새로운 VW 전기차에 대해 자세히 알아보세요.

이달 초 LA 오토쇼에서 폭스바겐은 자사의 스트라이커를 기반으로 폭스바겐 전기차를 제작할 것이라고 발표했다. ID. 크로즈 개념. 독일 자동차 제조업체는 I.D.를 기반으로 한 상징적인 VW 마이크로버스의 전기 재부팅에 앞서 2020년 미국 판매에 전기 크로스오버를 제공할 계획입니다. 버즈 컨셉입니다. 버스 EV는 2022년에 출시될 예정이다.

“ID. Crozz 기반 전기 자동차 저렴하고 스타일리시한 전기 SUV가 될 것이며 앞으로 더 많은 것이 나올 것입니다.”라고 Hinrich J는 말했습니다. Woebken은 미국 폭스바겐 그룹의 사장 겸 CEO입니다. “ID. 크로즈와 ID. 버저 소리 폭스바겐이 미국에서 EV 혁명을 시작하는 데 도움이 될 것입니다.”

ID에서 단서를 찾고 있습니다. 크로즈

폭스바겐이 I.D.를 공개했다. 지난 4월 상하이 오토쇼에서 크로즈를 선보였고, 2017년 가을 프랑크푸르트 모터쇼를 위해 업데이트했습니다. 본질적으로 실제 생산 차량이 컨셉과 유사할수록 더 좋아질 것입니다. Crozz는 음성 인식 도어를 갖추고 있으며 VW의 가장 진보된 자율 주행 기술을 갖춘 것으로 선전됩니다.

폭스바겐은 자사의 자율 시스템을 ID. 조종사, 2025년까지 황금 시간대에 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다. 신분증 파일럿 시스템은 지붕에서 튀어나오는 4개의 레이저 스캐너와 초음파 및 레이더 센서, 측면 뷰 카메라 및 전면 카메라를 사용합니다. 이 개념에는 자동 조종 장치가 활성화될 때 대시보드 안으로 들어가는 스티어링 휠도 포함됩니다.

신분증 크로즈는 2018년 폭스바겐 정도의 크기로 컴팩트합니다. 티구안 4도어 쿠페 형태이지만 순수한 EV 디자인으로 가능한 효율성으로 인해 중형 SUV와 거의 동일한 내부 승객 및 화물량을 제공합니다.

I.D. 크로즈는 바닥에 83kWh 리튬이온 배터리 팩을 들고 다닌다. 움직임은 전면과 후면에 장착된 한 쌍의 전기 모터에서 발생합니다. 전면 모터의 정격은 101마력이고 후면 모터는 201개의 포니를 더 제공하여 총 시스템 출력은 302HP입니다. 컨셉 I.D. Crozz는 최대 300마일의 주행 가능 거리를 가지고 있습니다. 테슬라 모델 X 원시 성능이 아닌 경우 범위에 대해.

VW는 I.D.와 함께 4MOTION 라벨을 고수하고 있습니다. 크로즈 AWD 시스템은 기존 시스템과 아무런 관련이 없음에도 불구하고. EV는 후방 모터를 기본 구동 모터로 사용하고 견인이 필요할 때만 전방 모터를 사용하여 작동합니다. 그러나 포장 도로 밖이나 눈, 얼음 조건에서는 운전자가 전면 모터를 수동으로 작동시킬 수 있습니다.

왜 I.D. 크로즈 작품

신분증 Crozz와 I.D. 버즈는 컨셉카처럼 멋져 보이지만 이러한 컨셉을 VW와 EV 세계 모두의 미래에 중요하게 만드는 실제 작업은 바로 그 이면에 있습니다. 신분증 시리즈에는 완전히 새로운 모듈형 섀시가 있습니다. MEB (Modular Electric Toolkit용) 이는 EV 플랫폼으로 처음부터 설계되었으며 VW가 다양한 전기 자동차를 생산합니다. 잠재적으로 글로벌 시장을 위한 15가지의 서로 다른 EV 본체 2025.

MEB 컨셉(극화)

새로운 EV 플랫폼에 대해 알아야 할 가장 중요한 점은 기본적으로 두꺼운 슬래브라는 것입니다. 지난 수십 년 동안 업계를 지배해 온 유니바디 스탬핑과는 달리 평평합니다. 배터리는 운전자의 발 아래 슬래브 내부에 있습니다. 배터리 팩의 낮은 위치는 I.D.를 제공하여 핸들링을 개선하는 데 도움이 됩니다. 저중심 시리즈. 또한 엔지니어는 전면-후면 중량 배분을 제어할 수 있습니다.

그러나 진정한 이점은 세단이나 SUV부터 마이크로버스나 픽업트럭, 상업용 배달 밴에 이르기까지 거의 모든 종류의 차체를 슬래브 위에 올려놓을 수 있다는 것입니다. 이는 미국과 같은 다양한 시장에서 VW 옵션을 제공합니다.

I.D.에 대한 심층 분석 Matthias Erb의 플랫폼

우리가 있는 동안 LA오토쇼, VW 북미 지역 수석 부사장 겸 최고 엔지니어링 책임자인 Matthias Erb와 함께 앉아 I.D. 플랫폼이 중요합니다.

“우리의 모든 전통 폭스바겐 자동차와 [폭스바겐 모터쇼 디스플레이에서] 외부에서 볼 수 있는 모든 자동차는 MEB 플랫폼에 적합할 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 ID부터 시작합니다. 2020년 크로즈. 그런 다음 세단을 계획하고 있습니다.”

SUV 판매는 계속 증가하고 세단 판매는 부진한 상황에서 이상하게 들리기 때문에 Erb에게 자세한 설명을 요청했습니다.

“우리는 세단이 사라지지 않을 것이라고 확신합니다.”라고 그는 주장했습니다. “그들은 왜 사라지지 않는 걸까요? 더 효율적이기 때문입니다. 우리는 SUV에만 집중하지 않을 것입니다. 우리는 여전히 매력적인 세단이 완벽한 의미를 갖는다고 확신합니다.”

그러나 백지 상태에서 소비자는 I.D.에서 다양한 옵션을 기대할 수 있습니다. 플랫폼.

“우리 회사에는 오랜 전통이 있습니다. 기본적으로 롤링 섀시에 모든 것을 가져올 수 있습니다.”라고 Erb는 말했습니다. “물론 우리는 두 번째 SUV를 찾을 것입니다. 보시다시피 I.D. 크로즈는 컴팩트한거 같으니 중형으로 가는 건 어떨까요? 그런 다음 버즈에는 두 가지 버전이 있습니다. 상업용 버전이 있을 것이고 오락용 버전이 있다고 가정해 보겠습니다.

상업용 전기 자동차는 거대한 잠재 시장이며 VW는 Ford와 같은 모델과 경쟁하게 될 것입니다. 대중교통 연결 그리고 메르세데스 단거리 선수 시리즈.

Erb는 "우리의 상업적 측면은 아직 미국에 없기 때문에 말할 수 없지만 실제로 버스의 [상업적] 전환이 있을 것이라는 점은 확인할 수 있습니다"라고 밝혔습니다. “상업인들은 완전한 전기 라인업을 계획하고 있습니다. 이것이 바로 우리가 현재 확인할 수 있는 사항이며 여러분이 상상할 수 있듯이 이것이 플랫폼의 이점입니다. 이제 더 많은 것에 대해 논의를 시작할 수 있습니다.”

논의를 통해 Erb는 I.D.로의 전환을 주장했습니다. 플랫폼은 점진적이고 진화적이며 오늘날 우리가 운전하는 자동차에서 완전히 벗어나는 것이 아닙니다.

“제 생각에는 우리가 자동차를 완전히 재창조하는 것은 아닙니다.”라고 Erb는 말했습니다. “모든 자동차가 날아다니는 것은 아닙니다. 우리 차를 늘려야 해요. 아마도 더 나은 방법으로, 더 재미있는 방법으로, 또는 무엇이든 할 수 있을 것입니다. 그럼에도 불구하고 이들은 여전히 ​​차량입니다. 우리는 운전하고 싶지 않은 상황에서도 자동차를 더욱 안전하고 편리하게 운전할 수 있도록 만들어야 합니다. 하지만 결국에는 여전히 개인 운송 수단입니다.”

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