첫 번째 드라이브: 2014 Chevrolet SS

때로는 차분하지만 항상 스포티하고 편안한 Chevrolet SS는 때때로 오합지졸 팀이 BMW의 소년들을 이길 수 있다는 것을 상기시켜 줍니다.

영화에서 승리하는 것은 항상 오합지졸 무리입니다. 결국 도전과 관계없이 배짱, 투지, 교활함은 항상 계산적인 경쟁자를 무너뜨리는 것처럼 보입니다. 하지만 현실 세계, 특히 자동차 분야에서는 그런 경우가 거의 없습니다.

예를 들어, 독일인들은 자동차 업계를 지배하기 위해 사랑, 유머, 밝은 색상의 옷을 포기합니다. 도대체 끈이 너무 직선이어서 샌들을 신을 때 나일론 양말도 벗을 수 없습니다. 사람이 그렇게 해서는 안 됩니다.

하지만 삶의 맛을 희생한 것은 성과를 거두었습니다. 독일 브랜드는 특히 세단의 경우 거의 모든 자동차 제조업체보다 판매량과 성능이 뛰어납니다. 따라서 헐리우드 대본을 연기하는 것이 아니라면 유럽 최고의 대형 고성능 세단과 경쟁하려면 완전히 정신적이어야 합니다.

BMW 5시리즈를 타보세요. 물론 보기에는 약간 지루하지만, 그 큰 V8 변형은 비명을 지르는 것입니다. 5명을 편안하게 수용할 수 있고 지옥처럼 갈 수 있습니다. 그리고 진정한 독일 형태에서는 레이더 아래로 약간 날아가면서도 스포츠카만큼 재미있습니다.

일부 낙후된 야후만이 5 시리즈를 보고 "그래, 내가 더 잘할 수 있었어"라고 말할 만큼 무관심한 것은 당연한 일입니다. 하지만 SS를 통해 이것이 바로 Chevy가 달성하고자 했던 목표였습니다. 하지만 그렇게 하기 위해서는 호주인들의 도움이 필요했습니다. 홀든이 필요했어요.

아래 땅에서

모르는 사람들을 위해 Holden은 GM의 V8에 집착하는 호주 브랜드입니다. 지난 40년 동안 미국인들은 엘 카미노(El Camino)와 같은 자동차 기반 픽업트럭을 기피했습니다. 크고 함성을 지르는 V8로 구동되는 후륜 구동 자동차 덕분에 호주인들은 이러한 유물에 더욱 단단히 매달렸습니다. 과거의 자동차.

그래서 Chevy가 수백만 달러와 셀 수 없이 많은 비용을 지출하는 대신 후륜 구동 머슬 세단을 원했을 때 처음부터 몇 년 동안, 그것은 대신 Holden VF 아래 땅을 바라보았습니다. 준장.

VF Commodore는 현세대 Camaro, Cadillac CTS-V 및 Caprice 경찰차를 뒷받침하는 Holden이 디자인한 Zeta 플랫폼을 기반으로 합니다. 이전 폰티악 GTO 및 G8 모델에도 사용되었습니다.

Chevy가 Holden에게 전화를 걸어 독일군을 저렴하게 상대하려면 후륜 구동 머슬 세단이 필요하다고 말했을 때 호주군은 기꺼이 이를 따랐습니다. 단순한 후방 구동력이 그들의 가방입니다.

그렇다면 SS가 사우스 홀덴 시설인 엘리자베스에 건설되었다는 사실은 놀랄 일이 아닐 것입니다. 호주산이며 미국으로 배송됩니다. SS는 완전히 호주산이며 미국산 근육으로 가장합니다. 의자 가마.

겉은 바닐라, 속은 고기맛

미국인을 위해 완전히 새로운 자동차를 만드는 대신 호주인은 Commodore를 가져와 새로운 코와 꼬리를 장착했습니다. 따라서 SS에는 현대적인 Chevy 전면과 후면이 있지만 중앙은 모두 평범한 Commodore입니다. 결국, 호주인들은 V8과 후륜구동에 능숙하지만 역동적인 외부 스타일에는 그다지 뛰어나지 않습니다.

Chevy는 Holden에게 Commodore에서 SS로의 변신을 위해 외부에 많은 작업을 해달라고 요청하지 않았을 수도 있지만 내부에는 몇 가지 큰 변화를 가져왔습니다. SS 캐빈은 스포티하고 편안하며 Chevy만큼 프리미엄입니다.

Chevy 장착 가죽 스포츠 시트, 전체적으로 부드러운 터치 소재, 빨간색 액센트 스티치, 일종의 평평한 바닥 스포츠 스티어링 휠 및 MyLink 터치 스크린 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 내가 실제로 기대하지 않았던 매우 은밀하고 어른스러운 느낌이 있습니다.

지금 당신이 독일 엔지니어라면 웃고 있을 겁니다. 하지만 너무 빠르지는 않아요, 프리츠, 우리는 이제 막 시작했을 뿐입니다.

V8 파워

C6 Corvette를 추진했던 6.2리터 LS3 V8이 이제 SS에 동력을 공급합니다. SS에서는 415마력과 415파운드-피트의 토크에 좋습니다. 그러면 이 부드러운 주행 가족용 트럭은 약 5초 만에 시속 60마일까지 도달할 수 있습니다. 이는 BMW 550i만큼 빠른 속도입니다.

엄청난 푸시로드 발전소의 소리는 이중 배기 시스템을 통해 전달됩니다. 많은 현대 고성능 세단과 달리 SS에는 추가적인 당혹감을 주는 스포츠 배기 패키지가 없습니다. 그것은 단지 그것이다. 원할 때는 조용하고 원할 때는 시끄럽습니다.

하지만 펌프에서 그 전력에 대한 비용을 지불합니다. SS에는 도시 연비가 14mpg이고 고속도로가 21개에 불과하기 때문에 Gas-Guzzler 세금이 부과됩니다. 반면에 Bimmer는 시내 15mpg, 고속도로 22mpg를 얻습니다.

대부분의 미국산 V8에 짝을 이루는 수동 모드의 6단 자동 변속기는 스티어링 휠 뒤에 장착된 패들 시프터로 작동됩니다. 가장 빠른 변속 자동은 아니지만 최악도 아닙니다. 자동차를 통해 동력은 진정한 호주식 형태로 뒷바퀴로 전달됩니다.

3,975파운드의 근육질 세단을 멈출 수 있도록 Chevy는 고성능 Brembo 브레이크 패키지를 추가했습니다. 이 4피스톤 브레이크는 항상 견고한 제동력을 적용하며 절대 과열되지 않습니다.

포장 도로에 전력 공급

나는 호주인과 그들의 "해변 위의 아칸소" 방식을 좋아하지만, 거칠고 구불구불한 "다운 언더" 스포츠 세단이 미국 경쟁사에 맞설 것이라고 확신하지 못했습니다.

Chevy는 우리가 전날 Stingray Convertible을 타고 즐겼던 SS의 동일한 협곡을 통해 우리를 달려갔습니다. 하지만 호텔에서 74번 고속도로에 가려면 자동차 판매점과 고급 상점이 즐비하고 인구가 더 많은 팜스프링스 고속도로를 따라 8마일을 운전해야 했습니다. 이를 통해 스로틀을 바닥에 용접하기 전에 스포츠 모드가 아닐 때 SS가 어떤 모습인지 잘 볼 수 있었습니다.

나는 SS의 화산력이 가족 친화적인 척으로 교묘하게 위장되어 있다는 것을 금방 발견했습니다. SS는 부드럽고 조용하며 편안하고 연결이 잘 되어 있어 교외 교통을 통과하는 것이 즐겁습니다. 승객이나 통행인 모두 죽은 별을 다시 시작하기에 충분한 전력을 후드 아래에 포장하고 있다는 사실을 결코 깨닫지 못할 것입니다.

하지만 74번 고속도로에서 우완투수를 만들었을 때 우리는 스포츠로 방향을 바꾸었고 모든 베팅은 취소되었습니다. 우리가 사막의 산을 오를 때 LS3는 엄청난 분노로 포효했습니다. 이건, 나는 예상했다. 그러나 내가 예상하지 못한 것은 SS의 코너링 능력이었습니다.

산맥 정상에서는 기온이 34도까지 떨어졌습니다. 여름용 타이어로 달리다 보니 이것이 문제가 될 수도 있겠다는 생각이 들었습니다. 그렇지 않았습니다. 극적인 장면에서는 SS를 구석으로 몰아넣었다고 말하고 싶습니다. 솔직히 말해서 그랬습니다. 그러나 그것이 어떻게 반응했는지는 사람이 다루거나 던진 것으로 보이지는 않습니다. 나는 훌륭하게 조각된 스포츠 스티어링 휠을 쥐고 코너로 세게 돌았고, SS는 주저함이나 소란 없이 반응했습니다.

SS는 눈에 띄게 심어졌습니다. 모르는 길을 편안하게 운전하고, 아직 조율도 안 된 차를 타고, 추운 날씨에 여름용 타이어를 달고, 편안할 만큼 열심히 운전했습니다. SS는 결코 혼란스러워하지 않았습니다. 결코 불평하지 않았습니다. 코너마다 우아함과 크고 용서할 수 없는 V8 천둥소리가 들렸습니다.

6단 수동과 자동 모드를 모두 시도해봤습니다. 내가 변속을 좋아하는 만큼 변속기가 스스로 작동하도록 하는 것이 최선의 방법이었습니다. 패들 시프터의 변속은 명령이라기보다는 제안에 가깝습니다. 어쨌든 원할 때 결국 바뀌었습니다. 나는 마음이 편해졌고 그냥 그 일을 하게 두었습니다.

쌓아올려

SS가 살기에 덜 적합한 Dodge Charger SRT8과 모든 면에서 최고인 Ford Taurus SHO와 같은 국내 라이벌을 능가하고 성능이 뛰어나다는 것은 분명합니다. 하지만 Bimmer는 어떻습니까? 그것은 더 어려운 질문입니다.

비슷한 출력을 내는 BMW 550i는 445마력을 내지만 가격은 63,900달러입니다. 반면에 415마력의 SS는 44,470달러만 돌려받을 수 있습니다.

예, BMW는 좀 더 많은 특징을 갖고 있지만 21,000달러 상당의 추가 중력이 있습니까? 아니요, 절대 그렇지 않습니다.

SS는 훌륭한 자동차입니다. 호주 라인이 조금 밋밋하긴 하지만 괜찮아 보입니다. 연료가 약간 비효율적이지만 좋은 머슬카처럼 작동합니다. BMW 5시리즈만큼 고급스럽진 않지만 가격의 4분의 3에 비해 훌륭한 인테리어를 자랑합니다.

그 모든 부분이 합산되어 전체 가치가 있습니까? 예. SS는 호주의 허풍과 미국의 완벽한 조합으로 BMW조차 능가할 만큼 강력합니다.

최고

• 배기음은 조용할 수도 있고 큰 소리를 낼 수도 있습니다.
• 잘 정리된 6단 자동
• 강력하고 페이드 없는 제동
• 스포티하고 깨끗하며 편안한 인테리어

최저점

• 단조로운 외관 스타일링

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