여러 회사가 통합을 원합니다. 5G 통신 기술을 자동차에 도입했습니다. 하지만 그것이 실제로 왜 좋은지 설명하려면 Harman이 필요했습니다. CES 2020. 삼성 소유 회사는 5G가 충돌을 피하기 위해 자동차가 인근 보행자 및 차량과 "대화"할 수 있게 해주는 보다 진보된 운전자 지원 시스템의 중추가 될 수 있다고 믿습니다.
Harman의 컨셉은 C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything) 기술의 또 다른 표현입니다. 이를 통해 차량은 공통 매체를 사용하여 적절한 장비를 사용하여 차량 간 통신은 물론 다른 모든 통신도 가능합니다. 5G. Harman은 이를 통해 차량이 잠재적인 장애물을 미리 검색할 수 있다고 주장합니다. Harman에 따르면 보행자와 자전거 운전자는 다가오는 자동차를 듣거나 보지 못할 경우 휴대폰이나 기타 장치를 통해 경고를 받을 수도 있습니다.
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현재의 운전자 지원 시스템은 일반적으로 보행자와 자전거 이용자를 감지하기 위해 카메라와 레이더에 의존합니다. Harman은 C-V2X가 모퉁이 주변이나 주차된 차량과 같이 카메라가 장애물을 볼 수 없는 곳에서 작동할 것이라고 주장합니다. Harman은 자동차 제조업체와 이 기술의 특정 응용 프로그램에 대해 논의하지 않았지만 현재 시스템에 비해 확실히 개선할 여지가 있습니다. ㅏ 2019 AAA 테스트 현재의 보행자 감지 시스템은 대부분의 보행자 사망이 발생하는 밤에 안정적으로 작동하지 않는다는 사실을 발견했습니다.
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Harman은 여러 자동차 제조업체에 전자 제품을 공급하지만 회사는 C-V2X 보행자 감지 기능이 언제 생산 차량에 나타날지에 대해서는 논의하지 않습니다. 다른 여러 회사도 유사한 기술에 손을 대고 있습니다.
CES 2019에서는 포드는 말했다 2022년까지 미국에서 판매되는 모든 자동차와 트럭에 C-V2X용 장비를 장착하게 됩니다. 다른 제조업체의 하드웨어와의 상호 운용성은 다음 중 하나가 될 것이라고 덧붙였습니다.
가장 큰 장애물 널리 사용하기 위해. 올해 전시회에서 Qualcomm은 C-V2X를 새로운 기술의 구성 요소로 논의했습니다. 자율주행차 플랫폼, BMW는 미래 자동차를 만들 계획을 발표했습니다. 5G 호환. 아우디는 현재 자동차가 신호등을 사용하지 않고도 신호등과 통신할 수 있는 기능을 제공하고 있습니다.C-V2X를 대규모로 구현하는 것은 어려울 수 있습니다. 전국적으로 충분해
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