미국 교통부(DOT)는 자율주행차와 관련된 법적 틀을 단순화하기 위해 중요한 조치를 취했습니다. 트럼프 행정부는 이를 위해 취할 조치를 설명하는 장황한 정책 계획을 발표했습니다. 자동차 및 기술 회사는 기술을 개발, 테스트하고 궁극적으로 판매할 수 있는 더 많은 자유를 누리고 있습니다. 공공의.
에 80페이지 문서, 교통비서 일레인 차오 자율주행차의 장점과 단점을 알아보았습니다. 한편으로는 미국 전역의 수백만 통근자들의 삶을 더욱 생산적이고 편안하게 만들면서 도로를 더욱 안전하게 만들 수 있습니다. 반면에, 그 지점에 도달하려면 자동차 환경에 새로운 위험을 통합해야 합니다. 일레인 허즈버그의 죽음 더 극단적인 시나리오 중 하나를 설명했습니다.
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DOT는 기술 중립을 유지하면서 안전을 우선시하는 유연한 정책을 채택할 것을 약속합니다. 수익성이 높은 이 분야에서 특정 회사에 이점을 제공함으로써 독점을 창출하기보다는 경쟁을 촉진하기를 원합니다. 그러나 아직 변경 사항을 설명하지 않았습니다.
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"우리를. DOT는 자동화 차량의 개발을 불필요하게 방해하거나 중요한 안전 요구 사항을 해결하지 못하는 오래된 규정을 현대화하거나 제거할 것입니다. 가능할 때마다 부서는 시간이 지남에 따라 유연하고 적응할 수 있는 자발적인 합의 기반 기술 표준 및 접근 방식의 개발을 지원할 것입니다.”라고 이니셔티브는 강조했습니다.
정부가 자율주행차 시험을 위한 국가표준 마련에 나섰다. 현재 법률은 주마다 다르며 때로는 도시마다 다릅니다. 예를 들어, 캘리포니아 차량국(DMV) 폐쇄하다 2016년 12월 우버가 샌프란시스코에서 시험 허가 신청을 거부하자 자율주행 프로그램이 진행됐다. 우버 신속하게 프로그램을 옮겼습니다. 주지사 사무실이 백지 수표를 준 후 애리조나 주 피닉스로.
백악관은 필요할 때, 특히 다음과 같은 경우 인프라 업그레이드에 투자할 것입니다.
"우리를. DOT는 미국인들이 자신의 차량을 운전할 수 있는 자유를 포함하여 개방형 도로의 자유를 수용합니다. 우리는 자동화된 차량이 기존의 수동 운전 차량 및 기타 도로 사용자와 함께 작동하는 환경을 구상합니다.”라고 결론지었습니다.
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