AT&T와 Verizon CEO들이 명백해 보이는 공동 성명에도 불구하고 예정된 미드밴드 5G 스펙트럼 구축을 추진할 것입니다., 두 항공사는 미국 고위 교통 및 항공 관계자가 요청한 2주간의 지연에 동의하면서 물러난 것으로 보입니다.
내용물
- 항공업계 우려는 여전
- 또 다른 지연
두 항공사 모두 새로운 제품을 출시하기 시작했습니다. C-밴드 스펙트럼 빠르면 1월 5일. 그러나 피트 부티지지 미국 교통장관과 스티브 연방항공청(FAA) 국장은 Dickson은 두 회사의 CEO에게 몇 가지 제품 출시를 연기해 달라는 공식 요청을 보냈습니다. 주. 이렇게 하면 문제를 해결하는 데 더 많은 시간이 제공됩니다. 항공기 계기와의 간섭 가능성에 대한 우려, 관계자는 말했다.
일요일 AT&T CEO 존 스탠키(John Stankey)와 버라이즌 CEO 한스 베스트버그(Hans Vestberg)는 연기 요청을 거부하며 그렇게 하는 것은 " 세계적 수준의 경쟁력 있는 커뮤니케이션을 구축하는 데 필요한 운영 통제를 무책임하게 포기하는 행위 네트워크.”
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대신 두 CEO는 6개월 동안 공항 주변에 임시 '제한 구역'을 만들기로 합의했습니다. 그들은 미국 항공사가 무사고로 정기적으로 운항하고 있는 프랑스와 같은 다른 나라에서도 유사한 관행을 지적했습니다.
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항공업계 우려는 여전
그러나 이것만으로는 항공업계 리더들의 우려를 잠재울 수 없었다. Airlines for America와 같은 무역 단체는 연방통신위원회(FCC)에 조치를 취할 것을 촉구했으며 FCC가 그렇게 하지 않을 경우 해당 문제를 법원으로 직접 가져갈 것이라고 덧붙였습니다.
AFA(Association of Flight Attendants-CWA) 회장 사라 넬슨(Sara Nelson)은
트위터에 발표 그녀의 50,000명의 직원은 안전에 대해 "의문이 있으면 비행기를 타지 않을 것"이라며 "여행하는 대중이 실험 대상이 되는 것을 허용하지 않을 것"이라고 덧붙였습니다. 에 1월 3일 MSNBC와의 인터뷰에서 Nelson은 "만약 해당 항공편이 잠재적으로 위험."에 따르면 로이터, AT&T와 Verizon은 무선 회사와 항공 부문 대표자들 간의 집중적인 회담 이후 어젯밤 늦게 입장을 바꾸었습니다. 두 회사는 이제 결국 2주 연기에 동의할 것이라고 발표했으며, AT&T는 Buttigieg의 요청에 따라 그렇게 했다고 밝혔습니다.
또 다른 지연
새로운 계약은 배포 날짜를 1월 19일로 연기했으며, 두 통신사 모두 새로운 미드밴드 스펙트럼의 안전성에 대한 마음을 바꾸지 않았다는 것이 분명합니다. .
새로운 스펙트럼을 확보하기 위해 800억 달러를 지출한 후 작년 초 FCC 경매, 항공모함은 12월 5일에 배치를 시작할 계획이었습니다. 그러나 11월 초 그들은 FAA가 새로운 스펙트럼의 효과를 연구할 수 있는 더 많은 시간을 제공하기 위해 이러한 출시를 새해로 연기하기로 자발적으로 동의했습니다. 2020년 말에는 RTCA, 독립적인 표준 개발 조직, 연구 논문을 발표했다 집중되어 있다는 증거를 보여주었다. 5G 3.7~3.98GHz 스펙트럼의 통신은 레이더 고도계에 "유해한 간섭"을 일으킬 수 있습니다.
그러나 통신사들은 미드밴드 5G 스펙트럼이 위험을 초래하지 않으며 타협이 필요하다고 확신하고 있습니다. 그들은 새로운 주파수가 간섭을 일으키지 않을 것이라는 더욱 확실한 확신을 제공해야 한다고 제안했습니다. 비행. 12월에는 두 항공사 모두 5G 전력 수준을 낮출 것이라고 밝혔습니다 배포 첫 6개월 동안, 그리고 최근에는 초기 롤아웃 동안 공항 주변에 새로운 C-밴드 트랜시버를 완전히 설치하지 않겠다고 약속했습니다.
버라이즌은 성명을 통해 “지연으로 인해 1월에 이 나라에 판도를 바꾸는 5G 네트워크가 도입될 것이라는 확신이 생겼다”고 밝혔다. AT&T는 “우리는 항공 안전을 알고 있으며
FAA는 지연에 동의한 무선 통신업체와 그들이 제안한 안전 조치를 칭찬했습니다. FAA는 “5G 배치와 관련된 비행 중단을 줄이기 위해 추가 시간과 공간을 활용하기를 기대한다”고 말했다.
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