2020 Mercedes-Benz GLB First Drive 리뷰: 공간 제공

Mercedes-Benz는 소형차 라인을 미국에 출시하는 데 큰 위험을 감수했습니다. 4기통 엔진과 전륜 구동을 갖춘 이 자동차는 전통적으로 Mercedes와 관련된 어떤 것보다 평균적인 Honda 또는 Toyota와 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 그러나 도박은 성과를 거두었습니다. 이 자동차는 젊은 고객을 Mercedes로 끌어 들였습니다. 이제 자동차 제조업체는 다양한 방식으로 라인업을 확장하고 있습니다.

2020년형 메르세데스-벤츠 GLB는 메르세데스 컴팩트 라인업의 두 번째 크로스오버입니다. GLA. 또한 그룹에서 가장 큰 자동차로, 더 긴 휠베이스와 높은 사각형 지붕을 자랑하여 실내 공간을 극대화합니다. 이것은 아직까지 가장 실용적인 아기 메르세데스입니다.

이렇게 작은 패키지에 실용성과 럭셔리함이 공존할 수 있는지 확인하기 위해 Digital Trends는 애리조나로 향했고, 그곳에서 Mercedes는 2020 GLB를 Scottsdale에서 Sedona까지 왕복하도록 우리를 초대했습니다. 저희 테스트 차량은 4Matic 옵션이 적용된 2020년식 GLB 250 모델이었습니다. 전륜구동, 기본 가격은 $39,595입니다.

유개화차

GLB는 전통적인 SUV처럼 보이지만 실제로는 Mercedes의 자동차 기반 크로스오버 형제입니다.

A클래스 세단과 CLA “4도어 쿠페.” Mercedes G-Class와 같은 적절한 SUV의 오프로드 기능은 없습니다. 대부분의 고객은 신경 쓰지 않을 것이며(일반 자동차 구매자는 오프로드 주행을 많이 하지 않음) 일반 자동차처럼 보이지 않는 자동차를 갖고 싶어할 것입니다. 하지만 이것이 이 디자인이 작동하는 유일한 이유는 아닙니다.

상자 모양의 자동차를 만드는 것은 실내 공간을 늘리는 좋은 방법입니다. GLB는 기본적으로 영광스러운 해치백인 메르세데스의 다른 컴팩트 크로스오버인 GLA보다 훨씬 더 넓습니다. 차량의 상대적으로 작은 설치 공간에도 불구하고 Mercedes는 GLB에 3열 좌석을 제공하여 총 좌석 수를 7개로 늘렸습니다. 그러나 메르세데스에서는 테스트할 수 있는 2열 5인승 모델만 있었습니다.

랜드로버 디스커버리 스포츠도 3열을 제공하지만 두 크로스오버 모두 공간 측면에서 확실한 이점은 없습니다. 적어도 서류상으로는요. Mercedes는 뒷좌석 두 줄이 모두 접혀 있고 세 줄이 모두 제자리에 있는 Land Rover보다 더 많은 화물 공간을 가지고 있습니다. 하지만 디스커버리 스포츠는 3열을 접으면 더 많은 화물 공간을 제공하며, 이는 대부분의 사람들이 사용할 가능성이 높습니다.

다른 고급 자동차 제조업체는 비슷한 크기의 크로스오버를 제공하지만 3열은 없습니다. 그만큼 BMW X1 헤드룸은 더 많지만 GLB는 레그룸이 더 많습니다. 그만큼 아우디 Q3 두 독일 라이벌 모두 뒤쳐져 있습니다. 2열을 접으면 메르세데스는 BMW나 아우디보다 훨씬 더 많은 화물 공간을 확보할 수 있습니다. 메르세데스는 2열에서 비교할 수 있는 수치를 갖고 있지 않았지만 5인승 버전과 7인승 버전의 수치에 차이가 있음을 지적했습니다.

GLB의 객실도 좋은 장소입니다. 높은 지붕은 많은 유리를 위한 공간을 만들어 내부에 개방적이고 통풍이 잘되는 느낌을 줍니다. GLB와 함께 테스트한 2020년형 메르세데스-벤츠 CLA와 마찬가지로 내장재는 더 비싼 메르세데스 모델보다 한 단계 낮지만 이 가격대에 적합한 품질입니다. 하지만 전통적인 키 큰 SUV 좌석 위치를 기대하는 운전자들은 실망할 것이다. 일반 자동차보다 조금 더 높게 앉기는 하지만 임모탄 조처럼 교통 체증 위로 우뚝 솟을 만큼 높지는 않습니다.

타협하지 않는 기술

GLB도 똑같습니다 MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템은 2020년형 CLA로 나쁘지 않은데요. 그것은 표준을 포함합니다 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, 인포테인먼트 화면과 디지털 계기판을 하나의 긴 수평 화면으로 병합하는 사용 가능한 설정이 있습니다. CLA와 마찬가지로 우리는 고급 Mercedes 모델보다 화면이 대시보드에 더 잘 통합되어 있다고 느꼈고 세련된 그래픽과 반응성에 깊은 인상을 받았습니다.

MBUX에는 "안녕, 메르세데스"라는 프롬프트에 (공식적으로) 응답하는 음성 비서가 포함되어 있습니다("메르세데스"만 잘 작동하는 것으로 확인되었습니다). 더 많은 대화식 음성 명령에 응답하도록 설계되어 "추워요"라고 말하여 온도를 조절하거나 방송국 이름을 말하여 라디오를 조정할 수 있습니다.

음성 어시스턴트는 매우 잘 작동하여 기본 인터페이스가 되었습니다. 물론 우리는 CLA를 막 구동한 후 GLB에 뛰어들었기 때문에 이 기능에 꽤 익숙했습니다. 하지만 기술을 사용하기 쉽지 않다면 익숙함은 아무 의미가 없습니다. 우리는 그것이 최선의 선택이었기 때문에 서로 다른 두 대의 자동차를 운전하면서 음성 지원을 계속 사용하고 있습니다. 하지만 그것만이 아니었다.

무생물과 대화하는 것이 마음에 들지 않더라도 특정 메뉴에 대한 하드 버튼으로 백업되는 중앙 터치스크린을 계속 사용할 수 있습니다. GLB에는 터치패드 컨트롤러와 스티어링 휠 컨트롤도 포함되어 있습니다. 이는 CLA 형제에 사용된 것과 동일한 배열입니다. 우리는 Mercedes와 다른 자동차 제조업체가 운전자가 가장 쉬운 것을 선택할 수 있도록 이와 같은 옵션을 계속 제공하는 것이 중요하다고 생각합니다.

장거리 순양함

출시 시 2020년형 Mercedes-Benz GLB는 한 가지 맛으로만 제공됩니다. GLB 250 모델은 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 사용하여 221마력과 258파운드-피트의 토크를 생성합니다. 해당 엔진은 8단 듀얼 클러치 변속기와 결합되며 표준 전륜 구동 또는 옵션으로 전륜 구동이 제공됩니다.

Mercedes는 테스트 차량과 같은 4륜 구동, 5인승 모델이 6.9초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 주장합니다. 이는 동급의 아우디 Q3보다 0.1초 더 빠르지만, 각 제조업체의 추정에 따르면 BMW X1은 6.3초의 시간으로 둘 다 더 좋습니다. 기본 Discovery Sport는 7.1초 만에 0~60mph를 달성하지만 옵션을 사용하면 6.6초를 관리할 수 있습니다. 마일드 하이브리드 파워트레인 Land Rover에 따르면 2020년형 모델에 추가되었습니다.

현실 세계에서 GLB는 고속도로에서 추월할 수 있는 충분한 힘을 가지고 있지만 스포츠카는 아닙니다. 스릴을 원한다면 메르세데스가 출시할 때까지 기다리십시오. 302마력 AMG GLB 35. 현재 GLB는 제대로 된 고급차처럼 느껴지는 편안하고 조용한 크루저입니다.

포장을 벗어난 주행은 사진을 찍기 위해 도로를 벗어나는 것으로 제한되었으며 GLB가 그 이상을 수행할 수 있을 것으로 기대하지 않습니다. Mercedes에는 오프로드 주행 모드가 포함되어 있지만 Land Rover Discovery Sport에서 사용할 수 있는 지형 반응 시스템만큼 정교하지는 않습니다.

실용적인 것들

공식적인 연비 등급 2020년형 Mercedes-Benz GLB 250의 경우 전륜 구동 결합 시 26mpg(시내 23mpg, 고속도로 30mpg)입니다. 4륜 구동에는 일반적으로 연비가 패널티가 있지만 이 경우 GLB의 성능이 조금 더 좋습니다. 등급은 복합 및 도시 카테고리와 31mpg 고속도로에서 동일합니다.

GLB는 연비 측면에서 아우디 Q3를 능가하며 BMW X1과 거의 같습니다. 2020년 랜드로버 디스커버리 스포츠에 대한 등급은 아직 나오지 않았지만, 사용 가능한 마일드 하이브리드 파워트레인이 이점을 제공할 수 있습니다. 하이브리드라고 하면, 렉서스 UX 250h 전륜구동 결합 시 39mpg, 전륜구동 결합 시 42mpg를 달성합니다. 하지만 실내 공간이나 인포테인먼트 기술에서는 UX가 GLB를 따라오지 못합니다.

다른 많은 고급 자동차와 마찬가지로 GLB에는 표준 운전자 지원 기술이 많이 제공되지 않습니다. 자율 비상 제동 및 운전자 주의 모니터가 표준이지만 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링 및 차선 유지 보조는 추가 옵션입니다. 이러한 기능 중 일부는 일반 자동차에서 볼 수 있는 것보다 더 정교합니다. 예를 들어, 사각지대 모니터링은 엔진이 꺼진 후에도 3분간 활성화되어 다가오는 차량의 경로로 벗어나는 것을 방지합니다. 그러나 비슷한 기능이 더 저렴한 자동차에 표준으로 적용되는 경우 메르세데스의 정책을 정당화하기는 여전히 어렵습니다.

GLB는 신모델이라 신뢰성을 판단하기 어렵습니다. 메르세데스는 이 분야에서 엇갈린 평판을 갖고 있습니다. 고속도로 보험협회의 충돌 테스트 결과(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA) 현재는 사용할 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

4륜 구동 없이 크로스오버를 얻는 것은 의미가 없으므로 이상적인 GLB에는 Mercedes의 4Matic 시스템(2,000달러 옵션)이 포함됩니다. 가장 큰 대시보드 화면과 사각지대 모니터링이 포함된 프리미엄 패키지($2,200)를 추가하겠습니다. 적응형 크루즈 컨트롤과 기타 다양한 운전자가 포함된 운전자 지원 패키지($2,250)도 있습니다. 보조기구. 또한 적응형 서스펜션(990달러), 헤드업 디스플레이(1,100달러), 무선 전화 충전(200달러)을 포함한 몇 가지 독립형 옵션도 추가할 것입니다.

결론

보급형 고급 자동차는 전통적인 모델과 주류 브랜드 차량 사이의 어색한 공간에 있습니다. Mercedes 배지를 포기할 의향이 있다면 GLB 기본 가격으로 많은 자동차를 구입할 수 있습니다. 그러나 옵션을 사용하면 GLB가 더 큰 가격을 잠식하기 시작합니다. GLC.

GLB의 장점은 포장입니다. 이것은 과도하지 않고 세단이나 해치백을 통해 구입하는 것을 정당화할 수 있는 충분한 공간을 갖춘 적절한 크기의 크로스오버입니다. 어떤 브랜드의 크로스오버에서도 그런 모습을 찾기는 어렵습니다. 주류 브랜드의 많은 "콤팩트" 크로스오버는 상당히 큰 반면, 가장 작은 모델은 승객과 화물 공간을 타협합니다.

고급 차량인 GLB는 아우디, BMW, 랜드로버의 경쟁 차량보다 성능이 더 좋습니다. Mercedes는 연비 및 가속도와 같은 지표에서 이러한 크로스오버와 비슷하지만 좀 더 세련되고 특별하다고 느껴집니다. 또한 이 부문에서 최고의 인포테인먼트 설정 중 하나를 갖추고 있습니다.

하나 사야 할까요?

예. 크기가 부족한 점을 GLB는 실용성과 럭셔리함을 보완합니다.

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