인디애나폴리스 500(Indianapolis 500)과 그것이 낳은 레이스 시리즈는 한때 혁신의 전형이었지만 현대적 버라이존 IndyCar 시리즈 팀을 하나의 섀시 디자인과 두 개의 엔진 중 하나로 제한합니다. 다음 시즌에는 자동차가 더욱 유사해질 것입니다.
IndyCar의 2018 경주용 자동차는 엔진 제조업체인 Chevrolet과 Honda에만 적용되는 소위 "에어로 키트" 바디 키트에 종지부를 찍습니다. 대신, 모든 팀은 동일한 에어로 키트 쌍을 사용하게 됩니다. 즉, 모든 차량이 동일하게 보일 것입니다. 새 차는 두 가지 차체 디자인을 특징으로 합니다. 하나는 고속 타원형, 다른 하나는 짧은 타원형, 도로 코스 및 거리 서킷을 위한 것입니다.
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IndyCar는 이전에 Chevy와 Honda에게 자체 에어로 키트를 개발할 수 있는 권한을 부여했지만 실험은 잘 진행되지 않았습니다. 두 제조업체의 디자인은 다소 보기 흉해 보였습니다. 처음에는 Honda 에어로 키트에도 성능이 크게 떨어지는 단점이 있었습니다. Chevy 키트는 다운포스가 너무 적어서 처음 몇 대 동안 일부 차량이 공중으로 날아갔습니다. 소풍.
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그 결과 이후 IndyCar는 말 그대로 초기 단계로 돌아갔습니다. 경주용 자동차는 일반적으로 형태보다 기능을 강조합니다., 하지만 디자이너들은 실제로 2018 IndyCar를 멋지게 보이도록 많은 노력을 기울였습니다. 시리즈 주최자에 따르면 디자인은 좀 더 간소화되었으며 1990년대 인기 있는 "로우 라인" IndyCar에서 영감을 받았습니다.
피부 아래에는 2012년부터 모든 IndyCar 팀이 사용해 온 이탈리아 경주용 자동차 제조업체 Dallara의 IR-12 섀시가 동일합니다. 엔진도 변경되지 않았습니다. 팀은 Chevy 또는 Honda의 2.2리터 트윈 터보차지 V6 모터를 계속 사용할 것입니다. IndyCar는 성능이 기존 자동차와 거의 유사할 것으로 예상하지만, 2018년 자동차는 공기역학적 보조 장치의 배열이 다르기 때문에 운전자가 서로 추월하기가 더 쉬울 것입니다.
IndyCar는 또한 안전 개선을 주장합니다. 시리즈 주최자는 측면 포드를 재설계하여 측면 충격 보호 기능이 향상되었다고 밝혔습니다. 시뮬레이션에서 자동차는 회전 시 공중에 떠다니는 경향이 덜한 것으로 나타났으며, 덜 복잡해진 앞날개는 충돌 시 잔해를 덜 발생시킵니다. 자동차도 가능해요 바람막이가 장착된, IndyCar는 운전자의 머리 부상 위험을 줄이기 위해 고려하고 있는 것입니다.
인디카 드라이버 후안 파블로 몬토야 그리고 오리올 세르비아 즉시 새 차 테스트를 시작합니다. IndyCar는 다음 시즌을 준비하기 위해 11월에 2018 사양 바디 키트를 팀에 제공할 예정입니다.
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