언제 전투를 선택해야 하는지 아는 것이 항상 중요합니다. 자동차 제조업체는 더욱 엄격한 규제를 충족하기 위해 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있지만 모두 동일한 전략을 따르는 것은 아닙니다. 많은 자동차 제조사들이 하이브리드와 완전 전기 자동차를 혼합하여 사용할 계획이지만, GM과 폭스바겐은 완전 전기 자동차에 집중하기 위해 하이브리드를 건너뛸 것이라고 합니다. 월스트리트 저널.
이는 주로 GM과 VW가 완전 전기 자동차에 투자할 막대한 자금을 계획하고 있기 때문입니다. GM은 출시할 것이라고 밝혔습니다. 20개의 순수 전기 모델 2023년까지 쉐보레 미국 시장 모델 포함 그리고 캐딜락. 폭스바겐은 이를 바탕으로 전기차 제품군을 계획했다. 새로운 MEB 플랫폼, 포함 환생한 마이크로버스 그건 2022년에야. 독일 자동차 제조업체는 또한 다음을 포함한 다른 브랜드로 수많은 전기 자동차를 출시하고 있습니다. 아우디 그리고 포르쉐.
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월스트리트저널(WSJ)에 따르면 전기차에 너무 많은 돈이 지출되고 있어 하이브리드에 투자할 이유가 거의 없다고 한다. GM 사장 마크 로이스(Mark Reuss)는 신문과의 인터뷰에서 돈을 버는 것이 더 합리적이라고 말했다. “우리 모두가 알고 있는 대답은 일어날 것이며 누구보다 더 빠르고 더 나은 결과를 얻을 것입니다. 또 다른."
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미국 폭스바겐그룹 회장 스콧 케오(Scott Keogh)는 월스트리트저널과의 인터뷰에서 “우리가 가장 선호하는 것은 하이브리드가 아닌 시장이 향하는 방향으로 올인하는 것”이라고 말했다. VW는 이전에 Jetta의 하이브리드 버전을 판매했지만 미국 라인업에는 하이브리드가 없습니다. 폭스바겐 소유 포르쉐, 파나메라 플러그인 하이브리드 버전 판매 그리고 카이엔. 플러그인 하이브리드는 내연기관을 사용하거나 외부 전원에 연결하여 배터리 팩을 재충전할 수 있습니다.
GM은 하이브리드와 관련해 복잡한 역사를 갖고 있다. 더 큰 SUV와 소수의 세단을 포함한 초기 하이브리드 작물은 연비가 크게 향상되지 않았습니다. 그러나 GM은 2010년 1세대 Chevrolet Volt 플러그인 하이브리드를 출시하면서 경쟁사들을 압도했습니다. 당시 '문샷'으로 평가받았던 볼트의 기술은 나중에 캐딜락 CT6의 플러그인 하이브리드 버전은 물론 플러그가 없는 쉐보레 말리부 하이브리드에도 사용됐다. GM 단종 볼트 올해 초.
다른 두 주요 자동차 제조사인 포드(Ford)와 도요타(Toyota)는 다른 접근 방식을 취하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 전했다. 토요타는 대량 판매용 전기 자동차를 출시할 계획이지만 현재로서는 베스트셀러 프리우스 그리고 다른 잡종. 포드가 확인했다 4가지 순수 전기 모델하지만 빵과 버터의 하이브리드 버전도 출시할 예정입니다. 픽업트럭과 SUV, 뿐만 아니라 하이브리드 머스탱. Ford와 Toyota는 GM과 VW보다 하이브리드로 더 일관된 성공을 거두었는데, 이는 그들이 기술을 포기하기를 꺼리는 이유를 설명합니다. 특히 토요타는 프리우스로 하이브리드를 대중화하면서 하이브리드의 대명사가 됐다.
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