극한의 기온으로 인해 전기 자동차의 주행 거리가 41% 감소할 수 있다고 합니다. 새로운 보고서 에 의해 미국 자동차 협회. 과도한 배터리 소모는 주로 차량 내부를 따뜻하게 하기 위해 차량의 HVAC를 사용함으로써 발생합니다.
EV의 에어컨 시스템이 더 많은 노력을 기울여야 하는 고온은 주행 거리를 단축하지만, 영하로 떨어지면 탑승자를 따뜻하게 유지하는 것이 더 큰 효과를 냅니다.
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AAA는 전기차 5종의 평균 주행거리와 연비를 20도와 95도에서 비교했다. 화씨 75도에서 성능을 발휘합니다. 이 온도는 차량이 가장 높은 주행 거리를 가지며 연비.
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HVAC 시스템을 사용하지 않고 EV를 주행한 경우에도 주행 거리와 연비가 떨어지긴 했지만 냉난방 시스템을 적용했을 때만큼 급격하게 떨어지지는 않았습니다.
화씨 20도에서 평균 주행 거리는 12% 감소했고 연비는 9% 감소했습니다. 둘 다 75도 온도 작동과 비교됩니다. 그러나 HVAC 시스템을 사용하면서 테스트된 EV의 평균 주행 거리는 41% 감소했고 연비는 20도 온도에서 39% 감소했습니다.
정상 온도인 95도 이상에서 에어컨 없이 달릴 경우 주행 거리는 4%, 연비는 5% 감소합니다. 95도 테스트에서 AC를 켰을 때 주행 거리는 17% 감소했고 연비는 18% 감소했습니다.
AAA 추천
AAA는 날씨가 평소보다 춥거나 더울 때 운전하기 전에 소유자가 EV의 주행 거리 감소 및 연비 저하에 대비하는 데 도움이 되는 네 가지 권장 사항을 제시합니다.
- 낮은 주행 거리를 고려하고 평소보다 더 많은 충전소를 계획하세요. 여행을 시작하기 전에 이동 경로에 있는 충전소 위치를 확인하세요.
- 충전기에 연결된 상태에서 예열 또는 예냉을 통해 실내를 편안한 온도 범위로 맞추려는 EV의 노력을 줄입니다.
- EV를 차고에 주차하세요.
- 극단적인 기온이 자주 나타나는 미국 지역, 특히 길고 추운 겨울이 있는 주에서 EV를 소유하고 있다면 계획을 세우는 데 익숙해지십시오.
AAA는 로스앤젤레스에 있는 남부 캘리포니아 자동차 연구 센터(ARC)의 자동차 클럽과 협력하여 5대의 전기 자동차를 테스트했습니다. AAA는 EV가 미국에서 판매되고 EPA 추정 주행 거리가 최소 100마일이어야 한다는 요구 사항에 따라 제조업체당 하나의 차량을 선택했습니다. 테스트 차량에는 2018년형이 포함되었습니다. BMW i3s, 2018 쉐보레 볼트, 2018 닛산 리프, 2017 테슬라 모델 S 75D, 그리고 2017 폭스바겐 e-골프.
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