아우디는 특히 라스베이거스에서 열리는 CES 전자 쇼와 관련하여 혁신에 익숙합니다. 독일 자동차 제조업체는 일반적으로 최신 기술 발전을 보여주기 위해 몇 대의 자동차를 가져오지만 오늘날 자동차는 아우디 프롤로그 파일럿 드라이빙에서 선보인 아우디의 새로운 파일럿 드라이빙 시스템을 활용했습니다. 쇼카.
LG 스마트워치로 소환되는 컨셉트 차량은 아우디가 럭셔리 자동차 부문의 미래를 어떻게 바라보고 있는지 엿볼 수 있습니다. 무엇보다 스포티함과 효율성입니다. 전기 모터와 결합된 4리터 TFSI 엔진으로 구동되는 하이브리드 시스템은 690마력의 놀라운 총 출력을 생성합니다.
자율 주행은 Audi가 자율 주행 차량 테이블에 제공하는 것이며 빠르면 올해 말에 Q7과 같은 차량에 시스템을 배치하기로 결정했습니다. 이 시스템은 자동 조종 모드와 같은 운전자를 대신하여 운전자가 주의를 돌릴 수 있도록 합니다. 이 시스템이 오른쪽 레인에서 지루한 퍼팅에만 유용할 것이라고 생각한다면 RS 7을 염두에 두십시오. 설치된 자율 주행 시스템은 자체적으로 Hockenheim Gran Prix 서킷을 랩핑하여 140 이상의 속도에 도달했습니다. 시속
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컴퓨팅을 수행하는 것은 센서에서 정보를 수집하고 차량 주변을 매핑하는 중앙 운전자 지원 컨트롤러(또는 zFAS)입니다. 그런 다음 can 기반 시스템과 연결하여 운전하면서 개선할 알고리즘을 계산합니다.
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자동차가 어떻게 모바일 오피스가 되고 있는지를 고려할 때 운전 책임의 일부를 포기할 수 있는 자유를 통해 운전자는 자동차 제조업체의 모바일 연결 시스템인 Audi Connect를 활용할 수 있습니다. LTE 연결을 활용하여 차량 승객은 차량이 브로드캐스트하는 Wi-Fi 핫스팟을 통해 인터넷에 액세스할 수 있습니다.
Audi의 첫 번째 기능은 프롤로그의 스위치가 없는 조종석으로 승객에게 와이드 스크린 인터페이스를 제공하고 운전자는 자동차 센터 콘솔에서 유연한 OLED 터치 디스플레이를 받습니다. Audi의 완전 디지털 "가상 조종석" 계기판은 여전히 운전자의 초점입니다.
쇼카에는 Audi의 차세대 레이저 조명 기술도 포함되어 있습니다. 이것은 3D 유리와 결합하여 빔을 좁히는 것부터 전방 경로를 미세하게 비추는 것, 차량이 비집고 들어와야 하는 상황에서 차량의 너비를 표시하기 위해 도로에 밝은 조명 스트립을 투사합니다. 장벽.
Audi가 이 단일 차량으로 완성한 많은 혁신을 감안할 때 내년 CES에서 무엇을 가져올지 기대됩니다.
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