2019 포드 머스탱 쉘비 GT350 퍼스트 드라이브

2019 포드 머스탱 쉘비 GT350 첫 드라이브

MSRP $59,140.00

"표준형 GT350은 마침내 그에 걸맞은 서스펜션과 타이어 패키지를 갖추게 되었습니다."

장점

• 팽팽하고 트랙에 적합한 서스펜션
• 새로운 Cup 2 타이어로 인한 엄청난 접지력
• 평면 크랭크 V8은 여전히 ​​인상적입니다.

단점

• 새로운 하드웨어에는 더 높은 가격표가 붙습니다
• Recaro 좌석은 장거리 운전에 적합하지 않습니다.

GT350이 2016년 모델로 데뷔했을 때 신형 Shelby의 중심은 의심할 여지 없이 Ford의 신형 5.2리터 Voodoo V8이었습니다. 높은 회전 속도와 개성 넘치는 526마력 자연 흡기 밀은 트랙 성능을 염두에 두고 설계된 Mustang과 매우 잘 어울렸습니다.

그러나 한정 생산된 GT350R은 6세대 머스탱 플랫폼이 심각한 도로 코스에 투입될 때 얼마나 뛰어난 성능을 발휘할 수 있는지를 보여주었습니다. 성능 측면에서 표준 GT350과의 격차는 처음에 제안된 사양 시트보다 더 큰 것으로 입증되었습니다. 특히 타이어와 서스펜션 패키지는 표준 Shelby를 합법적인 트랙이 아닌 엔진 교체가 가능한 다양한 GT처럼 느끼게 만들었습니다. 무기. 이러한 차이는 작년에 도입되면서 더욱 극명해졌습니다. 퍼포먼스 팩 2, 2018 Shelby GT350에 장착된 것보다 더 공격적인 핸들링 하드웨어를 GT에 부여한 옵션 패키지입니다.

Mustang 성능 계층을 다시 정렬하기 위해 Ford는 다시 한번 GT350에 관심을 돌리고 2019년에 몇 가지 업데이트를 제공했습니다. 이번 업데이트는 Shelby에 새로운 생명을 불어넣어 우리가 항상 바라던 믿을 수 없을 정도로 확실하면서도 거리 친화적인 기계를 제공합니다.

반면, 새로운 시작 가격이 $59,140인 GT350은 2019년에 $3000 이상의 가격 인상이 예상됩니다. 새로운 Shelby는 입장료만큼 가치가 있나요? 우리는 M1 콩코스, 미시간 주 폰티악에 있는 개인 트랙 시설을 알아보세요.

내부와 외부

지난 몇 년 동안 Shelbys는 공격적인 차체와 구부정한 자세로 인해 표준 Mustang과 차별화되었습니다. 그러나 나머지 라인업은 Mustang의 일부인 미적 변화를 채택했습니다. 2018년 페이스리프트, Shelby GT350, GT350R 및 향후 출시 예정 GT500 가지고 있지 않습니다. 그것이 좋은지 나쁜지는 대체로 주관적이지만, 이 저자는 그것이 승리라고 생각합니다.

Shelby GT350 패키지의 일부인 대부분의 시각적 업그레이드는 2018년부터 이어지지만 업데이트된 포니 자동차에는 몇 가지 주목할만한 변경 사항이 제공됩니다. 옵션으로 제공되는 거니 플랩(Gurney Flap)이 포함된 새로운 리어 스포일러는 후방 다운포스(따라서 고속 안정성)를 향상시키는 동시에 GT350에 더욱 독특한 외관을 제공합니다. 새로운 19인치 알루미늄 휠 세트와 Velocity Blue 및 Ford Performance Blue 페인트 색상의 가용성도 수정된 Shelby가 이전 모델보다 눈에 띄는 데 도움이 됩니다. GT350의 외관을 포괄적으로 다시 생각하는 것은 아니지만, 이러한 변경으로 인해 표준 Shelby가 매력을 억제할 때 R-spec 모델과 더 가까워졌습니다.

변화는 내부에서도 미묘합니다. 새로 디자인된 도어 패널, 표준 가공 알루미늄 계기판 아플리케 및 랩핑된 센터 콘솔 가장 눈에 띄는 변화이지만 Shelby의 멋지고 목적이 분명한 인테리어는 시작하는 데 많은 수리가 필요하지 않았습니다. 와 함께. Recaro 스포츠 시트는 표준 사양으로 제공되지만, 좀 더 일상적인 편안함을 원하는 운전자를 위해 새로운 전동 조절식 의자도 제공됩니다.

하드웨어 업그레이드

2019 Mustang Shelby GT350은 이제 옵션에 맞춤 조정된 12스피커 Bang & Olufsen 스테레오를 자랑합니다. 시트 및 Ford의 8인치 Sync 3 터치스크린 인포테인먼트 시스템은 이제 이중 구역 기후와 마찬가지로 표준입니다. 제어. 그러나 Carroll Shelby의 이름이 붙어 있는 차량의 경우 가장 흥미로운 엔지니어링은 일반적으로 피부 아래에 있으며 2019 GT350도 예외는 아닙니다.

성능 향상은 고무가 도로와 만나는 곳에서 시작됩니다. 문자 그대로. 포드 퍼포먼스는 미쉐린과 협력하여 새로운 "FP" 사양을 개발했습니다. 파일럿 스포츠 컵 2 GT350용 타이어는 이전에 Shelby에 장착되었던 거리 중심의 Pilot Super Sport를 대체합니다. Shelby GT350R에 사용된 Pilot Sport Cup 2와 혼동하지 마십시오. 이 새 타이어는 독특한 컴파운드와 트레드를 갖추고 있습니다. Cup 2의 놀라운 그립력을 유지하면서 습한 날씨에도 더 유용하게 사용할 수 있도록 설계된 패턴입니다. 알려져 있습니다.

새로운 타이어와 에어로 비트를 보완하기 위해 Ford는 Shelby의 서스펜션도 수정했습니다. 여기에는 조정 가능한 MagneRide 댐퍼 재조정, 더 단단한 전면 스프링 교체, 후면에 더 큰 스웨이 바 설치가 포함됩니다. Brembo 브레이크 하드웨어는 변경되지 않았지만 엔지니어는 운전자가 탭에서 추가 그립을 최대한 활용할 수 있도록 잠김 방지 제동 소프트웨어를 업데이트했습니다.

운전 인상

M1' Concours의 빡빡한 1.5마일 트랙은 Shelby의 다리를 쭉 뻗을 만큼 충분한 공간을 제공하지 않습니다. 새로운 리어 스포일러가 추가 다운포스를 제공하지만 GT350의 새로운 핸들링을 경험할 수 있는 많은 기회를 제공합니다. 기량.

일기예보에서는 우리가 선로에 앉아 있는 날 아침에 천둥번개가 칠 것이라고 경고했지만, 작은 기적에 의해 우리가 아침에 도착했을 때 아직 비는 선로를 적시지 않았습니다. 분명히 우리는 운전대를 잡고 코스에 나가는 데 시간을 거의 낭비하지 않았습니다. 단 몇 바퀴 만에 핸들링 개선이 눈에 띄게 나타났습니다. 다시 조정된 서스펜션은 차량에 상당한 성능을 제공합니다. 지난 몇 년 동안보다 속도가 더 빨라진 느낌을 주며, 새로운 컵 2 타이어는 거의 끝이 없는 우물을 제공합니다. 꽉 붙잡음. Shelby는 여전히 혼자 노는 일이지만, 그 부분에 관해서도 우리로부터 아무런 불만을 느끼지 못할 것입니다. Tremec 6단 기어박스는 계속해서 짧고 긍정적인 스로우와 직관적이고 상대적으로 힘이 덜 드는 클러치를 제공합니다.

Ford는 업데이트된 Shelby GT350을 트랙 베테랑에게 보람을 주지만 초보자에게도 접근하기 쉬운 기계라고 선전합니다. 새로운 미쉐린 타이어는 이러한 주장을 확증하며, 그럼에도 불구하고 접지력의 한계점에 대해 명확한 의사소통을 제공합니다. 경주 사양에 가까운 화합물이며 때때로 과도한 열성에도 불구하고 과열에 대한 탁월한 저항력을 유지합니다. 속도. 2017년 표준으로 적용된 오일, 디퍼렌셜, 변속기 쿨러와 함께 새로운 타이어 컴파운드, 개정된 서스펜션 등 상당한 에어로 성능은 GT350에게 운전에 대한 자신감을 불어넣고 예비 운전자가 좀 더 세게 밀도록 설득하는 데 필요한 것을 제공합니다. 후속 랩. 여러 세션 후에도 브레이크가 페이드 현상을 보이지 않는 것이 바로 우리가 한 일입니다.

새로운 GT350은 도로 코스에서 보람을 느끼는 반면, 보다 공격적인 섀시 튜닝이 공공 거리에서 욕설을 타는 것으로 해석될 수 있다는 우려가 있었습니다. 정오가 되자 마침내 비가 쏟아져 Shelby의 일상적인 운전에는 훨씬 덜 이상적인 도로 상태가 되었습니다.

그러나 미시간의 겨울 이후의 험난한 도로에도 불구하고 GT350은 Comfort에서 훌륭하게 구성되었습니다. 주행 모드, MagneRide 댐퍼는 가장 구멍이 많은 거리에서도 충분한 컴플라이언스를 제공합니다. 웬만한. 일부 운전자는 Recaro 시트가 일상적인 사용에 약간 과하다고 생각할 수 있지만 공격적인 어깨 및 허벅지 지지대는 주행 중에 배당금을 지불합니다. 고속 조종이 가능하므로 전동 시트를 선택할지 아니면 쿠셔 파워 시트를 선택할지 결정하는 것은 주로 특정 운전자의 몫입니다. 우선순위.

라이벌

머스탱과 카마로의 수십 년 간의 경쟁은 줄어들 기미가 보이지 않습니다. 쉐보레는 GT350의 직접적인 경쟁자는 없지만 455마력을 발휘합니다. 카마로 SS 1LE ($49,995) 및 650마력 슈퍼차저 카마로 ZL1 ($62,000) 두 모델 모두 Shelby와 비슷한 의도를 가진 모델입니다.

카마로의 섀시는 업계 최고의 섀시 중 하나이지만 높은 벨트라인은 머스탱보다 외부 가시성이 낮고 포드의 내부는 눈에 띄게 더 세련되었습니다. Camaro는 여전히 경주 트랙의 왕일 수 있지만 Shelby는 두 Camaro 모델보다 일상 생활에서 더 쉬울 것입니다.

그리고 완전한 핸들링 능력 측면에서 Ford와 Chevy 모두에게 한 단계 뒤처졌지만 Dodge의 Challenger R/T 스캣 팩 와이드바디 역시 만만치 않습니다. 더 큰 크기로 인해 이 머슬카는 경쟁사보다 덜 민첩하지만 Dodge는 경쟁사보다 훨씬 더 많은 승객 공간, 화물 공간 및 전반적인 편안함을 제공합니다.

마음의 평화

Ford는 Mustang Shelby GT350에 대해 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 표준 안전 기능에는 전면, 측면, 머리 위 및 무릎 에어백, 잠금 방지 브레이크, 안정성 제어 및 벨트 프리텐셔너가 포함됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Shelby를 가능한 한 트랙 가능하게 만드는 동시에 일상적인 주행성을 강화하기 위해 우리는 다음을 선택했습니다. Recaro 좌석과 옵션인 Gurney Flap 스포일러도 있지만 Bang & Olufsen 오디오도 마음에 듭니다.

Shelby가 Ford Performance Blue에서 멋지게 보인다는 사실에도 불구하고 우리는 특히 테스터의 Orange Fury에 반했습니다. 색상과 Shelby의 검은색 액센트가 만들어내는 대비를 고려하여 GT350을 제작한다면 우리도 그 길을 택할 것입니다. 우리 스스로.

결론

모델의 트랙 주행 능력을 향상시키려는 포드의 노력은 재미 요소를 높이는 동시에 일상적인 운전 능력에 심각한 해를 끼치는 것을 방지했습니다. GT350을 원했지만, 성능을 추적하는 데 좀 더 진지한 접근 방식이 있었으면 좋겠다고 생각했다면 GT350R의 본질적인 타협(및 가격표)을 고려하여 귀하의 새로운 Shelby가 마침내 도착했다.

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