Bentley, 최초의 전기 자동차에 전고체 배터리 고려

벤틀리가 출시될 무렵 최초의 전기 자동차 2025년에는 파티가 매우 늦어질 것입니다. 그렇다면 8월의 영국 럭셔리 브랜드는 전기차를 기존 모델과 어떻게 구별할 것인가? 한 가지 대답은 배터리 기술일 수 있습니다. 와의 인터뷰에서 자동차 뉴스 유럽, Adrian Hallmark CEO는 Bentley가 자사의 첫 번째 전기 자동차에 전고체 배터리를 사용할 수도 있다고 말했습니다. 여러 회사에서 이 새로운 배터리 설계를 사용하는 것에 대해 논의했지만 지금까지 누구도 이를 생산에 투입하지 못했습니다.

Hallmark는 "우리가 솔리드 스테이트로 전환할 것이라고 보장할 수는 없지만 2020년대 중반에 이미 레이더에 포착되었습니다."라고 말했습니다. 전고체 배터리 지지자들은 전고체 배터리가 현재의 리튬 이온 배터리보다 더 나은 성능을 제공할 것이라고 주장하는데, 이는 전기 Bentley를 작동시키는 데 중요할 수 있습니다.

Bentley는 크고 무거운 자동차를 만듭니다. 럭셔리함을 강조하다 효율성이 넘친다. 충분한 주행 거리를 달성하려면 대용량 배터리 팩이 필요하므로 비용이 증가하고 무게도 더 늘어납니다. 그러나 고체 배터리는 리튬 이온 배터리보다 주어진 에너지 저장량에 대해 약 30% 더 가볍다고 Hallmark는 말했습니다.

주어진 부피에 더 많은 에너지를 저장할 수 있는 능력이 전고체 배터리를 자동차 제조업체에게 매력적인 이유입니다. BMW와 Bentley의 모회사인 Volkswagen은 모두 전고체 배터리를 개발하는 회사에 투자한 반면 Toyota는 기술을 연구하고 있다 사내. Fisker는 전고체 배터리를 통해 미래의 럭셔리 전기자동차가 다음과 같은 목표를 달성할 수 있을 것이라고 주장합니다. 범위 500마일, 하지만 회사의 첫 번째 생산 차량 기존 리튬 이온 배터리를 사용합니다.

홀마크는 다른 많은 세부 사항을 제공하지 않았지만 전기 파워트레인을 통해 디자이너는 자동차 자체의 크기를 늘리지 않고도 실내 공간을 강조할 수 있다고 말했습니다. 그는 다음을 인용했다. 재규어 I-페이스그는 눈에 띄게 작음에도 불구하고 Land Rover Range Rover와 내부 부피가 비슷하다고 주장했습니다. Hallmark는 Bentley 전기차가 I-Pace와 같은 크로스오버가 될지, 아니면 다른 차체 스타일이 될지는 밝히지 않았습니다. Bentley가 PPE(Premium Platform Electric) 아키텍처를 사용할 것인지 묻는 질문에 그는 모호한 답변을 했습니다. 포르쉐 타이칸 그리고 곧 아우디 E-트론 GT, 다른 두 대의 고급 폭스바겐 그룹 전기 자동차.

Bentley는 이전에 미래의 전기 자동차가 어떤 모습일지에 대한 힌트를 제공했습니다. 경험치 100GT, 자동차 제조사의 100주년을 기념하여 제작된 컨셉카입니다. 표면적으로는 2035년을 위해 설계된 EXP 100 GT는 각 바퀴에 하나씩 총 4개의 전기 모터를 사용합니다. Bentley는 언론 자료에서 "솔리드 스테이트"라는 용어를 사용하지 않았지만 미래의 배터리 기술로 EXP 100 GT의 주행 가능 거리는 435마일이 될 것이라고 말했습니다.

EXP 100 GT와 같은 제품은 결국 생산에 들어갈 수 있지만, 조만간 출시될 수는 없습니다. Bentley는 먼저 하이브리드에 중점을 두고 2023년까지 모든 모델에 하이브리드 파워트레인을 추가할 예정입니다. 벤테이가 SUV.

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