쉐보레 볼트 EV 리뷰

순수 전기차가 이상했던 시대는 지났지만, 전기차는 완전히 평범하지 않습니다. Tesla는 더 이상 신생 기업이 아니라 확고한 자동차 제조업체이지만, 여전히 제품이 너무 고급스러워서 시내 주변의 단골 사이트로 만들 수 없습니다. 다른 자동차 제조업체들은 자체 완전 전기 모델을 제공하기 위해 라인을 확장했지만 그 이후에도 단거리 도시 주행으로 제한되었습니다.

쉐보레가 가장 먼저 테이블에 올랐습니다. 쉐보레 볼트, 장거리 주행이 가능하지만 부티크 가격이 없는 EV입니다. 성공하나요? 나는 뉴욕시에서 롱아일랜드까지 운전을 시작하여 상당한 범위의 불안을 유발할 수 있는 용감한 EV를 집으로 가져갔습니다.

새로운 소식

볼트 EV는 장거리 주행과 경제성 사이에서 EV의 최적점을 달성하기를 희망하는 쉐보레의 완전히 새로운 완전 전기 자동차입니다. 특히 Bolt는 EPA 추정 주행거리 238마일을 제공하는 동시에 $7,500의 연방 세금 공제 후 $30,000 미만의 비용으로 달성할 수 있는 것으로 보입니다.

트림 레벨 및 기능

Bolt는 LT와 Premiere의 두 가지 트림으로 제공됩니다. LT는 17인치 도색 알루미늄 휠, HID 헤드램프, 에어백 10개, 10.2인치 MyLink 터치 스크린, 전면 USB 포트 2개, XM 라디오, 5인용 좌석 등을 제공합니다.

프리미어를 위한 봄, 열선 시트, 충돌 경고, 차선 유지 보조/출발 경고, 뒷좌석용 추가 USB 포트 2개 등 위의 기능과 함께 멋진 추가 기능도 제공됩니다. 이 트림에는 Chevy의 후방 카메라 미러도 제공됩니다. 이는 운전자가 미러 케이스 내부에서 일반 백미러와 광각 후방 카메라 디스플레이 사이를 전환할 수 있는 기능입니다.

기술개요

Bolt의 소박한 실내에는 승객이 차량의 MyLink 앱에 액세스할 수 있는 10.2인치 터치스크린이 있습니다. 대부분의 경우 이는 다양한 오디오 소스, 차량에 페어링된 휴대폰, 배터리 소모 화면으로 구성됩니다. 이동 중에도 이를 통해 운전이 얼마나 경제적인지 알 수 있습니다. 그래픽은 Bolt 에테르가 주스를 소비하거나 전력을 재생하는 것을 보여줍니다.

많이 쓰겠죠? 그럴 것 같지 않습니다. 디지털 게이지 클러스터는 덜 침해적으로 동일한 정보를 제공하며 시선에 있습니다. 하지만 일단 정지하면 화면에 사용량 요약이 표시되므로 이에 따라 운전 행동을 조정할 수 있습니다. 그 이상은 아니지만 볼트 EV는 좋은 것 같아요. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 호환 가능하므로 원하는 항목에 액세스할 수 있습니다. 음악 앱 대시 내 탐색 기능도 제공합니다.

예상 범위와 전력 소모를 표시하는 디지털 게이지 클러스터를 확인하는 데 많은 시간을 소비하게 됩니다. 이것이 운전에 얼마나 많은 영향을 미치는지 알면 놀랄 것입니다. 타력 주행이나 제동을 통해 Bolt가 소모한 마일을 회수하도록 하는 것이 여러분이 가장 좋아하는 새로운 게임이 될 것입니다.

인테리어 핏 & 마감

Bolt의 내부는 스파르타적일 수 있지만, 충분한 공간은 적어도 편안함을 제공합니다. EV 아키텍처의 아름다운 점은 구성 요소를 위한 공간이 덜 필요하다는 것입니다. 쉐보레는 배터리를 바닥에 깔고 나머지 2개는 뒤쪽에 쌓아서 후면을 만들었습니다. 좌석. 구체적으로, 전면에는 39.7인치 및 41.6인치의 헤드룸/레그룸이 있고 후면에는 37.9/36.5인치의 헤드룸/레그룸이 있습니다. 이는 4명의 승객이 탑승할 수 있는 충분한 공간을 의미합니다. 거의 17입방피트에 달하는 화물량을 수용할 수 있습니다. 테스트 주행 중에 뒷좌석에 아무것도 흘리지 않고 뒤쪽에 대형 슈퍼마켓 전체를 장착했습니다.

범위 불안

서류상으로는 볼트 EV를 들고 집으로 가져가는 것이 괜찮았을 것입니다. 35마일 정도는 내가 탭한 216마일의 범위에 영향을 주어서는 안 됩니다. 문제는 날씨가 춥고 비가 와서 정말 느려졌다는 것입니다. 우선, Bolt의 고기와 감자는 266파운드 피트의 토크와 150kW 또는 200마력을 소용돌이치는 전기 모터입니다. 이를 앞바퀴로 보내고 그렇게 할 때 혼란을 주지 않습니다. Chevy에 따르면 스로틀을 평탄화하기로 결정하면 토크가 즉시 낮아져 7초 이내에 0에서 60까지 자동차를 발사할 수 있다고 합니다.

그런데 주행거리 불안이 심해서 스로틀을 밟는 게 너무 두려웠어요. 단기적인 EV 생활을 준비하는 동안, 내 제품군에서 나오는 Bolt의 모든 기능에 대해 얼마나 지나치게 의식할지 예상하지 못했습니다. 비 때문에 와이퍼와 헤드라이트가 켜져 있었는데, 크게 영향을 끼치진 않았지만 늘 마음속에 남아 있었습니다. 휴대폰을 충전해야 하나요? 라디오를 켜야 하나? 모든 일로 인해 배터리가 소모되고 집에 가는 길에 충전소가 없으면 스트레스를 받습니다.

차를 넘겨준 쉐보레 담당자가 처음으로 그런 얘기를 했고, 휴대폰 충전 시간은 최소화될 것입니다. 효과가 있었지만 그렇다고 해서 내 전자 바닥에 방해가 되지 않도록 모든 작은 기능에 대해 극도로 인색한 태도를 취하는 것을 막을 수는 없었습니다. 선. 사물에 큰 영향을 미치는 것은 HVAC 시스템이 될 것이고, 그것이 내 가장 큰 걱정거리가 되었습니다.

볼트EV 픽업 장소로 걸어가니 차 안의 건조한 온기가 기대됐다. 집에 가는 길에 전자만 관리했습니다. 편안함을 위해서든 앞유리의 성에를 제거하기 위해서든 난방을 켜면 예상 거리가 급격하게 급락하게 됩니다. 나는 묶고 내가 어디로 향하고 있는지 볼 수 있도록 몇 번의 빠른 폭발에만 사용했습니다.

여행의 스트레스를 덜 주는 것은 Bolt EV가 전환할 수 있는 원페달 모드였습니다. 이 모드에서는 회생 시스템이 모든 제동을 수행하므로 가속 페달을 떼는 것만으로 차량을 완전히 부드럽게 정지시킬 수 있습니다. 이것은 도시 교통을 처리하는 더 쉬운 방법이었고 그런 식으로 더 많은 전력을 회수했습니다. 사실, 이 모드를 사용하고 난방을 켜지 않음으로써 처음보다 몇 마일 더 많은 거리를 맨해튼에서 벗어날 수 있었습니다.

하지만 고속도로에서는 무슨 일이 있어도 전력이 방전될 예정이었습니다. 그래도 나는 얼마나 끙끙거리는 소리를 사용하고 있는지 조심스러웠다. 나의 좋은 행동은 나중에 사용하기 위해 아직 남아 있는 상당한 양의 주스로 보상받았습니다.

첫 여행 이후, 나는 내 범위 불안이 실제로는 충전 불안이라는 것을 깨달았습니다. 시내에서 볼트 EV를 사용하는 것은 괜찮았고 충전량에 미치는 영향이 최소화되어 모든 시스템을 아낌없이 사용했습니다. Bolt가 도시 지역에서 사용하기에 얼마나 좋은지 알 수 있습니다. 전방 시야는 놀라울 정도로 좋으며 좌석은 앉기에 적당한 장소입니다.

사실은 '충전불안'이라고 부르자면

즉각적인 토크 덕분에 기동성이 풍부하지만 볼트는 스포티한 해치와는 거리가 멀습니다. 재미있지만 볼트를 회전시키려고 하면 언더스티어가 눈에 띄게 느껴집니다. 그런 종류의 성능을 위해 제작된 것이 아니며 괜찮습니다. 실제로 스포티하다는 뜻은 아닙니다.

충전은 항상 생각나는 일이고, 점점 더 많은 충전 지점이 생겨나고 있지만 여전히 찾기 힘든 곳입니다. 나와 매우 비슷하다 스마트 폰, Bolt가 연결되어 있지 않으면 다음에 필요할 때를 위해 충분한 주스가 저장되어 있는지 걱정되었습니다. 볼트에서는 출퇴근은 괜찮지만, 직장에서 충전할 곳이 없다면 아침부터 120볼트 충전에만 의존해야 한다. 잠시 후 집에 240볼트 충전기(실제로는 EVSE, 전기 자동차 서비스 장비)를 갖추지 않으면 해당 드라이브가 따라잡을 것입니다.

일반적으로 구매 비용은 500달러이며, 전기 기술자가 설치 비용을 청구하는 금액은 포함되지 않습니다. 물론 이 모든 것은 차고/차도가 있는 집이 있다고 가정합니다. 거리 주차 상황에 있거나 아파트 건물에 충전소가 부족한 경우 아직 EV 라이프스타일을 이용하지 못할 수도 있습니다.

Bolt 관련 문제인가요? 물론 그렇지는 않습니다. 하지만 쉐보레 볼트는 모든 사람을 위한 EV로 여겨집니다. 적어도 충전 속도가 줄어들고 충전 인프라가 더욱 강력해질 때까지는 많은 사람들에게 타협이 너무 클 것입니다. 또한 초고속 DC 충전소가 곳곳에 있는 지역에 있다면 Bolt 3단계를 호환 가능하게 만드는 것은 750달러 옵션입니다. 이점을 확실히 활용하는 것이 좋습니다 $7,500 세금 공제, Bolt로 가기로 결정한 경우.

그런데 이러한 충전 시간은 표준 120V 기준 시간당 4마일, 1회 충전의 경우 25마일입니다. 240v 장착 충전소, DC 고속 연결 시 단 30분 만에 90마일 주행 가능 요금. 집을 업그레이드하지 않는 한 충전 속도가 매우 느립니다.

안전

Bolt에는 몇 가지 안전 기능이 있지만 그 중 대부분은 옵션으로 제공됩니다. 전방 충돌, 교차 교통, 사각지대 경고와 같은 것들은 추가됩니다. 10개의 에어백이 표준이며 후방 백업 카메라도 마찬가지입니다.

DT가 이 차를 어떻게 꾸미겠습니까?

Bolt의 목적은 달성 가능한 EV이고 우리 집을 EV 친화적으로 꾸미려면 돈을 써야 하기 때문에 우리는 수익을 최대한 줄이려고 노력할 것입니다. 그렇다면 LT 트림이 우리에게 딱 맞을 것 같습니다. 이는 열선 시트와 같은 편안함 중 일부를 버리는 것을 의미하지만 어쨌든 사용하고 싶지는 않을 것입니다. 이는 교차 교통 및 사각지대 경고와 같은 편리한 안전 기능 중 일부는 물론 주변 조명 및 도색된 알루미늄 휠과 같은 불필요한 기능도 상실한다는 의미이기도 합니다.

하지만 우리가 원하는 것은 테스터가 그랬던 것처럼 Orange Burst Metallic 색상입니다. 만약을 대비해 DC 고속 충전 기능을 갖추기 위해 비용을 지불하고 Apple/기계적 인조 인간 연결 요구 사항에 맞는 기능을 제공합니다.

우리의 테이크

EV 라이프스타일 채택을 제외하면 Bolt는 매우 유능한 자동차입니다. 멋있고 날렵한 스타일의 해치백처럼 생겼는데, 전기차인 줄 아무도 모를 텐데…

내부 공간은 사람들에게 편안하고 정기적으로 해치백을 수행하는 종류의 작업에 유용합니다. 핸들링은 판매 포인트는 아니지만 나쁘지 않으며 Bolt 쇼핑객이 실제로 걱정하는 부분도 아닙니다.

쉐보레의 볼트는 EV 라이프스타일로 전환할 수 있는 방법을 의미합니다. 불안감은 상당합니다. 이 가격대에서 다른 EV에 비해 Bolt가 제공하는 막대한 마일리지는 이러한 불안을 완화합니다. 시간이 지남에 따라. 우리는 여행할 때마다 더 편안해졌고, 매번 더 오랫동안 모험을 떠났습니다. 우리가 부지런히 충전을 하는 한, 볼트는 우리에게 걱정할 이유가 없었습니다.

볼트 EV가 당신의 삶에 통합되면, 볼트 EV가 없는 삶은 어땠을지 궁금할 것입니다.

더 나은 대안이 있습니까?

우리가 그때 말했듯이 처음으로 볼트 EV 생산을 주도했습니다., 주목해야 할 진정한 라이벌은 테슬라 모델 3, 인센티브 적용 후 비용도 $30,000 미만이 됩니다. Tesla는 또한 아직 알려지지 않은 더 높은 가격이지만 300마일 범위의 용량을 갖춘 Model 3의 프리미엄 버전을 출시할 계획입니다. 그 동안 폭스바겐 E-골프와 포드 포커스 일렉트릭은 볼트의 초기 가격 정도에 구입할 수 있지만 볼트의 절반 미만의 범위를 제공합니다.

신뢰할 수 있음?

Bolt EV는 최신 모델이기 때문에 시간이 지남에 따라 어떻게 될지 지켜봐야 할 것입니다. 그러나 모든 전기 자동차의 매우 특정한 부분인 배터리에 대해 추측할 수 있습니다. Bolt EV 소유자는 배터리에 대해 8년/100,000마일의 보증을 받게 되며 용량이 60%로 떨어지면 배터리를 교체할 수 있습니다. 70% 용량에 대한 폭스바겐 E-골프의 보증만큼 좋지는 않지만, 테슬라의... 그 무엇보다도 좋습니다. Tesla의 배터리 보증에는 성능 저하가 포함되지 않습니다. 어쨌든, 이 수치는 최악의 시나리오를 반영하며 솔직히 1세대 볼트 EV를 5년 이상 유지할 가능성은 희박해 보입니다.

꼭 사야 할까요?

예. 완전 전기 자동차 시장에 있지만 부티크 가격이 없는 범위를 원한다면 Chevrolet Bolt가 지금 최선의 선택입니다. 타협해야 할 부분이 있으며 충전에 대한 불안감을 극복해야 합니다. 그렇게 하고 나면 일상적인 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있는 멋지고 편리하며 편안한 해치백을 갖게 될 것입니다.

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