토요타 수프라 vs. BMW Z4

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서류상으로는 BMW와 Toyota는 공통점이 많지 않습니다. 전자는 최고의 드라이빙 머신 공급업체로 알려진 독일 럭셔리 브랜드인 반면, 후자는 일반적으로 신뢰할 수 있고 가치 있는 자동차와 관련된 주류 일본 회사입니다. 그들은 두 가지 모두를 뒷받침하는 스포츠카 플랫폼을 개발하기 위해 팀을 이루었을 때 예상치 못한 파트너가 되었습니다. 2019 Z4 그리고 2020 수프라. 엔지니어들은 핸들링, 성능 등 주요 영역이 겹치지 않도록 최선을 다했지만, 두 자동차는 필연적으로 어깨를 맞대게 되었습니다. 혼란스러운? Z4와 Supra가 어떻게 유사하고 어떻게 다른지 알아보려면 계속 읽어보세요.

설계

BMW의 스타일리스트들은 Z4를 날카롭고 스포티하며 미래 지향적으로 만들었습니다. 전작에 비해 훨씬 낮아진 모습이다. 2세대 Z4, 이는 소위 상어코가 BMW 라인업에 복귀했음을 의미합니다. 메시 인서트가 포함된 전면의 넓은 키드니 그릴과 뒤로 젖혀진 헤드라이트는 Z4를 BMW의 현재 디자인 언어와 일치시킵니다. 측면에서 보면 긴 후드와 짧은 데크 리드가 특징입니다. 매니아의 심장을 뛰게 만드는 전통적인 로드스터 비율을 자랑합니다. 각진 후방 조명과 트렁크 리드에 통합된 스포일러는 전체적인 디자인에 공격성을 더해줍니다.

Supra 명판이 데뷔했습니다. 1978년. Toyota는 2002년 최종 모델을 만들 때까지 4세대 쿠페에 이 기술을 사용했습니다. 디자이너들은 쉽게 복고풍으로 전환할 수 있었습니다. 그들은 확실히 이를 뒷받침할 유산을 가지고 있었지만 그렇지 않았습니다. 그들은 미래를 바라보는 것을 선호했습니다. 대신 다음 Supra는 호평을 받은 세련되고 현대적인 디자인을 갖췄습니다. FT-1 컨셉 2014년 디트로이트 오토쇼에서 소개되었습니다. 프런트 엔드는 긴 후드, 수평 헤드라이트, 뚜렷한 노즈콘, 범퍼에 통합된 대형 에어 댐이 특징입니다. 루프라인은 운전자 바로 위에서 정점에 이르렀다가 부드럽게 아래로 내려가는 덕테일 스포일러로, 모델에 거의 패스트백과 같은 모습을 선사하는 스타일링 큐입니다. 후면 범퍼에는 한 쌍의 둥근 배기구 옆에 대형 에어 디퓨저가 있습니다. 그리고 5세대 모델 역시 오리지널 수프라와 마찬가지로 실용성을 높인 해치를 자랑한다.

계약 제조업체인 Magna-Steyr는 오스트리아 그라츠에 있는 동일한 조립 라인에서 두 자동차를 모두 제작할 예정입니다. 같은 식물인데 메르세데스-벤츠 G-클래스 집에 전화해요. Supra의 길이는 172.5인치, 너비는 73인치, 높이는 50.9인치입니다. 무게는 3,397파운드입니다. Z4의 크기는 170.7, 73.4, 51.4인치이며 4기통 또는 6기통 엔진으로 구동되는지에 따라 3,287 또는 3,443파운드로 측정됩니다. 두 차량 모두 97.2인치 휠베이스를 사용합니다.

성능

BMW는 궁극적으로 각각 sDrive30i와 M40i라는 두 가지 Z4 변형을 제공할 예정입니다. sDrive30i는 255마력, 295파운드-피트 토크의 터보차지 2.0리터 4기통 엔진을 탑재하여 Z4 계층 구조에서 가장 낮은 단계를 차지합니다. 더 비싼 M40i 변형은 382hp 및 269lb-ft를 제공하는 터보차지 3.0리터 직렬 6기통의 이점을 제공합니다. 토크의. 두 엔진 모두 8단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴를 회전시킵니다. BMW는 수동 변속기를 출시할 계획이 없으며 Z4의 본격적인 M 튜닝 버전도 출시하지 않을 것입니다.

출시 시 Supra에서 사용할 수 있는 유일한 엔진은 335hp 및 365lb-ft를 전송하도록 조정된 Z4의 터보차지 3.0리터 6기통 엔진이 될 것입니다. Z4와 동일한 8단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴에 토크를 전달합니다. 어느 회사도 거의 50마력의 격차를 설명하지 않았습니다. Toyota는 미국 시장에 대한 추가 엔진 옵션을 확인하지 않았지만 확인되지 않았습니다. 조만간 가솔린-전기 하이브리드가 추가되면서 라인업이 성장할 것이라는 소문이 돌았습니다. 모델. 수프라도 수동변속기를 장착할 수 있지만 토요타는 확인됨 일본 시장에 판매되는 4기통 엔진은 태평양을 횡단할 수 없습니다.

Z4의 4기통 및 6기통 버전은 정지 상태에서 시속 60마일에 도달하는 데 각각 5.2초와 3.9초가 걸립니다. 토요타는 4.1초의 0~60mph 시간을 주장합니다. 현실적으로 운전자들은 실제 상황에서 Supra와 6기통 Z4 사이의 3/10초 차이를 알아차리지 못할 것입니다. 두 자동차 모두 전자적으로 155mph로 제한됩니다.

인테리어와 기술

Z4와 Supra의 차이점은 실내에서도 계속됩니다. 두 차량 모두 2인승이며 친숙한 레이아웃이 특징입니다. 예를 들어 터치 스크린과 HVAC 컨트롤이 같은 위치에 있습니다. BMW는 더 나은 재료로 제작된 더욱 고급스러운 인테리어를 자랑하며, 인포테인먼트 시스템을 위한 10.25인치 터치스크린이 표준으로 제공됩니다. 운전자는 익숙한 3스포크 스티어링 휠과 구성 가능한 디지털 계기판을 마주하게 됩니다.

Toyota는 상당히 저렴하기 때문에 인테리어가 BMW만큼 고급스러워 보이거나 느껴지지 않습니다. 가격 차이는 표준 기능 목록에도 표시됩니다. 기본 Supra에 만족하는 구매자는 6.5인치 터치스크린이 장착된 자동차를 받게 되며, 내비게이션을 추가하는 패키지의 경우 약 2,500달러를 지불하고 3.0 프리미엄 트림은 8.8인치를 자랑합니다. 단위. Toyota는 아직 전체 장비 목록을 공개하지 않았으므로 Supra의 배송 날짜가 가까워질 때까지 기다려서 정확히 무엇이 제공되고 제공되지 않는지 알아내야 합니다.

가격 및 가용성

2019년형 BMW Z4 sDrive30i가 현재 전국에서 판매되고 있습니다. 가격은 4기통 구동 모델의 경우 49,700달러부터 시작하지만 구매자는 의무적으로 995달러의 목적지 요금을 추가해야 합니다. M Sport 모델은 동일한 목적지 요금이 방정식에 포함되기 전에 52,650달러에 소매됩니다. M40i 모델은 2020년 모델 연도에 맞춰 전시실에 도착할 예정입니다. 가격은 출시일에 가까워지면 발표될 예정이지만 약 65,000달러에 이를 것으로 예상됩니다.

토요타는 보급형 수프라의 경우 49,990달러, 3.0 프리미엄 모델의 경우 53,990달러를 청구합니다. 그러나 Toyota가 55,520달러에 판매되는 3.0 Launch Edition을 판매할 때까지는 둘 다 사용할 수 없습니다. 생산은 1,500개로 제한됩니다. 분명히 Supra는 Z4보다 ​​가격 대비 더 많은 성능을 제공합니다.

두 모델 중 어느 모델에도 관심이 없는 열성팬이라면 비슷한 가격의 다양한 고성능 자동차를 살펴볼 수 있습니다. Porsche 718 Cayman, BMW M2, 심지어 Ford Mustang과 Dodge의 고급 모델도 포함됩니다. 도전자.

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