2015 볼보 V60 T5 Drive-E 리뷰

한때 미국 도로의 필수품이었던 가족용 마차는 지난 몇 년 동안 몇 대의 보잘것없는 미국산 차량으로 그 수가 줄어들었습니다. 다음과 같은 차량이 있는 곳 스바루 레거시 왜건, 메르세데스 C-클래스 왜건, Audi A4 Avant 및 Dodge Magnum은 한때 자랑스럽고 자유롭게 땅을 돌아다녔지만 왜건 풍경은 거의 황폐해졌으며 크로스오버를 싫어하는 구매자가 선택할 수 있는 옵션은 몇 가지만 남았습니다.

볼보 V60은 BMW 3 시리즈 왜건과 곧 출시될 Acura TSX Sport Wagon에 합류하여 한때 강력했던 품종의 마지막 남은 흔적으로 거의 멸종된 차체 스타일의 신인입니다.

3 시리즈는 두 명의 자녀를 덜 갖고 싶어하면서도 여전히 스포츠를 즐기는 젊은 시절을 이어가고 싶어하는 아빠들을 위해 제작되었습니다. Acura는 BMW에 대해 들어본 적이 없는 사람들을 위해 만들어졌습니다. 그리고 볼보는 완전히 다른 짐승입니다. 스웨덴 스타일과 미국 감성을 독특하고 멋스러우며 표면적으로는 스포티한 패키지로 결합했습니다.

외관, 유용성 및 기술

V60은 오늘날 미국 도로에 남아 있는 몇 안 되는 마차 중 하나일지 모르지만, 나는 그것이 가장 멋진 모습이라고 감히 말할 수 있습니다. 프론트 엔드는 새롭고 멋진 볼보 디자인 언어의 나머지 부분과 일치합니다. 측면 프로필은 안전하고 스포티합니다. 그리고 후면에는 지금은 악명 높은 1970년대 초반 볼보 P1800 ES 슈팅 브레이크의 요소가 적용되어 있어 가슴이 설레게 됩니다.

V60에 들어서면 운전자가 가장 먼저 눈에 띄는 것은 독특하고 믿을 수 없을 만큼 스웨덴식 대시보드 외에도 놀랍도록 편안한 좌석입니다. 볼보 브랜드에 새로운 것은 아니지만 스웨덴 사람들은 오랫동안 대부분의 경우 Lay-Z-Boy를 상대하는 것을 목표로 삼아 왔습니다. 편안한 좌석 – V60s 버킷은 자동차 좌석이 슬림하고 넉넉하며 눈에 띌 수 있다는 점을 상기시켜 줍니다. 또한 아늑하다.

대시보드의 시동 버튼을 누르면 디지털 계기판이 빨간색과 파란색으로 생생하게 살아납니다. 회전 속도계는 중앙에 디지털 속도계와 함께 클러스터 중앙에 집중되어 있으며, 그 옆에는 수온 및 터보 부스트 게이지가 있습니다. 1950년대 포드를 연상시키는 복고풍 디자인의 방향지시등을 켜면 작은 녹색 표시등이 켜집니다. 볼보가 미국에 새로 진출한 자동차를 다른 회사들 사이에서 돋보이게 만들고자 했다는 것은 스타트업 초기부터 분명했습니다.

내부에는 믿을 수 없을 정도로 편안한 좌석 외에도 구매자는 2.3명의 어린이와 래브라도를 포함하여 온 가족이 사용할 수 있는 충분한 공간을 찾을 수 있습니다. 무리의 안전을 지켜주는 볼보에는 Whiplash를 포함한 다양한 안전 기능과 약어가 포함되어 있습니다. 보호 좌석 시스템(WHIPS), 측면 충격 에어백(SIPSBAGS II), 팽창식 측면 커튼(IC) 및 많은 다른 사람.

기술의 경우 센터 콘솔 탑승자는 말도 안되는 인포테인먼트 시스템을 찾을 수 있습니다. 곧 볼보의 완전히 새로운 최첨단 시스템으로 교체될 예정입니다. 신형 XC90 데뷔. V60의 중심에 있는 현재의 것은 훌륭합니다.

많은 경쟁업체와 달리 볼보 시스템은 단순하고 복잡하지 않습니다. 사용자는 블루투스 페어링이 간단할 뿐만 아니라 내비게이션 및 기타 시스템을 작동할 수도 있습니다. V60 인포테인먼트에 대해 한 가지 불만이 있다면 터치스크린이 너무 작고 운전자로부터 멀리 떨어져 있다는 느낌이 든다는 것입니다. 키가 큰 운전자는 화면을 터치하기 위해 몸을 숙여야 할 가능성이 높습니다. 나는 작은 화면이 너무 멀다고 불평하는 것이 우디 앨런의 말을 인용하는 것과 같다는 것을 안다. “얘야, 이 집 음식은 정말 형편없어… 그리고 양이 너무 적다.”

볼보는 약어를 좋아합니다.

V60에 전원을 공급할 장치를 선택하는 것은 세금에 대한 1040-EZ 양식을 작성하는 것보다 약간 덜 복잡합니다. 볼보는 전환기를 맞이하고 있으며 마차에 정체성 위기를 안겨주고 있습니다.

V60은 T5 Drive-E, T5 AWD, T6 AWD R-Design의 세 가지 레벨로 제공됩니다. 볼보가 개발에 110억 달러를 투자한 새로운 2.0리터 터보차지 인라인 4기통 엔진은 목록에 있는 첫 번째 T5에 동력을 공급합니다. 터보차지 2.5리터 5기통 엔진은 목록에서 두 번째 T5에 동력을 공급합니다. 볼보 역사상 가장 빠른 왜건인 이 매혹적인 T6 AWD R-Design에는 325마력 인라인 터보차지 6기통이 탑재되어 있습니다.

혼란스러운? 글쎄, 그냥 기다려. 상황은 더욱 악화됩니다.

볼보는 전륜 구동 모델에만 매력적인 신형 2.0리터 엔진을 제공합니다. 새로운 파워트레인이 현재 사륜구동 플랫폼에 맞지 않기 때문이다. 이는 구매자가 완전히 새로운 엔진 아키텍처를 선택하거나 4륜 구동을 선택해야 함을 의미합니다.

T5 형태의 Drive-E 2.0은 240마력과 258파운드-피트의 토크를 생성하며, 이는 새로운 8단 자동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달됩니다. EPA는 T5 Drive-E 4단 차량이 시내 25mpg, 고속도로 37mpg, 종합 점수 29mpg를 달성할 것으로 추정했습니다.

상대적으로 효율적이지만 2.0은 여전히 ​​스포티한 스웨덴 썰매를 6.1초 만에 60마일까지 밀어붙이고 최고 속도 130mph에 도달할 수 있습니다.

바퀴 뒤에

도로에서 볼보의 T5 Drive-E 전력 공급은 심각한 터보 지연으로 어려움을 겪었던 과거의 터보차저 볼보와 달리 선형입니다. 하지만 엔진은 BMW의 240마력 터보 2.0 4만큼 세련된 느낌은 아니다. 때로는 기계공이 실수로 오일 대신에 자갈 봉지를 엔진에 쏟아 부은 것 같은 느낌이 들 때도 있었습니다. 객실에 스며드는 엔진 향이 극도로 정제되지 않은 것처럼 느껴졌기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 동력 전달은 만족스럽고 새로운 8단 자동변속기의 변속은 매우 부드럽습니다.

그리고 V60의 두 경쟁사 사이에 해당하는 핸들링이 있습니다. 롤리폴리 Acura보다 시력이 좋지만 면도날 Bimmer와는 거리가 멀습니다. 운전자가 코너에서 만족감을 느끼고 싶지 않다면 V60이 기뻐할 것입니다.

그러나 V60의 드라이빙 다이내믹스에 대한 칭찬은 여기까지입니다. 예를 들어, 전자식 파워 스티어링은 모든 운전자가 원하는 것과는 완전히 정반대로 반응합니다. 공회전 시에는 무겁게 느껴지다가, 차량 속도가 높아지거나 코너링이 많아질수록 점점 가벼워진다. 잦은. 예, 인포테인먼트 장치에서 조정할 수 있지만 가장 스포티한 설정에서도 스티어링 느낌에 펄스가 부족하다고 느꼈습니다.

회전반경도 아쉽습니다. V60은 큰 차가 아니다. 하지만 덤프트럭처럼 변합니다. 저는 오스틴 파워스가 스웨덴 썰매의 주차 구조물에 여러 지점으로 들어오고 나가는 것처럼 느꼈습니다. 비명을 지르는 어린이 몇 명을 차에 추가하면 좁은 주차 공간에서 주의가 빠르게 멀어지기 때문에 이는 빠르게 재앙으로 바뀔 수 있습니다. 볼보는 곧 그 문제에 대한 해결책이 나올 것입니다, 하지만 아직 몇 년 남았습니다.

그런 다음 자동차에서 가장 중요한 부분인 브레이크에 대해 살펴보겠습니다. 자칭 안전에 집착하는 회사 치고는 볼보의 브레이크는 오히려 형편없다. 브레이크는 잘 작동하여 차를 몇 번 정지시킵니다. 그러나 브레이크는 극도로 삐걱거리는 느낌이 들고 짧은 시간 동안 활기차게 운전한 후에는 브레이크가 한때 원래 있었던 용융 금속 형태로 빠르게 되돌아갑니다.

마지막으로 연비에 대해 살펴보겠습니다. EPA는 V60에 매우 인상적인 연비 등급을 부여했지만 가까운 곳에서는 mpg 수치를 달성할 수 없었습니다. V60을 사용하는 동안 평균 18mpg를 보았습니다. 이는 주장된 29mpg에 훨씬 못 미치는 수치입니다.

결론

나처럼 구매자가 V60의 멋지고 운동적인 외관이 슬리퍼 스포츠 왜건에 대한 힌트를 주기를 바라고 있다면 아마도 실망할 것입니다. V60은 교활한 스포츠 기계보다 더 매끄러운 가족용 운반차입니다.

그러나 나는 V60의 목표 구매자가 아닐 가능성이 높다는 점을 충분히 인정합니다. 나와 같은 운전 매니아에게는 V60 T6 AWD R-Design Platinum이 훨씬 더 적합하지만, 진정한 자동차 열반을 추구하는 사람들에게는 그 6기통 괴물조차 완전히 무너집니다.

그러나 스타일, 편안함, 안전을 중시하는 Volvo-y 운전자에게는 V60이 그들의 사랑을 받고 힘들게 벌어들인 돈을 받을 가치가 있다고 생각합니다.

외부와 마찬가지로 내부도 녹아웃입니다. 제한 속도 이하에서는 부드럽고 편안하게 주행합니다. 그리고 그것은 지구상에서 가장 안전한 자동차 중 하나입니다. 또한 운전자는 전면에 허식적인 독일 로고를 붙이지 않고도 도로에서 가장 훌륭한 유럽 자동차 중 하나를 즐길 수 있습니다. 볼보는 여러 면에서 레이더 아래로 날아갑니다. 많은 사람들이 그것이 매력적이라고 ​​생각합니다. 나는 그 사람이 아닙니다. 그랬으면 좋겠지만 그렇지 않아요.

따라서 기술에 관심이 많고 안락한 곳으로 가는 데 더 관심이 있는 아빠라면 볼보 V60이 정말 기뻐할 것입니다. 하지만 정말 빨리 목적지에 도착하고 싶다면 BMW 3 시리즈 왜건을 구입하세요.

최고

• 세련되고 독특한 외관 스타일
• 세단이나 크로스오버보다 훨씬 유용합니다.
• 부드러운 변속 8단 자동
• 하이 컨셉 스칸디나비아 디자인 회사의 인테리어 디자인

최저점

• 브레이크가 쉽게 압도되고 과열됨
• 연비 등급은 현실적이지 않음
• 4륜 구동과 함께 제공되지 않는 새로운 Drive-E 엔진

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