Apple의 전기 자율주행차 계획에 관한 소문이 수년 동안 돌았습니다.
일반적으로 신뢰할 수 있는 소식통을 통해 화요일에 도착한 최신 보고서에 따르면 Apple은 아직 일부 요소에 동의하지 않은 채 자율주행 자동차에 대한 계획을 축소했습니다.
자율주행차 전문업체인 아르고 AI(Argo AI)는 아르고의 주요 후원자인 포드와 폭스바겐이 피츠버그에 본사를 둔 회사에 대한 지원을 종료한 후 폐쇄됩니다.
TechCrunch에 의해 처음 보고되었고 나중에 두 자동차 대기업에 의해 확인되었습니다. 아르고는 포드와 폭스바겐으로 이적하고, 제안이 없는 나머지는 퇴직금을 받게 된다. 패키지. Argo의 기술도 결국 두 회사의 소유가 될 예정이지만 현 단계에서는 기술이 어떻게 공유될 수 있는지 명확하지 않습니다.
지난 몇 년간 전기차 환경이 얼마나 빠르게 변했는지 알고 싶다면 새롭게 디자인된 2023 기아 니로 EV를 살펴보세요.
1세대 Niro EV가 2019년 모델 연도에 출시되었을 때(하이브리드 및 플러그인 하이브리드 Niro 변형에 이어) 꽤 큰 일이었습니다. 니로는 기존 가솔린 모델을 기반으로 하지 않은 기아 최초의 EV이자, 대량 판매를 목표로 한 최초의 EV였습니다.
2세대 2023 니로 EV는 이전 모델보다 더 많은 기술, 더 많은 공간, 더 외향적인 스타일을 자랑하지만 여전히 기아 EV6의 그늘에 많이 있습니다. 한때 기아의 주요 EV 명소였던 Niro는 Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV, Volkswagen ID.4 및 Nissan Leaf와 같은 제품을 상대할 수 있는 보다 저렴한 옵션으로 다시 초점을 맞추고 있습니다.
기아는 Niro EV를 Wind와 Wave라는 트림 레벨로 제공할 계획이지만 둘 다 가격을 공개하지 않았습니다. 이전 세대 2022년 Niro EV는 41,245달러부터 시작했습니다. 새 모델은 업데이트로 인해 가격이 인상될 수 있습니다. 그리고 2023년형 니로 EV는 한국에서 조립되기 때문에 개정된 연방 EV 세금 공제 대상이 될 수 없다고 기아는 확인했습니다.
디자인과 인테리어
이전 세대와 마찬가지로 Niro는 Niro Hybrid와 Niro PHEV(플러그인 하이브리드 모델)를 포함하는 세 가지 라인업의 일부입니다. 세 가지 모두 1세대 니로의 키가 큰 왜건 모양을 유지하지만 훨씬 더 대담한 스타일을 갖췄습니다.
이전 Niro가 자동차와 SUV 스타일링 요소를 소박하게 혼합한 반면, 2023 Niro는 EV6 및 2023 Kia Sportage를 생산한 동일한 용감한 디자인 부서의 결과입니다. 전통적인 자동차 "얼굴"은 바이저 같은 요소, 돌출 그릴 및 육각형 조명 요소로 재배치되었습니다. 대비되는 트림 패널은 프로필 뷰를 분할하고 기아가 주장하는 공기 역학적 항력을 줄이는 "에어 블레이드" 요소를 미등 주변에 숨깁니다.
기아는 니로 EV가 환경에 미치는 영향을 더욱 줄이기 위해 지속 가능한 소재를 사용했습니다.
