“우리는 아직도 그 점을 알아내려고 노력하고 있습니다. 우리는 그것을 아직 정리하지 않았습니다. 우리는 그것이 어떤 모습일지 탐구하고 있습니다.” 기아 자동차 미국 제품 기획 부사장인 Orth Hedrick은 2018 디트로이트 모터쇼에서 Digital Trends에 말했습니다.
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만약 승인을 받는다면 하위 브랜드는 기아와 같은 우산 아래 존재하게 될 것이다. Mercedes-AMG 및 Mercedes-Benz가 작동하는 방식과 마찬가지로 더 많은 주류 기아 자동차의 보다 스포티한 변형을 준비할 것입니다. 그만큼 찌르는 것 브랜드의 당연한 첫 번째 선택이 될 것이며 이미 고성능 자동차이지만 핫 로드 스포티지도 의미가 있을 것입니다. 과 정면 대결을 펼칠 예정이다. 포드 엣지 ST. 하지만 독립형 모델에 대해 이야기하기에는 아직 이르다.
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자매 회사는 자체 스포츠 중심 하위 부문인 N을 출시하면서 방향을 정했습니다. 첫 번째 모델은 골프 크기의 핫 해치입니다. i30N, 미국 여행은 안 갈 거예요. 두 번째 모델인 275마력 벨로스터 N, 앞으로 몇 달 안에 전시실에 도착할 예정입니다. 알베르트 비어만전 BMW M 디비전 책임자였던 그는 두 모델 모두 세계적 수준의 핸들링과 성능을 제공하도록 도왔습니다. 스팅어(사진)를 야성적인 컨셉카에서 양산형 모델로 변신시키는 데에도 큰 역할을 했다.
Hedrick은 기아가 Stinger를 기반으로 고성능 하위 브랜드를 구축할지 여부를 언제 결정할 것인지 밝히지 않았습니다. 비록 분할이 실현되지 않더라도 기아는 구매자에게 스포티한 트림 레벨을 선택할 수 있는 옵션을 제공함으로써 성능 향상을 계속할 것입니다.
“우리의 일반적인 생각은 마음이 젊어지도록 노력하는 것입니다. 우리는 각 차량에 퍼포먼스 라인을 갖추고 있습니다. 우리는 그것을 SX라고 부르지만 다시 바꿀 것입니다. 우리는 그것을 트림 중 하나로 만들려고 생각하고 있지만 아직 결정을 내리지 않았습니다. 관심을 가질 만한 사람들이 충분한지 알아보기 위해 비즈니스 사례를 종합해야 합니다.”라고 그는 설명했습니다.
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