사물인터넷(IoT)이 발전하면서 우리가 연결되지 않는 순간이 거의 없습니다. 항공 여행은 기술을 꺼야 하는 시기였지만 더 이상은 아닙니다. 비행기 역시 IoT의 노드가 되고 있습니다.
하지만 여행이 잦은 분이라면 기내 Wi-Fi로 인한 어려움을 경험하셨을 것입니다. 가장 최첨단 항공사. 비행기에 올라 인터넷에 접속할 수 있다는 사실을 알아내고 엄청난 비용을 지불하면 아마 갈 수 있을 것입니다. 기내 Wi-Fi는 느리고 불확실하기로 유명하며, 일부는 고속이라고 광고되지만 사용이 제한되어 있기 때문이라고 합니다. 스트리밍 서비스 Netflix, Spotify 및 HBO Go와 같습니다. 비행기에 인터넷이 있다는 것은 확실히 엔지니어링의 위업이지만 약간의 작업이 필요할 수 있습니다. 하니웰이 개입하는 곳이 바로 여기입니다.
지난주 샌프란시스코에서 우리는 하니웰이 기내 인터넷 연결 방식으로 어떤 노력을 하고 있는지 확인할 기회를 가졌고, 기분 좋게 놀랐습니다. 이 회사는 757 "Connected Aircraft"를 타고 전 세계 투어를 진행 중이며 다음과 협력하여 위성 기반 기내 Wi-Fi 개념을 시연하고 있습니다. Boeing 및 GX Aviation(위성 통신 회사인 Inmarsat의 Wi-Fi 서비스 부문으로, Air New Zealand, Lufthansa 및 Qatar Airways를 자회사로 두고 있음) 고객).
"위성 수신기의 열악한 조건에서도 비행 중에 연결할 수 있어야 합니다."
광대역 인터넷을 위해 위성을 사용하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 이 개념은 Boeing이 현재는 존재하지 않는 Connexion을 출시한 2000년으로 거슬러 올라갑니다. 현재 GX Aviation, Gogo, Panasonic Avionics, Global Eagle 및 Viasat가 운항하는 비행기에서 찾아볼 수 있습니다. 다른 사람. 현재까지 미국 내 대부분의 항공사는 ATG(공대지) 연결을 통해 인터넷에 연결됩니다(고고 이 분야에서 가장 큰 서비스 제공업체입니다). 위성으로 전환하면 공대지와 관련된 많은 문제를 완화하는 데 도움이 됩니다. 연결, 주로 대규모 몸체를 포함하여 더 넓은 영역을 포괄하는 지속적인 연결입니다. 물. 그리고 속도가 부족한 초기 위성 기술인 Honeywell의 JetWave( 기존 Inmarsat Ka 대역 위성 3개에 연결하기 위해 GX Aviation에서 사용하는 온보드 제품)의 목표는 다음과 같습니다. 저것.
Honeywell은 Connected Aircraft를 통해 자사의 하드웨어가 해당 성능을 어떻게 제공하는지 시연하고 있습니다. 또한 JetWave는 하나가 아닌 두 개의 수신기를 사용하기 때문에 현재의 기존 글로벌 연결 솔루션과 비교할 때 최대 100배 더 빠른 속도를 제공합니다. Honeywell에 따르면 위성에 대한 동시 빔을 통해 원활한 전환이 가능하며 이것이 일관된 경험을 달성하는 방법입니다. 육지 또는 해상에서 – 하나의 빔을 사용하면 사용자가 연결을 유지할 수 있고, 두 번째 수신기는 항공기가 한 빔에서 다른 빔으로 이동할 때 새로운 스팟 빔을 획득합니다. 또 다른. GX 사용자는 한 번에 하나의 빔을 사용합니다. JetWave 장비는 항공사 파트너에게 배송되기 전에 새 비행기에 설치할 수 있지만 Honeywell은 구형 항공기에 JetWave를 쉽게 장착할 수 있다고 말합니다.
그리고 얼마나 빠른가요? Honeywell은 최대 30Mbps의 광고 속도를 제공하는데 이는 전혀 나쁘지 않으며 라이브 스트리밍 목적으로 사용하기에 충분합니다. Honeywell은 우리에게 비행에 참여하도록 초대했을 때 특히 라이브 스트리밍을 시도해 보라고 권했습니다. 테스트 비행 중에 우리는 다음과 같은 작업을 수행할 수 있었습니다. 페이스북 라이브 방송 디지털 트렌드에 페이스북 페이지에서 라이브 비디오가 약간 끊겼음에도 불구하고 우리가 이를 수행할 수 있다는 사실은 이것이 이전 구현에 비해 개선되었음을 보여줍니다.
또한 속도 테스트를 통해 이러한 속도를 확인했습니다. 실제로는 30Mbps 범위를 초과했습니다. Honeywell의 완전한 테스트에 비해 표준 상업용 비행에서는 결과가 약간 덜 인상적입니다. 비행. 항공사가 대신 다른 목적으로 해당 대역폭을 사용하기로 선택하더라도 예를 들어 향상된 서비스를 제공할 수 있습니다. 좌석 등받이 디스플레이를 설치하는 대신 엔터테인먼트 스트리밍을 통해 비행기가 더 가볍게 비행하고 에너지 사용량을 줄일 수 있습니다. 연료.
더 나은 연결은 조종사와 지상 관제를 위한 수많은 새로운 도구를 위한 관문을 열어줍니다.
Honeywell의 Connected Aircraft 부사장 Kristin Slyker는 Digital Trends와의 인터뷰에서 "위성 기술은 많은 발전을 이루었습니다."라고 말했습니다. "위성 수신기의 열악한 조건에서도 비행 중에 연결할 수 있어야 합니다."
이제 우리는 여러분이 생각하는 바를 알고 있습니다. 더 안정적이고 더 빠른 Netflix! 그리고 그건 사실이야, 하지만 그건 정말이야 빙산의 일각일 뿐 연결된 항공기의 장점에 관해서. 그리고 궁극적으로 이러한 장점 중 상당수는 전반적인 비행 경험에 매우 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
우선, 더 나은 연결은 조종사와 지상 관제를 위한 수많은 새로운 도구를 위한 관문을 열어 본질적으로 비행기가 실시간으로 통신할 수 있게 해줍니다. Honeywell에 따르면 조종사는 비행 전 몇 시간 동안 자신이 가지고 있는 데이터를 살펴보는 대신 비행 계획을 제출해야 하는 경우, 예를 들어 예상치 못한 악천후가 발생하는 경우 조종사는 비행 계획을 실시간으로 업데이트할 수 있습니다. 앞으로. 이를 통해 연료 효율성이 향상되고 더 빠른 비행이 가능하며, 불규칙한 날씨 패턴을 통해 비행할 수 있는 승객이 더 편안하게 비행할 수 있습니다.
연결된 경험은 더 나은 유지 관리를 가능하게 합니다. Honeywell 테스트 플레인의 다양한 구성 요소에는 예측 분석을 사용하여 테라바이트 단위의 이전 데이터를 기반으로 해당 구성 요소가 언제 마모되거나 파손될 수 있는지 감지할 수 있는 센서가 포함되어 있습니다. 이는 궁극적으로 몇 주 동안 비행기 사용을 중단할 필요가 없는 항공사에 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 대신 Honeywell에서 마모된 부품이 발견되면 신속하고 효율적으로 교체할 수 있습니다. 체계.
이러한 서비스는 날씨, 비행 계획, 지상 제어 등을 위한 앱이 포함된 Honeywell의 GoDirect 앱 제품군을 통해 항공 운영자에게 제공됩니다.
물론 하니웰은 혼자가 아닙니다. 기내 광대역 인터넷의 최대 서비스 제공업체인 Gogo는 자체적으로 진지한 움직임을 보이고 있습니다. 회사는 ATG 인프라에서 2Ku라는 위성 기반 시스템을 선호하여 전환하고 있으며, 이는 ATG보다 훨씬 더 나은 고객 경험을 제공해야 합니다. 그러나 Honeywell에 따르면 Gogo가 반드시 가지고 있지 않은 것은 Honeywell의 항공 경험과 기내에 앉아 있는 고객뿐만 아니라 조종사를 돕는 능력입니다. Honeywell은 또한 승객에게 직접 연결을 판매하지 않습니다. 항공사에 판매하고 있으며, 항공사는 가격 책정 및 관리를 담당할 것입니다. 승객에게 할당된 대역폭의 양과 조종사에게 할당되는 양을 포함하여 승객을 위한 연결성 연결된 비행기.
Honeywell에 따르면 향후 18~24개월 내에 국내를 포함하여 JetWave 기술이 훨씬 더 광범위하게 채택될 것이라고 합니다. 어떤 회사가 연결 서비스를 제공하는지에 관계없이 비행하는 소비자는 더 나은 기내 여행을 준비할 수 있습니다. 넷플릭스.
