5G 기반 C-V2X 시스템은 교통을 안내하고 생명을 구하는 데 도움이 될 수 있습니다

팔로우하고 계셨다면 스마트시티 트렌드, 차세대 5G 무선 서비스가 스마트 시티를 더욱 지능적으로 만들 것이라는 말을 들어도 놀라지 않을 것입니다.

“내 생각엔 아닌 것 같아 5G Qualcomm의 제품 관리 수석 부사장인 Nakul Duggal은 Digital Trends에 이렇게 말했습니다. Duggal에게는 이점이 분명하며 Qualcomm은 올해를 5G; 퀄컴 칩셋을 탑재한 5G 호환 스마트폰은 올해 말까지 20여종 이상 시장에 출시될 것으로 예상된다.

5G의 장점은 다양하지만 무엇보다 속도가 빠르다. Qualcomm은 초당 약 4.5기가비트의 최대 다운로드 속도와 초당 약 1.4기가비트의 평균 데이터 전송 속도를 보여주었습니다. 이는 현재 4G 연결의 경우 약 6분 걸리는 반면, 2시간짜리 영화를 약 17초 만에 다운로드할 수 있을 만큼 빠릅니다. 즉, 새로운 5G 휴대폰은 현재 주머니에 있는 휴대폰보다 약 1,000배 더 빠릅니다.

하지만 이는 단지 거의 즉각적인 다운로드에만 국한되지 않습니다. 4K 영화를 보거나 오른쪽으로 빠르게 스와이프하세요. 5G는 스마트 시티 이니셔티브에 중요한 이점을 제공합니다. 그것은 상당 부분 감사합니다. 셀룰러 차량 대 사물(C-V2X) 통신, 의 추가 기능 5G 이는 도시 인프라에 있는 자동차와 기타 스마트 개체 간의 직접적인 통신을 제공하도록 설계되었습니다. C-V2X는 신호등을 통해 차량에 보행자에 대한 경고를 보내거나 자동차가 경고할 수 있게 해줍니다. 예를 들어, 도로에 얼음이 있는 다른 인근 차량 — 근처 셀이 필요하지 않습니다. 탑.

현재 표준이 되고 있는 DSRC(전용 단거리 통신)와 동일한 역할입니다. Honda의 파일럿 프로그램과 같은 미국 전역의 수많은 스마트 시티 및 도로 프로젝트에서 테스트되었습니다. 오하이오,

카메라를 사용하면 자동차가 개에게 Dodges를 알릴 수 있습니다.. 두 기술 모두 Wi-Fi에 가까운 대역폭에서 작동하지만 5G 지지자들은 C-V2X가 DSRC가 따라올 수 없는 이점을 제공한다고 주장합니다.

Qualcomm의 기술 표준 담당 수석 이사인 Jim Misener는 가장 큰 장점은 신뢰성이라고 설명합니다. 더 나은 오류 수정 및 코덱을 통해 C-V2X는 이전 DSRC 프로토콜보다 두 배 더 멀리, 두 배 더 빠르게 메시지를 보낼 수 있습니다. 이는 차량 간 통신에서 중요한 차이점입니다. 밀리초 동안 회사는 라스베거스의 대형 주차장에서 시연하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. CES 2019.

Rio 호텔 근처에 Qualcomm은 이러한 사실을 증명하기 위해 4방향 정지 교차로를 표시했습니다. 엔지니어들은 Ford F-150 픽업트럭과 날렵한 Ducati 모터사이클을 이용해 C-V2X를 장착했습니다. 두 차량이 동시에 교차로에 진입하려고 하면 어떤 일이 일어날지 보여주는 트랜시버 시간. 픽업 트럭이 정지 신호에서 조금씩 멀어지자 Ducati 라이더는 멈추지 않고 교차로를 폭파했습니다. 다행스럽게도 트럭의 헤드업 디스플레이에 오토바이가 오고 있다는 경고가 빨간색으로 깜박였고, 들리는 경고음이 울리고 운전자가 브레이크를 밟아 끔찍한 사고를 예방할 수 있었습니다.

미래에는 이러한 V2X 통신이 자동으로 차량을 제동할 것으로 기대됩니다. 그리고 자율주행차가 도로에 진입할 때 이러한 메시지는 거리와 고속도로에서의 움직임을 조정하는 데 매우 중요합니다.

그러나 C-V2X 통신에는 교통 카메라와 같은 도시 인프라의 다른 요소도 포함될 수 있다고 Qualcomm의 Duggal은 설명했습니다.

Duggal은 "교차로에서 카메라를 사용하고 이미지를 접근하는 차량에 직접 전송함으로써 보행자가 무엇을 할 것인지와 같은 의도 결정을 파악하는 데 사용할 수 있습니다"라고 말했습니다.

C-V2X를 장착한 자동차가 많아지면 C-V2X는 장기 투자를 원하는 도시에 더욱 매력적인 옵션이 됩니다. 그리고 많은 분석가들은 곧 모든 차량에 무선 연결 기능이 내장될 것으로 예상하고 있습니다. 예를 들어, Ford는 최근 다음과 같이 기술을 강화했습니다. 모든 차량에 C-V2X를 탑재하겠다고 약속 2022년까지. Bosch 및 Continental과 같은 부품 공급업체도 그 전에 DSRC와 C-V2X를 모두 지원하는 라디오를 보유할 것이라고 밝혔습니다.

교통 그 이상

C-V2X에 대한 추진은 생명을 구하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 스마트 시티의 삶을 개선하는 것입니다. 교통 혼잡만으로도 미국 운전자의 연간 손실 시간은 80억 시간에 달합니다. Verizon에 따르면 교통 정체로 인해 연간 최대 40억 갤런의 연료가 소모되어 스모그와 오염이 발생한다고 합니다.

Verizon의 스마트 커뮤니티 부사장인 Lani Ingram은 Digital Trends에 "안전, 비디오 분석, 총상 감지, 사이버 기능 및 운영 효율성 향상에 관한 것이기도 합니다."라고 말했습니다. Ingram은 개별 지방자치단체와 협력하여 이러한 시스템을 계획하고 설치하도록 돕습니다.

예를 들어 가로등 기둥에 설치된 오디오 노드는 총성을 감지할 수 있고, 도로에 내장된 자력계는 이를 모니터링할 수 있습니다. 교통 신호등의 움직임 및 근접 센서는 교통 밀도에 따라 LED 조명을 높이거나 낮출 수 있습니다. 밤. Verizon에 따르면 마지막 기능은 기존 가로등에 비해 최대 80%까지 전력을 절약할 수 있다고 합니다. Ingram이 더욱 스마트해진 5G 시스템과 서비스의 잠재적인 환경적 이점을 언급하는 또 다른 이유도 있습니다.

(Ingram은 특정 활동을 특정 개인과 연결하지 않음으로써 프라이버시가 유지된다고 말했습니다. 그녀는 Verizon이 최고의 개인 정보 보호 관행을 유지하기 위해 인프라를 정기적으로 감사한다고 언급했습니다.)

그러나 스마트 시티 프로그램의 IQ를 높이기 위해 5G를 사용하면 또 다른 과제가 발생할 수 있습니다.

보도의 모션 센서부터 비디오 카메라에 이르기까지 도시가 곧 처리해야 할 통신 데이터 트래픽이 엄청나게 많아질 것입니다. 버스부터 자전거, 공유자동차까지 수많은 차량의 속도와 위치, 현재 상태를 알려주는 수많은 메시지에 서비스. Qualcomm의 Misener는 상황이 빠르게 복잡해질 수 있다고 설명했습니다.

“예를 들어 오토바이의 경우 어디로 가는지 파악하는 것은 단지 바퀴 각도의 문제가 아니라 다음과 같은 요소도 있습니다. 자전거를 돌리기 위해 몸을 기울일 수 있습니다.” Misener는 V2X에서 더 많은 정보가 전송되어야 할 수도 있음을 나타냅니다. 스펙트럼.

백홀 스위칭 네트워크가 5G를 처리할 수 있도록 완전히 업그레이드되기까지는 최소 1년이 걸리지만, 이미 전국의 도시에서 이를 구축하고 있습니다. 버라이존은 5G Ingram은 휴스턴, 인디애나폴리스, 로스앤젤레스, 새크라멘토, 캘리포니아에서 서비스를 제공한다고 말했습니다. AT&T는 자사가 제공한다고 주장 5G 전국 12개 도시에서 서비스 중이며, 주로 가정 사용자를 대상으로 합니다. 5G Wi-Fi 라우터.

또한, 5G가 농촌보다는 수도권에서 먼저 이용 가능하다는 사실은 미래 인프라를 위한 확실한 선택이 됩니다. 법 집행 지원, 교통 흐름 개선, 보다 안정적인 무선 통신 제공 등의 통신 활동 응답자.

Misener가 말했듯이 "[교통부]가 교차로에 놓으면 즉시 유용하게 활용될 것입니다."

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