왜 비행기 속도가 크게 발전하지 않는지 궁금해하신 적이 있다면, 이는 관심 부족이나 기술 부족 때문이 아닙니다. 음속보다 빠른 속도로 비행하는 초음속 비행기를 만드는 것은 가능하지만 소음 때문에 미국 상공을 비행하는 상업용 비행은 금지되어 있습니다. 초음속 비행으로 인해 발생하는 붐은 약 110데시벨로 엄청나게 커서 지상에 있는 사람들에게 큰 혼란을 야기합니다.
그래서 NASA는 음파 붐을 일으키는 대신 더 조용한 음파 "쿵"을 일으키는 초음속 비행기의 새로운 설계를 연구하고 있습니다. 그만큼 이 기술이 개발될 수 있다면 비행기 아래에 사는 사람들을 방해하지 않고 더 빠른 비행이 가능해질 수 있기를 바랍니다. 경로.
NASA의 계획은 다음과 같습니다. X-59 QueSST(Quiet SuperSonic Technology) 비행기, 그리고 최근 CST(Commercial Supersonic Technology) 프로젝트의 엔지니어들이 NASA Glenn의 초음속 풍동에서 디자인의 소규모 모델을 사용하여 그것이 어떻게 작동하는지 확인합니다. 고속.
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CST 프로젝트의 프로젝트 부책임자인 Clayton Meyers는 "이것은 터널에서 생성되는 낮은 소음 수준에서 데이터를 얻을 수 있는 팀의 기회입니다."라고 말했습니다. 성명. "모든 것은 쿵쿵거리는 소리를 측정하는 능력에 달려 있습니다."
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테스트에는 풍동의 카메라와 센서로 모니터링되는 1피트 반 길이의 모델이 사용되었습니다. 충격파의 위치와 강도에 대한 이전 컴퓨터 모델과 일치하기 때문에 결과는 유망해 보이며, 이 설계가 보다 조용한 초음속 비행에 효과적일 수 있음을 시사합니다.
“X-59를 통해 우리는 성가신 음파 붐을 훨씬 줄일 수 있다는 것을 보여주고 싶습니다. X-59 소닉 붐 바람의 수석 연구원인 John Wolter는 "소닉 쿵'이라고 불리는 더 조용합니다."라고 말했습니다. 터널 테스트. “목표는 규제 당국에 소음 및 지역사회 반응 데이터를 제공하여 육로 초음속 비행에 대한 새로운 규칙을 제정하는 것입니다. 이번 테스트를 통해 우리는 더 조용한 항공기 설계를 갖고 있을 뿐만 아니라 미래 항공기의 소음을 예측하는 데 필요한 정확한 도구도 갖추고 있음을 입증했습니다.”
본격적인 X-59는 현재 제작 중이며 올해 말 시험 비행을 시작할 예정이다.
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