NYCLU는 요금소 밖에서 모니터링되는 E-ZPass 태그를 발견했습니다.

E-ZPass는 격자무늬 거리와 통제할 수 없는 분노만큼이나 뉴욕시 운전의 일부가 되었습니다.

전자 통행료 지불 장치는 도시로 이어지는 모든 교량과 터널에 사용되며 일부 지역에서는 현금 통행료를 완전히 대체하기도 했습니다.

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교통 당국은 교통 혼잡 연구의 일환으로 E-ZPass 태그를 사용하여 의심하지 않는 운전자의 움직임을 추적해 왔습니다. 최소 4년 동안.

공개 기록과 매핑을 통해 감시 사실을 폭로한 뉴욕시민자유연맹(NYCLU) E-ZPass 판독기의 위치에 따르면 대부분의 운전자는 요금소에서 태그를 판독하고 있다는 사실을 인식하지 못합니다. 에게 오토블로그.

운전자가 추적을 거부할 수 있는 절차도 없습니다.

이 정보를 사용하는 시와 주 기관 모두 개별 차량의 식별 정보가 뒤섞여 있다고 말합니다. 주 관계자는 데이터가 "교통 관리 목적으로만 사용된다"고 밝혔고, 뉴욕시 교통부는 "도시의 이동성을 개선"하기 위해서만 이 정보를 수집한다고 밝혔습니다.

NYCLU가 입수한 문서에 따르면 뉴욕주는 이동 시간을 결정하고 주 고속도로에서 사고를 추적하는 TRANSMIT 프로그램의 '익명 프로브'로 E-ZPass 판독기를 사용합니다.

뉴욕시의 "Midtown in Motion" 프로그램은 E-ZPass 리더를 사용하여 엔지니어가 "교통 정체 지점"을 감지할 수 있도록 돕습니다.

그러나 NYCLU는 교통 정보를 어떻게 사용할 수 있는지, 얼마나 오랫동안 보관할 수 있는지에 대한 규정이 없다고 지적합니다.

NYCLU 직원 변호사 Mariko Hirose는 “매우 문제가 됩니다.”라고 말했습니다.

그리고 E-ZPass 리더기는 어디에나 있을 수 있습니다. 수사관들은 E-ZPass에서 사용하는 것과 동일한 주파수에서 신호를 감지하는 장치를 가지고 운전했습니다. 독자들을 배출했으며 미드타운 맨해튼의 여러 블록에서 지속적으로 히트작을 얻었습니다. 부스.

2013년 8월에는 43명의 E-ZPass 독자가 매일 뉴욕시에서 완료된 이동 시간에 대한 250,000개의 기록을 생성했습니다. 2014년 7월까지 이 도시에는 149개의 E-ZPass 리더기가 운영되었습니다.

운전자의 움직임을 추적하는 전자 시스템은 경찰이 본질적으로 사람들을 염탐하거나 특정 종교적 또는 정치적 참석 여부와 같은 민감한 정보를 알아내는 데 사용합니다. 이벤트.

시 법 집행관은 수집된 정보에 접근할 수 있는지 확실하지 않지만 E-ZPass 판독기를 "운영"하지 않는다고 NYCLU에 말했습니다.

지난 달 경찰 관계자는 전국적으로 22억 건의 번호판 기록을 보유하고 있는 번호판 판독기 회사인 Vigliant Solutions와 3년간 442,500달러의 계약을 승인해 줄 것을 시에 요청했습니다.

문서에서 주 공무원은 TRANSMIT 프로그램을 위해 수집된 정보가 "어떤 법 집행 목적으로도 사용되지 않았다"고 밝혔습니다.

이 사례는 특히 대중이 공무원이 무엇을 하고 있는지 알지 못할 때 기술이 어떻게 편리한 시간 절약에서 시민의 자유에 대한 잠재적인 위협으로 바뀔 수 있는지를 강조합니다.

NYCLU의 Hirose는 "우리가 정말로 원했던 것은 이 정보를 얻어 대중에게 공개하여 그들이 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하고 상황을 스스로 평가할 수 있도록 하는 것"이라고 말했습니다.

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