2세대 아큐라 NSX 복잡한 하이브리드 파워트레인과 수많은 전자 운전자 보조 장치를 자랑하는 오늘날 도로에서 가장 복잡한 고성능 자동차 중 하나입니다. 1세대 NSX는 튜너들이 가장 좋아하는 모델이었지만 Acura가 이 제품으로 애프터마켓을 위한 여지를 남겨두었는지 의문이 생겼습니다.
NSX 튜닝 전문가 속도의 과학 그렇게 생각합니다. 애리조나에 본사를 둔 이 회사는 2001년 창립 이래 Acura의 슈퍼카를 재구축하고 업그레이드해 왔으며 이제 새 버전을 시험하고 있습니다. 제작자에 의해 "꿈의 프로젝트"라고 불리는 ScienceofSpeed의 수정된 2세대 NSX는 이번 달 2017 SEMA 쇼에서 데뷔합니다.
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NSX의 하이브리드 파워트레인은 대부분 재고로 남아 있지만 마력을 높이지 않으면 튜너 빌드가 될 수 없습니다. 3.5리터 트윈 터보차지 V6는 고성능 다운파이프와 새로운 스테인리스 스틸 배기 장치 덕분에 좀 더 쉽게 숨을 쉴 수 있습니다. 시스템(또한 16파운드 감소)과 두 장치로 흡입되는 공기의 온도를 낮추는 새로운 인터쿨러 시스템 터보.
그 결과 총 시스템 출력은 610마력, 507파운드-피트의 토크로, 이는 기존보다 37마력, 31파운드-피트 증가한 수치입니다. 주식 NSX. V6 엔진만 수정되었지만 NSX는 엔진과 3개의 전기 모터의 조합으로 최대 출력을 얻습니다.
순정 NSX가 충분히 공격적으로 보이지 않는 것처럼 ScienceofSpeed는 새로운 전면 스트레이크, 로커 패널, 대형 리어 스포일러, 대형 리어 디퓨저로 구성된 바디 키트를 추가했습니다. Brembo 카본 세라믹 브레이크는 Advan GT 단조 휠(전면 20인치, 후면 21인치) 내에 장착되어 있으며 차량의 주행 거리는 기본보다 1인치 약간 더 낮습니다. ScienceofSpeed에는 장애물이 감지되면 자동으로 앞차축을 올리는 리프트 시스템도 설치되었습니다.
내부에서는 ScienceofSpeed가 기본 시트를 Recaro 레이싱 버킷으로 교체하고 GaugeART OLED 디스플레이를 설치했습니다. 차량 전체도 블랙 앤 블루 색상 테마를 특징으로 하며, 내부는 외부와 조화를 이룹니다.
2세대 Acura NSX가 고성능 자동차가 하이브리드의 미래에도 여전히 자리를 잡을 수 있음을 증명하는 데 도움이 되었다면 그리고 연비, ScienceofSpeed의 수정된 버전은 튜너도 미래에 자리를 잡을 수 있음을 증명합니다. 실제로 올해 SEMA에서 NSX가 유일한 하이브리드 쇼카는 아닐 것입니다. 아이오닉 플러그인 하이브리드 출시 튜너 Bisimoto Engineering이 수정했습니다. 이것이 새로운 트렌드의 시작이 될 수 있을까?
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- 싫어하는 사람들은 모두 틀렸다: 새로운 Acura NSX는 원래 NSX와 똑같습니다.
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