영상이 나올 때 테슬라 사이버트럭 vs. 포드 F-150 줄다리기 온라인에 등장한 많은 사람들은 캘리포니아에 본사를 둔 전기 자동차 회사가 그 싸움이 공정하지 않다고 주장했습니다. 미국에서 가장 잘 팔리는 차량의 상대적으로 기본적인 후륜 구동 변형을 첫 번째 차량과 연결했습니다. 찾다. Tesla의 최고 경영진 중 한 명은 두 회사가 같은 부문에 속하지도 않는다는 것을 간접적으로 인정했습니다.
“아직 생산을 시작하지 않았지만 사이버트럭, 우리는 이 차량의 견인 능력이 7,500~14,000파운드 이상일 것으로 예상하며, 그럴 가능성이 매우 높습니다. Class 2B-3 중형 차량 자격을 얻습니다.”라고 Tesla 수석 관리 정책 고문 Sarah Van이 설명했습니다. 클리브 편지에서 캘리포니아주 대기자원위원회(ARB)에 서면으로 작성되어 다음 사람이 입수합니다. 자동차 뉴스.
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간행물은 다음과 같은 상황에 빠지는 트럭을 지적했습니다. 클래스 2B 카테고리 총 차량 중량 등급(차량의 최대 작동 중량)이 8,501~10,000파운드 사이여야 합니다. F-150보다 한 단계 높은 수준이죠. 클래스 2a 모델; F-250과 같은 더 큰 모델을 찾을 수 있는 곳입니다. 램 2500, 그리고 Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500 쌍둥이입니다.
이러한 관점에서 볼 때 사이버트럭이 F-150을 물 밖으로 날려버릴 것이라는 Tesla의 반복적인 주장은 관련성이 없고 부정확하며 경계선에 있는 오해를 불러일으킵니다. 그리고, 트럭 훨씬 능력이 떨어지는 것 같아 F-250과 비교했을 때 2020년형 모델은 최대 탑재하중 4,260파운드를 자랑하며, 제대로 장착하면 최대 22,800파운드까지 견인할 수 있습니다. Cybertruck의 수치는 각각 3,500과 14,000입니다. 기본 가격이 39,000달러로 전국적으로 널리 판매되는 33,705달러부터 시작하는 F-250보다 더 비쌉니다.
Tesla의 공동 창업자이자 CEO인 Elon Musk는 두 번째로 작은 픽업트럭을 만드는 아이디어에 열려 있다고 말했습니다. "장기적으로는 더 작은 사이버트럭을 만드는 것이 합리적일 것입니다."
그는 트위터에 썼다 모델 공개 직후. 더 컴팩트한 모델은 F-150과 동일한 부문에 착륙할 수도 있고 레인저 영역으로 더 아래로 이동할 수도 있습니다.포드는 개발 중 차세대 F-150의 전기 버전 2020년에 출시될 예정이지만 사이버트럭과 같은 카테고리에서 경쟁하지 않을 가능성이 높습니다. 하지만 데뷔할 때까지는 확실히 알 수 없습니다. 이는 궁극적으로 사용하는 배터리 팩의 무게에 따라 달라질 수 있습니다. 그리고 스펙트럼의 반대쪽 끝에서는 볼린저스 B2 클래스 3 트럭으로 간주되어 쉐보레의 Silverado 3500이 있는 Cybertruck 위의 세그먼트에 위치하게 됩니다. 램의 3500과 포드의 F-350이 현재 최고를 차지하고 있습니다.
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