 최고입니다. SRX를 사용하면 E85를 사용할 수도 있는데, 이는 연료 가격이 경제적으로 어느 정도 완화될 수 있는 일부 지역에서는 보너스입니다. (아쉽게도 우리 지역에는 없습니다.)

SRX의 승차감도 RX350보다 한 단계 더 좋지만 Mercedes GL350만큼 부드럽지는 않습니다. 캐딜락은 바퀴 자국과 움푹 들어간 곳을 부드럽게 처리하기 위해 가변 댐핑으로 서스펜션을 개선했습니다. (단, 해당 옵션은 더 비싼 Performance 및 Premium 버전에서만 사용할 수 있습니다.) 컴퓨터 제어 AWD GX460이 약간 느꼈던 것과 같은 조건에서 차를 똑바로 유지하면서 얼음 도로에서 놀랍게도 잘 작동했습니다. 불안정한. 컴퓨터는 미끄러지는 바퀴에 자동으로 더 많은 전력을 공급합니다.

SRX의 고급 기능 중 일부는 이제 Buick 및 Chevy 모델에서도 약간 흔해 보입니다. SRX에는 풋 페달을 조절할 수 있고, 와이퍼용 레인 감지 시스템과 고급 자동차에서 기대할 수 있는 것처럼 점점 어두워지는 실내 조명 시스템이 있습니다. 하지만 정말 주목할만한 특징은 자동차의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 뻗어 있는 놀라운 선루프입니다.

결론

SRX의 비용을 합산하기 시작하면 최고급 프리미엄 모델은 다른 여러 크로스오버 모델의 고급 모델보다 약간 더 비쌉니다. 이는 SRX가 단지 넓은 선루프 이상의 것을 필요로 한다는 것을 의미합니다. 우리는 SRX가 편안한 승차감을 제공한다고 느꼈지만 뛰어난 장인정신을 느낄 수 있는 특이한 기술 기능은 많지 않았습니다. 예를 들어 차선 이탈 경고도 없고 적응형 크루즈 컨트롤도 없습니다. 헤드라이트는 지형에 맞게 조정되며 헤드라이트 워셔 버튼이 있습니다(GX460처럼 후드에서 스프레이어가 올라오지 않더라도).

이는 비록 가속이 눈에 띄지 않는다는 것을 의미하더라도 308마력의 V6의 추가 출력을 원하는 사람들에게 SRX를 좋은 구매로 만듭니다. 우리는 SRX의 부드러운 승차감을 좋아했습니다. 다른 크로스오버 테스트에 비해 가격표와 추가 기술 기능의 부족이 주요 단점이었습니다.

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