터보는 아마도 포르쉐 911 라인업에서 가장 상징적인 모델일 것입니다. 포르쉐가 이전 세대 911의 버전을 20개 이상 판매했다는 점을 고려하면 이는 의미 있는 일입니다. 이는 또한 새롭게 디자인된 2014 911 터보를 많이 타고 있다는 것을 의미합니다.
2014년 모델에는 911 터보가 다음으로 변경됩니다. 991 섀시 그것은 오래된 997을 대체하는 것입니다. 이는 911이 얻을 수 있는 것만 큼 새롭다는 것을 의미합니다.
대부분의 자동차에 트렁크가 있는 반면, 2014년 911 터보에는 3.8리터 수평대향 6기통 엔진과 두 개의 터보차저 및 직접 분사 장치가 있습니다. 출력은 520마력으로 911 터보(스포츠 크로노 팩 옵션 포함)가 3.2초 만에 60mph에 도달하고 최고 속도 196mph까지 계속 도달할 수 있습니다.
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충분하지? 포르쉐는 560마력의 터보 S도 제공할 예정이다. 2.9초 만에 0~60mph를 달성하고 최고 속도는 198mph에 이릅니다.
우리로 이전에 보고된변속기는 포르쉐의 7단 듀얼 클러치 PDK가 유일하다. 매뉴얼을 찾는 구매자는 "기본" 911 Carrera 또는 Carrera S를 구입해야 합니다.
2014 911 터보에서 첨단 기술이 적용된 부분은 변속기에만 있는 것이 아닙니다. 4륜 구동 시스템은 전자 제어식 다중 플레이트 커플링과 앞차축 구성 요소를 위한 수냉식 기능을 갖추고 있습니다. 포르쉐는 이를 통해 시스템이 앞바퀴에 더 많은 힘을 보낼 수 있게 되어 911의 특징인 꼬리의 행복감을 길들일 수 있다고 말합니다.
신형 터보에는 4륜 구동 외에도 4륜 스티어링도 탑재됩니다. 최대 31mph의 속도에서 시스템은 뒷바퀴를 앞바퀴 반대쪽으로 조종하여 더 조밀하게 회전합니다. 시속 50마일 이상에서는 안정성을 위해 앞바퀴와 평행하게 조종합니다.
또 다른 첨단 기술 기능은 자동차의 능동형 공기역학 패키지입니다. 프론트 친 스포일러와 리어 윙은 모두 세 가지 위치 중 하나로 조정될 수 있습니다. 프론트 스포일러는 대부분의 조정 가능한 리어 스포일러에 사용되는 전기 모터와 달리 공압식으로 배치됩니다.
911 카레라와 마찬가지로 911 터보도 파나메라 스타일의 센터 스택과 몇 가지 새로운 기술 기능을 갖춘 재설계된 인테리어를 선보입니다. 도로 표지판 및 속도 제한 인식 기능과 함께 레이더 유도 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있습니다.
후자는 미국에 도착하지 못할 수도 있습니다. 메르세데스는 미국 간판을 위해 유사한 시스템을 재조정할 가치가 없다고 느꼈기 때문에 포르쉐가 미국 운전자에게 이 시스템을 제공한다면 첫 번째가 될 것입니다.
스타일링은 결코 포르쉐의 강점이 아니지만, 2014 911 터보는 진지해 보입니다. 넓은 리어 펜더와 마찬가지로 대형 리어 스포일러 및 엔진 커버 통풍구와 같은 클래식 터보 스타일 단서가 존재합니다. 포르쉐는 터보가 911 모델 중 가장 넓은 차체를 가지고 있다고 말합니다.
2014년형 911 터보는 올해 말 미국 전시장에 출시될 예정이다. 가격은 기본 터보의 경우 148,300달러, 터보 S의 경우 181,000달러부터 시작됩니다(두 가격 모두 목적지 요금 950달러 포함).
밋밋한 프로필과 운전자 개입보다 기술에 중점을 둔 991 911은 처음부터 논란의 여지가 있는 자동차였습니다. 새롭게 디자인된 911 터보 역시 논란의 여지가 있겠지만 여전히 인상적인 자동차가 될 것입니다.
2014 포르쉐 911 터보에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글로 알려주세요.
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