Firestone의 최신 타이어 테스트는 타이어 기술 교육입니다

우리 대부분은 자동차의 타이어를 당연하게 여깁니다. 일반적인 차량은 수명 중 몇 번만 새 타이어가 필요하며, 구매하는 차량과 보관 기간에 따라 타이어 매장을 방문하지 않고 10년 이상을 보낼 수도 있습니다. 대부분의 경우, 우리는 차량을 구입할 때 차량에 장착된 타이어만 받아들입니다.

최근 타이어 출시 행사에 참석했는데(네, 그건 자동차와 마찬가지죠) 함께 시간을 보낼 기회가 있었습니다. Firestone Tire 직원을 만나 타이어가 어떻게 만들어지고 타이어 간의 차이점에 대해 좀 더 알아보세요. 현대 자동차와 관련된 대부분의 주제와 마찬가지로 생각보다 많은 일이 일어나고 있으며 일부는 매우 똑똑합니다. 사람들은 다양한 용도로 오래 지속되는 고성능 타이어를 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다. 응용 프로그램.

Firestone의 모회사인 Bridgestone의 소형 트럭 및 SUV 제품 관리자인 Justin Hayes는 "우리가 신발에 대해 많이 사용하는 비유 중 하나는"이라고 말합니다. “그러므로 식료품점에 가거나, 해변을 걷거나, 산책로를 달리거나, 필요한 경우 집 진입로에 눈을 치우려면 각각의 발에 매우 ​​다른 신발을 신어야 할 것입니다. 활동.”

Hayes가 비유한 바에 따르면 차량에 필요한 타이어 유형은 용도에 따라 결정됩니다. 페라리에는 두꺼운 오프로드 타이어 세트를 장착하지 않을 것이며, 눈 속에서 운전하기 위해 자동차에 고성능 여름용 타이어 세트를 장착하지도 않을 것입니다.

인기 타이어 카테고리

Hayes는 “고속도로 및 시내 주행을 계획하고 있다면 고속도로 지형을 의미하는 HT 타이어를 추천합니다.”라고 설명합니다. “잔디밭 등에서 운전해야 한다면 이 타이어는 자갈길이나 마당에서도 달릴 수 있습니다. 하지만 실제로는 도로 주행용으로 제작된 것입니다.”

시중에서 판매되는 대부분의 타이어는 최고 성능의 타이어부터 사계절용 레이디얼까지 HT 카테고리에 속합니다.

Hayes는 “오프로드를 조금 더 주행할 것으로 예상하고 견인력이 조금 더 필요하다면 AT 또는 All-Terrain 타이어를 권장합니다. 어깨가 훨씬 더 정사각형이고 트레드가 더 열려 있습니다.”

자동차의 모든 시스템과 마찬가지로 다양한 선택 사이에는 절충안이 있습니다.

Hayes는 “고속도로 지형 타이어는 모든 조건이 동일하므로 좀 더 조용해질 것입니다.”라고 말합니다. "AT 타이어의 소리는 더 커질 것이지만 오프로드에서 더 많은 견인력을 갖게 될 것입니다."

고속도로 타이어 스펙트럼의 맨 끝에는 MT 또는 최대 견인력 카테고리가 있습니다. 4WD 차량이 진흙, 바위, 느슨한 표면 또는 기타 장애물 위로 계속 이동하도록 하기 위해 맞닥뜨리다. 우리는 Firestone의 최신 MT 제품인 Destination M/T2를 시험해 보기 위해 버지니아 산에 있었습니다.

Hayes는 “우리는 MT 타이어를 사용하는 두 가지 유형의 사용자를 봅니다.”라고 말합니다. “그 견인력이 정말로 필요한 사람들과 오프로드 외관을 정말 좋아하는 사람들. 들어 올려진 트럭, 들어 올려진 지프 등을 많이 볼 수 있습니다. 그들은 도로를 벗어나지 않더라도 크고 튼튼해 보이는 타이어를 좋아합니다. 그들은 20인치와 22인치 림 직경을 원합니다.”

MT 타이어는 또한 타이어 측벽에 울퉁불퉁한 트레드 패턴을 이어갑니다. 오프로드에서는 두 가지 견인력 이점이 있습니다. 첫째, 타이어가 홈에 있는 경우 측면 러그(라고 함)가 홈의 측면을 잡아서 주행하는 데 도움을 줍니다. 둘째, 접지력을 얻기 위해 타이어의 압력을 줄여야 하는 경우 측면 러그가 트레드 면의 일부가 되어 사용 가능한 견인력을 추가합니다.

도로에서 MT 타이어를 운전할 때의 절충안은 극심한 소음과 포장 도로에서의 견인력이 비교적 제한적이라는 것입니다. 대형 오프로드 타이어를 장착한 트럭이 지나갈 때마다 굉음이 들립니다.

Hayes는 “신발 비유를 통해 어느 정도 알 수 있습니다.”라고 지적합니다. "해변용 슬리퍼도 있고, 걷기 편한 신발도 있고, 등산화도 있어요."

눈에 보이지 않는 차이점

크고 울퉁불퉁한 오프로드 타이어와 매끄럽고 건조한 포장 도로의 차이점을 쉽게 알 수 있습니다. 고성능 타이어이지만 타이어를 만드는 데 사용되는 고무 화합물과 같이 눈에 보이지 않는 다른 차이점도 있습니다. 트레드.

“복합적인 관점에서 볼 때 일반적으로 고속도로 타이어는 MT 타이어에 비해 더 부드럽습니다.” Hayes는 이렇게 말합니다. “우리는 MT 타이어가 칩과 찢어짐에 저항할 수 있기를 정말로 원하기 때문입니다. 오프로드. 타이어 컴파운드는 접촉 면적에 영향을 미치며 이는 트레드 마모, 구름 저항 및 젖은 성능에 영향을 미칩니다. 소음에도 매우 중요합니다.”

가장 부드러운 화합물은 눈과 얼음 주행용으로 설계된 겨울용 타이어에 사용됩니다. 왜냐하면 얼음 결정 주위를 일치시키고 대부분의 얼음을 덮고 있는 얇은 물층을 짜내야 하기 때문입니다. 현대의 겨울용 타이어는 또한 타이어가 눈 위에서 접지력을 갖도록 돕기 위해 트레드를 면도날처럼 얇게 자르는 사이프를 사용합니다.

Hayes는 “이렇게 하면 눈 속에서 최대의 견인력을 얻을 수 있을 것입니다.”라고 말합니다.

열악한 환경에서 MT 타이어 사용하기

우리는 진흙, 느슨한 흙, 바위 위에서 최대 견인력을 발휘하도록 설계된 Firestone의 최신 타이어인 Destination M/T2를 고문 테스트하기 위해 버지니아에 있었습니다. 그래서 우리는 그렇게 했습니다. 미군에게 오프로드 주행 훈련도 제공하는 오버랜드 전문가(Overland Experts)의 도움으로 우리는 Firestone 타이어는 우리를 산책로, 언덕 위로, 수백 야드의 진흙 아래로 데려가는 엄청나게 불가능한 코스를 통과했습니다. 씻다.

타이어는 우리가 알고 있던 대로 성능을 발휘했지만 문제는 이렇습니다. 대부분의 진지한 오프로드 코스에서는 타이어의 공기를 빼서 바위 주위로 변형되고 운전 중 발생하는 모든 진흙을 파헤칠 수 있는 추가 능력을 제공해야 합니다. 우리는 포장 도로 주행에 대해 나열된 압력에서 이 모든 운동을 수행했으며 Firestone 타이어가 모든 것을 먹어치웠습니다. 우리는 그 기간 동안 diff 잠금을 꺼두기도 했습니다. 차축 깊은 진흙 속을 달리는 동안 Jeeps는 견인력을 완전히 잃지 않았습니다. 판결은 쉬웠습니다. 이 타이어는 Firestone이 말하는 대로 작동합니다.

당신이 걱정하는 것

타이어에 대해 완전히 알고 있다면 이것은 모두 흥미로운 정보이지만, 궁극적으로 당신이 관심을 갖는 것은 바로 이것입니다. 즉, 종류에 맞는 타이어를 구입하는 경우입니다. 가장 자주 하는 운전을 통해 자동차의 엔진이나 브레이크만큼 철저하게 세심하게 고려되고 개발된 장비를 얻게 됩니다. 실제로 자동차 밑에 있는 타이어에는 눈에 보이는 것보다 더 많은 것이 있습니다.

편집자의 추천

• 2019 포드 F-150 RTR, 약간의 오프로드 스타일 업그레이드 제공
• Toyota의 노후화된 Sequoia는 TRD Pro 오프로드 모델로 아드레날린을 뿜어냅니다.