추측을 바탕으로 하는 것은 위험합니다. 위험을 줄이는 가장 쉬운 방법은 다른 사람들이 판매하는 제품을 만들고 기능, 가격 및 서비스로 경쟁하는 것입니다. 이탈리아 슈퍼요트 건설업체 발리에토 이름이 붙은 집을 지을 때 어떤 베팅도 헤지하지 않았습니다. 발리에토 46m 고속 추측에. 유럽의 구매자가 2월에 요트를 구입하고 레이아웃 변경을 요구하지 않았을 때 일부에서는 도박이 성과를 거두었다고 볼 수 있습니다. 주인이 요트 이름을 바꿨어요 운이 좋은 날, 그것은 이야기 그 자체입니다.
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Lucky Me는 변위가 빠른 46.3m 요트(152피트 미만)입니다. 그녀는 MTU 4,615마력 디젤 엔진 2개를 탑재해 최고 속도 26노트, 순항 속도 20노트를 자랑합니다. 최대 순항 범위는 20,605갤런의 연료를 가득 채운 상태에서 1,000해리입니다. 이는 해리당 거의 21갤런에 해당합니다.
빠른 변위 선박에는 앞으로 이동할 때 물을 나누는 선체가 있는 반면, 일반 변위 선체는 물을 밀어냅니다. 그만큼 27 월리스예를 들어 변위 요트입니다. Lucky Me의 상대적으로 빠른 속도의 또 다른 요인은 선체의 흘수가 7피트 미만이라는 것입니다. 즉, 보트가 적다는 것을 의미합니다. 물을 헤쳐나가기 위해 — 얕은 흘수 덕분에 그녀는 다른 대형 요트가 접근할 수 없는 얕은 물에 접근할 수 있습니다. 가다.
각 선체 유형에는 장점이 있습니다. 원하는 것이 무엇인지에 따라 다릅니다. 빠른 선체는 전체 변위 선체보다 빠릅니다. 완전 변위 요트는 선체가 뱃머리 지점에 도달하지 않기 때문에 더욱 안정적인 승차감을 제공하고 더 많은 생활 공간과 놀이 공간을 제공합니다. Lucky Me에는 진행 중 및 정박 중에 작동하는 안정 장치 시스템이 있습니다.
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그러나 그녀의 선체 디자인은 Lucky Me가 위험한 구조였던 이유가 아닙니다. 먼저 일반적인 요트의 색상이 무엇인지 물어보면 대부분의 사람들은 아마도 "흰색"이라고 대답할 것입니다. Baglietto는 선체에 납 회색 음영을 선택했습니다. 선체는 대형 요트에 비해 매우 유선형이고 상당히 좁습니다. 비정형 공중 그네 모양의 선체 창은 요트의 좁은 모양을 강조하기 위해 직사각형 창과 교대로 배치됩니다.
대부분의 슈퍼요트는 여러 개의 데크와 정교한 상부 구조를 갖추고 높게 제작됩니다. 그러나 Lucky Me의 상부 구조는 컴팩트한 모양으로 성능을 향상시키도록 설계되었습니다. 따라서 보트의 선체는 변위형 선체 설계보다 방수성이 낮을 뿐만 아니라 상부 데크의 공기 저항도 일반적인 슈퍼요트만큼 크지 않습니다. Lucky Me는 알루미늄 선체와 상부구조를 가지고 있습니다.
Lucky Me에는 12명의 손님과 10명의 승무원을 수용할 수 있는 4개의 데크가 있습니다. 상단 일광욕용 데크는 일광욕을 즐기며 일광욕을 즐기기 위한 공간입니다. 선박 입찰이 보관되는 곳이기도 합니다. 상부 데크에는 조타실과 선장실, 식료품 저장실, 승객 라운지 및 야외 식사 공간이 있습니다.
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Lucky Me의 메인 데크에는 거대한 마스터 욕실, 침실 및 라운지 공간, 개인 소유주 사무실이 있는 빔투빔 소유주 스위트룸이 있습니다. 선박의 조리실은 실내 손님 식사 및 라운지 공간과 함께 같은 층에 있습니다.
하부 데크에는 4개의 트윈 캐빈, 선박 엔지니어용 싱글 캐빈 및 식당이 있는 승무원 숙소가 있습니다. 4개의 객실에는 더블룸 2개와 트윈 침대가 있는 객실 2개, 3인용 풀먼이 포함됩니다. 모든 객실에는 실내 욕실이 있습니다. 같은 층에는 요트의 엔진, 발전기 및 기타 기계 장치도 보관됩니다.
럭키 미의 판매 가격은 보류된 반면 새 주인은 발리에토 3번의 고객이다. 그의 이전 슈퍼요트는 Lucky Me라고도 불리는 136피트 길이의 Baglietto입니다. 현재 판매 중 $10,823,670에.
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