롤스로이스 컬리넌, LA 데뷔

롤스로이스에게 있어서 문제는 SUV를 만들 것인가 말 것인가가 아니라 어떻게 만들 것인가였습니다. 이제 SUV와 트럭이 승용차보다 많이 팔리고, 고급 모델이 시장의 큰 부분을 차지하면서, 영국 브랜드는 고객이 마구간에서 프리미엄 다용도 차량을 원한다는 것을 알고 있습니다. 롤?

더 컬리넌 (지금까지 발견된 가장 큰 보석 품질의 다이아몬드의 이름을 따서 명명)는 지구상에서 가장 잘 알려진 브랜드 중 하나의 최초 묶음입니다. 환희의 여신상 장식을 단 최초의 SUV는 4륜 구동 시스템, 클램쉘 해치백, 터치스크린 디스플레이를 갖춘 최초의 롤스로이스이기도 합니다. 람보르기니의 우루스처럼요. 벤틀리를 위한 벤테이가, Cullinan은 브랜드의 베스트셀러 모델이 될 것입니다. 결코 주류에 접근하지 못하지만 판매가 상당히 증가할 것입니다. 시장은 이 사실을 결정하지만, 컬리넌이 진정한 롤스로이스인지 여부는 밝히지 않습니다.

우리는 사진을 보고 첫인상을 얻었지만, 어떤 결론을 내리려면 하이롤러를 직접 봐야 합니다. 고맙게도 그러한 기회가 캘리포니아주 로스앤젤레스에 있는 Milk Studios에서 나타났습니다. 여기에서 롤스로이스는 엄선된 미디어와 고객을 초대하여 금속 소재의 획기적인 차량을 살펴봅니다.

시각적 영향

컬리넌의 외관을 디자인할 때 주요 목표는 롤스로이스 특유의 모습을 갖추는 것이었습니다. 그 임무를 완수했다고 부르세요. 개인적으로 SUV의 크기, 비율, 스타일링 단서는 롤스로이스의 로열티 외에는 다른 것으로 착각할 수 없습니다.

Phantom VIII의 새로운 Architecture of Luxury 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다(소문에 따르면 다가오는 BMW X7 뼈), 컬리넌의 바퀴는 차체 끝부분까지 눌려져 있어 당당한 자세를 취하고 코치(자살) 문을 위한 공간을 만듭니다. 예상대로 컬리넌은 롤스로이스의 세단보다 짧지만 다른 럭셔리 SUV보다 길다. 키도 크다 - 키도 비슷하다 랜드로버 레인지로버 — 그리고 롤스로이스의 전통적인 차체/유리 높이 대 휠 높이의 2:1 비율에 매우 가깝습니다. 도어 로커의 얇은 밝은 크롬 스트립은 도어가 손상되지 않도록 보호하고 시선을 높이는 두 가지 목적을 제공합니다.

스튜디오 앞 주차공간은 새로운 팬텀그리고 우리는 플래그십 세단을 살펴보고 Cullinan과의 시각적 차이점을 확인할 수 있어서 감사하게 생각합니다. 롤스로이스는 팬텀의 새로운 사각 페이스를 낮추었지만 컬리넌의 클래식 모델의 올려진 후드를 그대로 유지하여 엑스터시의 "깨어라". 현대 롤스로이스 자동차의 거대한 파르테논 그릴과 화려한 LED 헤드라이트 및 후미등이 SUV의 더 큰 공간에 잘 어울립니다. 몸.

Cullinan 이전에는 3박스 SUV(정의된 후드, 캐빈 및 트렁크 세그먼트 포함)가 시도되지 않았습니다. 거기에는 그럴 만한 이유가 있습니다. 해내기가 매우 어렵기 때문입니다. 아쉽게도 유산이라는 이름으로 롤스로이스 디자이너들이 도전에 나섰습니다. 그들의 노력의 결과는 실제 객실보다 세 번째 상자에 대한 "경의"에 더 가깝습니다. 분할 테일게이트는 상단 도어에 노치가 있어 엉덩이를 확장하여 추가 유틸리티를 제공합니다. 주의를 끌지 않고도 의도와 계보가 분명합니다.

프리미엄 터치

모든 롤스로이스 모델이 그렇듯, 컬리넌 일부 고객은 개인적으로 운전하고 다른 고객은 운전사를 고용합니다. 따라서 객실은 앞좌석과 뒷좌석 탑승자 모두를 위한 프리미엄 편의 시설을 갖추고 완벽해야 합니다.

오픈 포어 목재, 금속 트림 및 풍부한 박스형 그레인 가죽은 Cullinan의 인테리어를 SUV 부문에서 본 모든 인테리어와 차별화합니다. 이중 지휘 센터 대시보드는 $325,000 차량을 타는 것만으로는 충분한 힘을 발휘하지 못할 경우 앞좌석 승객 모두에게 권한을 부여합니다. 롤스로이스에 따르면 대다수의 구매자(대리점 포함)는 컬리넌을 맞춤 제작할 것이라고 합니다. 마감, 재료 및 레이아웃을 통해 구매 프로세스를 표준 새 제품보다 훨씬 더 개인화되고 복잡하게 만듭니다. 차량. 두 개의 동일한 예를 볼 가능성은 거의 없습니다.

크고 현대적인 인포테인먼트 시스템은 중앙 스택에 들어가며 터치 입력이나 콘솔에 장착된 다이얼을 통해 제어할 수 있습니다. 이 시스템은 BMW의 소프트웨어를 기반으로 하지만 독일 브랜드의 최신 제스처 컨트롤을 통합하지 않습니다. 각 앞좌석 뒤에는 전동 접이식 트레이를 부르면 드러나는 또 다른 대형 모니터가 있습니다. 컬리넌에는 적응형 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 나이트 비전 어시스트, 서라운드 뷰 카메라, 전방 충돌 경고 기능도 장착할 수 있습니다.

Cullinan의 리어 쿼터는 3명의 승객을 위한 기존 벤치 또는 화려한 센터 콘솔이 있는 듀얼 캡틴 의자로 구성될 수 있습니다. 두 레이아웃 모두 전면 유리창과 상대적으로 평평한 바닥을 명확하게 볼 수 있도록 높아졌습니다. 코치 도어 개구부와 긴 휠 베이스 덕분에 뒷좌석으로의 접근이 상당히 쉬워졌으며 휠 아치를 피하기 위해 뒤틀림 없이 바로 뒤쪽으로 들어갈 수 있습니다.

더 많은 특권을 위해 Opulence Edition은 러기지 컴파트먼트와 객실 사이에 고정 유리 파티션을 추가합니다. 칸막이를 설치하면 운전자가 트렁크를 포장하거나 푸는 동안 운전사가 딸린 고객이 외부 공기와 소음에 노출되지 않습니다. 롤스로이스 세단처럼 말입니다. 탑승자가 비바람을 견디고 싶어하는 경우 옵션인 레크리에이션 모듈을 사용하여 전동식 트렁크 수납공간에 가죽 의자 세트를 숨길 수 있습니다. 배포 시 시스템에는 작은 트레이와 보관함이 포함됩니다. 테일 게이팅은 이보다 더 고급스러워지지 않습니다.

"적절한" 성능

고품질 시계를 사용해 본 사람들은 프리미엄 제작이 대개 무게를 의미한다는 것을 알고 있습니다. Cullinan의 고급 디테일의 볼륨과 배열은 비슷한 무게 패널티를 수반합니다. 약 6,150파운드의 Cullinan은 확실히 "적절한" 출력을 요구합니다. 이는 Rolls Royce의 차량 출력에 대한 고전적인 정의입니다.

수치를 표현하자면 SUV는 6.7리터 트윈 터보차지 V12 엔진에서 563마력과 627파운드-피트의 토크를 생성합니다. 거대한 12기통은 8단 자동 변속기와 상시 4륜 구동 시스템을 통해 변속됩니다. 최대 토크는 1,600rpm에서 발생하며 레드라인까지 흔들리지 않습니다. 정지 상태에서 Cullinan은 5초 남짓 만에 60mph에 도달한 후 전자적으로 제한된 최고 속도인 155mph에 도달해야 합니다.

롤스로이스의 첫 번째 4륜 구동 시스템 시도는 간단하면서도 효과적입니다. 기본적으로 사용 가능한 토크의 90%는 뒷바퀴에 전달되지만, 필요할 경우 최대 100%를 앞차축이나 뒷차축으로 전달할 수 있습니다. 소유자가 비포장 세계를 탐험하기로 결정한 경우 단일 "오프로드" 버튼을 눌러 견인력을 최대화하기 위해 동력을 적용할 위치와 시기를 선택합니다. 도로에서 Cullinan의 뒷바퀴 조향 시스템은 회전 반경을 줄이거나 차량 속도에 따라 안정성을 추가합니다.

파워와 전지형 성능은 SUV 세계에서 새로운 것이 아니지만, 롤스로이스는 비교할 수 없는 승차감을 선사합니다. 영국 럭셔리 브랜드는 컬리넌의 크기, 높이, 무게에 최적화된 다른 모델과 동일한 "마법의 양탄자 승차감"(에어 서스펜션)을 풀사이즈 SUV에 부여합니다. 고급 세단의 온순함을 갖춘 SUV라는 컨셉조차 이해하기 어렵기 때문에, 그 경험에 더 많은 단어를 적용하려면 시승을 기다려야 할 것입니다.

편집자의 추천

• 롤스로이스 최초의 순수 전기차인 스펙터(Spectre)를 확인해 보세요.
• 롤스로이스 '프라이버시 스위트'는 부자들을 위한 가죽 안감 누에고치