회전을 가르며 질주하는 Formula One 경주용 자동차처럼 Jaguar Land Rover는 날고 있습니다.
그 회사는 올해 몇 달에 한 번씩 새 차량을 출시했습니다. 우리는 Land Rover 측의 완전히 새로운 Discovery 및 Velars와 다음을 포함하여 Jag의 세 가지 새로운 모델을 보았습니다. E-페이스 컴팩트 크로스오버, XF Sportbrake 왜건, 그리고 최고의 XJR575 강력한 세단입니다. 재규어 밑에는 풀이 자라지 않아요 랜드로버 그래서 우리는 집의 디자인과 비즈니스 측면에 있는 브랜드 리더 두 명과 함께 앉아 그들이 다음에 무엇을 가져갈 계획인지, 그 이유를 알아보았습니다.
David Larsen은 Jaguar Land Rover North America의 제품 관리 GM이므로 미국에서 브랜드의 궤적에 대해 깊은 책임을 맡고 있습니다. 불과 몇 년 전, 재규어 태양 벨트에 있는 은퇴자 커뮤니티를 위한 전쟁 마차가 될 운명인 것처럼 보였지만 오늘날에는 다음과 같은 새로운 모델로 모든 것이 바뀌었습니다. F형 스포츠카와 브랜드 최초의 크로스오버 SUV인 F-Pace가 있습니다. 올 가을, Jaguar는 E-Pace 소형 크로스오버 SUV를 통해 미국 최대 단일 시장 부문을 공략하고 있습니다.
Jeff Zurschmeide/디지털 트렌드
"재규어의 접근 방식은 스포츠카여야 한다는 것입니다."라고 Larsen은 주장합니다. “그것은 우리의 DNA입니다. 방금 소개한 E-Pace는 SUV의 기능을 갖추었지만 실제로는 스포츠카입니다. 이는 외관의 스타일링 요소를 통해 확인할 수 있습니다. 하지만 실제로는 자동차의 드라이빙 다이내믹스에 관한 것입니다. 경험할 기회가 생기면 정말 놀랍습니다. F-Type과 더 비슷하게 운전합니다.”
“재규어의 접근 방식은 스포츠카여야 한다는 것입니다. 그것이 우리의 DNA입니다.”
새로운 E-Pace는 모든 수수료를 포함해 39,595달러부터 시작하며, 246마력 또는 296마력 터보차지 2.0리터 엔진을 선택할 수 있습니다. 기본 엔진은 269파운드-피트의 토크를 제공하며 6.6초 만에 E-Pace를 0에서 60까지 밀어냅니다. 이는 메르세데스 GLC300(6.8초)이나 BMW X3 xDrive28i(7.3초)보다 빠르다.
“우리는 E-Pace를 통해 주택 구매자를 유치할 계획입니다.”라고 Larsen은 말했습니다. “우리는 확실히 볼륨을 확장하려고 합니다. 우리는 이전에 해보지 않은 부문에서 경쟁함으로써 이를 수행하고 있습니다. 1년 남짓 전에는 모델이 세 개뿐이었습니다. XF, XJ, F-Type이 있으며 브랜드 진입점은 $50,000였습니다. 지난해 우리는 XE와 F-Pace를 선보였고, F-Pace는 출시 첫해 만에 우리의 판매 1위 모델이 되었습니다. F-Pace를 가져와 축소 버전을 만들 수도 있었습니다. 전체적인 실루엣은 비슷하지만 E-Pace의 스타일링 큐와 전반적인 외관은 극적으로 다릅니다.”
Jaguar Land Rover 디자이너 Ian Callum은 E-Pace의 개별적인 정체성을 강조하면서 가족의 유사성을 언급하며 이에 동의합니다.
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Callum은 “우리는 너무 모호하지 않으면서 스포티함을 주기 위해 F-type에서 힌트를 얻었습니다.”라고 말했습니다. “어떤 면에서는 F형의 균형을 다시 맞춘 것 같아요. 사람들은 거기서 매력과 재미를 느끼는 것 같아요. 지금 우리가 하려는 것은 각각의 자동차에 각자의 개성을 조금씩 부여하는 것입니다.”
Larsen과 Callum은 2018 Jaguar XF Sportbrake를 만들 때에도 캐릭터를 염두에 두었습니다. 요즘 스테이션 왜건을 내놓는 것은 어느 자동차 제조사나 대담한 움직임이지만, 재규어는 이를 섹시하게 만들었습니다. XF 왜건에 380마력의 슈퍼차지 V6와 S 서스펜션 및 드라이빙 다이내믹스를 제공합니다. 패키지. XJR575는 안정감 있는 XJ 세단을 극한까지 끌어올리기 위해 유사하게 설계되었습니다. 575마력 5.0리터 슈퍼차지 V8 엔진과 브레이크 및 서스펜션 패키지를 갖춘 이 대형 고양이는 시속 186mph를 기록합니다. MSRP가 122,400달러인 이 Jag 세단은 골프 코스가 아닌 경주 코스용으로 제작되었습니다.
전기 I-Pace를 만나보세요
모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 Larsen과 칼럼 전기와 자율에 대해 이야기하고 싶었습니다. 재규어가 I-Pace 전기차를 공개했다. SUV 1년 전인 2016년 컨셉 로스앤젤레스 오토쇼, 2018년 하반기에 구매가 가능할 것이라고 밝혔습니다. 현재 I-Pace는 여전히 재규어의 북극성입니다.
"I-Pace는 전기이기 때문에 완전히 다른 차량입니다."
Callum은 "I-Pace는 완전히 다른 차량입니다."라고 말합니다. “전기식이기 때문에 매우 다른 방식으로 설계되었습니다. 이는 탑승자가 원하는 위치에 탑승자가 있는 객실의 위치와 차체를 처음부터 실제로 설계할 수 있다는 것을 의미합니다. 엔진이 밑에 있기 때문에 엔진 뒤에 앉을 필요가 없습니다. 바퀴 사이에 있어요. 그래서 기존 자동차의 미리 결정된 치수가 많이 사라졌습니다. 정말 자유를 줍니다.”
제품 관리 관점에서 Larsen은 I-Pace의 성공 가능성을 보고 있습니다.
Larsen은 “I-Pace는 독특한 기회를 갖고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “우리는 기존 플랫폼을 전기화하거나 수정하지 않았습니다. 이 차량은 처음부터 전기차로 설계됐다. I-Pace를 보고 '아, 저건 전기차구나'라고 말하지 않을 겁니다. '아, 저거 정말 멋진 차구나'라고 말하게 될 겁니다. 스타일이 정말 놀랍습니다.”
Larsen은 유럽을 시작으로 전 세계적인 전환이 다가오고 있다고 보고 있습니다.
“전기화로의 전환은 실제로 미국보다 유럽에서 훨씬 빠르게 이루어질 것입니다.”라고 그는 선언합니다. “그 이유는 그곳이 디젤 게임이었기 때문입니다. 왜냐하면 아마 1년 전, 아니 1년 이상 전이었을 겁니다. 디젤게이트, 디젤은 유럽에서 가장 많은 파워트레인 제품을 제공했습니다. 모든 것이 디젤이었습니다. 지금은 디젤에서 휘발유로의 극단적인 전환을 목격하고 있습니다. 유럽 사람들은 무엇을 사야 할지 잘 모릅니다. 전기화의 가속화는 실제로 훨씬 빠르게 진행되고 있습니다.”
언제나 운전자를 위한 공간
운전자 브랜드이자 럭셔리 브랜드인 재규어는 자율주행 기술의 도입과 함께 갈 길이 멀다. 그들은 기술을 최신 상태로 유지해야 한다는 것을 알고 있지만 동시에 전 세계의 경마장과 랠리 코스에는 거의 100년에 달하는 재규어의 유산이 기록되어 있습니다.
우리는 오늘 자율주행의 미래를 향해 더욱 발전할 기능을 차량에 도입하려고 합니다.
Larsen은 “절대로 말하지 마세요.”라고 말합니다. “우리는 자율성을 향한 길을 가고 있습니다. 우리는 오늘 자율주행의 미래를 향해 더욱 발전할 기능을 차량에 도입하려고 합니다. 재규어 랜드로버(Jaguar Land Rover), 특히 재규어는 자율 주행이 가능한 세상을 꿈꾸지만, 이른바 몰입형 운전을 선택할 수도 있습니다. 운전하고 싶지 않은 도시 환경에서 벗어나면, 약혼한 차를 타고 시골길을 달리고 싶을 것입니다.”
Jaguar Land Rover가 선보인 컨셉 중 하나는 "Sayer" 스티어링 휠입니다. 이러한 미래 비전에서는 여러 가지 다양한 차량 플랫폼을 사용할 수 있지만 스티어링 휠은 자동차에서 자동차로 이동하며 개인 취향을 반영합니다.
“뒤에 있는 개념은 세이어 스티어링 휠은 환상적입니다.”라고 Larsen은 말합니다. “내가 선호하는 모든 것과 다른 모든 것을 갖춘 이 비트를 갖게 될 것이라는 생각은 그것이 내 차인지 내가 선택하는 차인지는 중요하지 않습니다. 내가 선호하는 모든 것을 담은 스티어링 휠을 연결합니다.”
Callum은 “익명성이 없는 자율성입니다.”라고 덧붙였습니다.
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