2020 현대 베뉴 퍼스트 드라이브 리뷰: 적은 비용으로 모든 기술을 활용하세요

이제 미국 구매자들이 일반 자동차보다 크로스오버를 선호하는 것이 당연한 것으로 받아들여지면서 자동차 제조사들은 승차감을 높이고 있습니다. 유틸리티나 4륜 구동이 아닌 크로스오버 모양의 새 모델을 만들기 위한 소형 해치백의 높이 능력. 이러한 트렌드는 Toyota C-HR과 Nissan Kicks에서 시작되었으며 이제 2020년형 현대 Venue라는 새로운 모델이 출시되었습니다.

Venue는 C-HR 및 Kicks와 동일한 제조법을 따릅니다. 그러나 현대차는 이 서비스가 주로 중고차 쇼핑객을 대상으로 한다고 밝혔습니다. 현대자동차는 최신 기술과 신차 보증이 결합된 낮은 기본 가격이 구매자들을 중고차 시장에서 멀어지게 만들 것이라고 믿습니다. 18,345달러부터 시작하는 Venue는 표준을 포함하여 돈에 맞는 많은 기술을 제공합니다. 애플 카플레이/안드로이드 오토, 그리고 다양한 운전자 보조 장치.

그런데 2020년형 현대 베뉴는 정말 싸고 유쾌한 걸까, 아니면 그냥 싼 걸까? 현대차의 초대를 받아 마이애미에서 플로리다 키스까지 베뉴를 몰고 다녀왔습니다.

디자인과 스타일

Venue는 스타일로 인해 기존의 소형 해치백과 구별됩니다. 직립형의 박스형 몸체와 더 높은 승차 높이로 인해 약간 더 키가 커졌습니다. The Venue도 동일한 그릴을 착용합니다. 더 큰 현대 크로스오버, 이 자동차가 단순한 자동차가 아니라는 생각을 강화하는 데 도움이 됩니다.

처럼 닛산 킥스, Venue는 차량에 좀 더 개성을 부여하는 투톤 색상 구성으로 제공됩니다. 그러나 해당 옵션은 상단 데님 트림 레벨에서만 사용할 수 있으며, 파란색 지붕과 흰색 지붕이라는 한 가지 색상 조합만 선택할 수 있습니다.

주행거리는 스타일에 따라 다를 수 있지만, 박스형 디자인은 더 매끄럽고 자동차 같은 디자인보다 승객 및 화물 공간이 더 넓어야 합니다. 하지만 경사진 루프 라인에도 불구하고, 토요타 C-HR Venue보다 화물 공간이 더 많습니다.

한편 Kicks는 Toyota나 Hyundai보다 더 많은 화물 공간과 앞좌석 승객 공간을 갖추고 있습니다. 서류상으로 Venue는 Kicks보다 뒷좌석 승객의 머리 공간과 다리 공간이 더 넓지만 실제 세계에서는 그다지 큰 의미가 없습니다.

장소의 뒷좌석은 비좁습니다. 특히 앞좌석이 키가 큰 사람을 위해 조정된 경우 더욱 그렇습니다. 화물 공간은 소형 해치백에 적합하지만 실제 크로스오버에 비해 인상적이지는 않습니다. 심지어 현대 코나, 작은 차량 자체가 더 많은 것을 제공합니다.

유틸리티 측면에서 Venue(및 기타 유사한 차량)는 크로스오버 라벨을 정당화할 만큼 충분히 제공하지 않습니다. 많은 구매자가 그럴 것이라고 현대자동차가 믿고 있는 것처럼 중고차와 Venue를 교차 쇼핑하는 경우 동일한 가격으로 더 많은 공간을 갖춘 차량을 찾을 수 있을 것입니다.

적어도 앞좌석은 살기 좋은 곳이다. 이 가격대의 차량에는 편안하지만 Nissan Kicks의 지지력이 더 높은 의자를 선호합니다. 현대차는 또한 앞좌석 헤드레스트에 스피커를 장착한 닛산의 보스(Bose) 오디오 시스템과 경쟁할 만한 제품도 없습니다.

베뉴의 내장재와 전체적인 디자인은 닛산보다 고급스러운 느낌이 들지만, 킥스와 베뉴 모두 비교하면 구식인 듯한 토요타 C-HR보다 더 환영받는 느낌이다.

기술

현대차는 실내 공간을 아끼긴 했지만 기술은 아끼지 않았습니다. 합리적인 가격의 Venue에는 다양한 기술 기능이 표준 장비로 제공됩니다.

표준 인포테인먼트 시스템에는 8인치 터치스크린과 Apple CarPlay 및 Android Auto가 모두 포함됩니다. Toyota는 C-HR에 동일한 크기의 화면을 제공하며 2020년 모델에는 Apple CarPlay와 함께 Android Auto를 추가하고 있습니다.

Nissan에서는 Apple CarPlay 및 Android Auto를 사용하려면 기본 Kicks S 트림 수준에서 SV로 업그레이드해야 하며, 사용 가능한 가장 큰 터치스크린은 7인치에 불과합니다. 내비게이션이 장착된 Venue 모델은 추가 비용 없이 실시간 교통 정보도 얻을 수 있습니다.

베뉴를 중고차와 대결시키려는 현대차의 전략이 발휘되는 곳이다. 모든 구형 차량에서 이러한 연결 기능을 찾을 수 있다고 보장할 수는 없습니다.

다른 현대 모델과 마찬가지로 인포테인먼트 시스템은 기본적이지만 기능적입니다. 화면의 그래픽은 정교하지는 않지만 한눈에 읽기 쉬웠습니다. 메뉴 바로가기 버튼을 이용하면 운전 중 시스템 사용이 더욱 편리해집니다.

현대차는 조수석 대시보드 선반 등 휴대폰을 올려두기에 좋은 공간도 마련했다. 적어도 가속하거나 세게 브레이크를 밟아 휴대폰이 날아갈 때까지는 말이죠.

Venue에는 자동 비상 제동 기능이 기본으로 제공됩니다. 차선 유지 보조, 운전자 주의 모니터. 미드레인지 SEL 트림에는 사각지대 모니터링과 후방 교차 교통 경고가 추가되었습니다.

인포테인먼트 기술과 마찬가지로 이런 기능을 갖춘 중고차도 같은 가격에 구할 수 없을 수도 있어 현대차의 주장은 일리가 있다. 그러나 Venue의 신차 경쟁사들은 Venue에 없는 기능뿐만 아니라 표준 장비와 유사한 기술을 제공합니다. 토요타 C-HR은 적응형 크루즈 컨트롤, Nissan Kicks에는 역자율 비상 제동 기능이 있습니다.

Venue의 운전자 보조 장치는 혼합 가방입니다. 차선 유지 지원은 너무 민감하여 직선에서 약간 벗어나면 오프로드 주행이 가능하다고 가정했습니다. 고속도로 진입로에서도 혼란스러웠습니다. 겁이 많은 것 외에도 차선 유지 보조 장치는 스티어링 휠을 공격적으로 잡아당겨 장소를 다시 선으로 끌어내려고 했습니다.

시야 훨씬 뒤에 있는 차량을 감지하는 사각지대 모니터링 기능에 깊은 인상을 받았지만, 그 시끄러운 경고음은 형편없는 TV 특수 효과처럼 들렸습니다. 도움이 되기는커녕 오히려 불편했습니다.

운전 경험

현대는 베뉴가 젊은 도시인을 위해 설계되었다고 밝혔으며, 나의 시승은 마이애미 시내에서 시작하고 끝났으며 그 사이에는 고속도로가 펼쳐져 있었습니다. 현대차의 쪼끔 꼬집음이 드러나기 시작한 것은 여기부터다.

Venue는 1.6리터 4기통 엔진으로만 제공되며 121마력과 113파운드-피트의 토크를 제공합니다. 그것이 당신에게 충분하지 않은 것 같다면 당신 말이 맞습니다. 도심 운전은 교통 정체에 달려 있다고 생각하기 쉽지만 실제로는 그렇지 않습니다. 대부분의 다른 자동차에서는 일상적으로 보였던 조작이 신경이 쓰이게 되었습니다.

이는 부분적으로 Venue의 전송 때문일 수 있습니다. Base SE 모델은 6단 속도를 갖습니다. 수동하지만 내 테스트 차량 두 대(SEL과 Denim)에는 옵션이 있었습니다. 무단변속기 (CVT)는 현대차에서 IVT(지능형 가변 변속기)라는 브랜드로 명명되었습니다.

매뉴얼은 최소한 더 많은 제어권을 부여하여 엔진을 파워밴드에 유지하는 데 도움이 되었을 것입니다. 문제는 잘못된 튜닝일 수도 있습니다. Nissan의 Kicks도 CVT를 사용하며 Venue와 유사한 출력(122hp 및 114lb-ft)을 생성합니다. 그러나 Kicks는 Venue만큼 느리게 느껴지지 않습니다.

자동차 애호가들은 빠른 차를 천천히 운전하는 것보다 느린 차를 빠르게 운전하는 것이 더 재미있다고 말하고 싶어하지만, 베뉴는 그런 규칙에서 예외입니다. 이 작은 현대는 편안하고 조용했지만 재미는 없었습니다. 작지만 민첩하지는 않습니다. 운전 경험은 너무 평범해서 우리는 좋은 운전 도로가 부족한 것으로 악명 높은 플로리다에 있는 것을 꺼리지 않았습니다.

Venue의 가격을 낮추기 위해 현대는 거부했습니다. 전륜구동. 4륜 구동의 추가 견인력은 기존 자동차 대신 크로스오버를 선택하는 이유 중 하나입니다. 그러나 4륜 구동을 사용하면 제조 비용이 2,000달러(기본 가격이 상승했을 수 있음)가 추가되고 200파운드가 추가됩니다. 현대 크로스오버의 홍보 관리자인 데릭 조이스는 연비에 해를 끼칠 수 있는 연석 무게에 대해 디지털과의 인터뷰에서 말했습니다. 동향.

장소는 전륜 구동 전용입니다. 운 좋게도 현대에는 Nissan Kicks와 Toyota C-HR도 있습니다. Venue에는 더 많은 그립을 위해 스로틀 반응과 CVT 동작을 변경하는 트랙션 컨트롤을 위한 "스노우 모드"가 있지만 화창한 플로리다에서는 이를 테스트하지 못했습니다.

연비 및 안전

2020 현대 베뉴의 평가는 다음과 같습니다. 32mpg 합산 (30 mpg 시내, 34 mpg 고속도로) CVT, 30 mpg 결합(27 mpg 시내, 35 mpg 고속도로) 6단 수동. 이는 장소를 Nissan Kicks 아래에 위치하게 합니다. 33mpg 합산, 그리고 Toyota C-HR보다 높은 등급을 받았습니다. 29mpg 합산 (두 차량 모두 CVT에만 사용 가능합니다.)

베뉴는 신모델이라 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 현대자동차는 전반적으로 신뢰성이 뛰어나다는 평판을 얻고 있으며 업계에서 가장 긴 보증 기간을 제공합니다. 한국 자동차 제조업체의 10년 100,000마일 파워트레인 보증과 5년 60,000마일 제한 보증은 닛산과 토요타를 훨씬 능가합니다.

Venue's는 새로운 것이므로 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)은 아직 사용할 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

나의 이상적인 2020 현대 베뉴는 데님 모델입니다. 데님에는 SEL 트림 레벨의 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 내비게이션과 같은 선택적 기술 기능이 포함되어 있으며 스타일을 추가합니다. 블루 앤 화이트 투톤 외관과 블루 인테리어가 돋보이는 더 데님(The Denim)은 베뉴를 특별하게 만들어줍니다. $23,045의 Denim은 기본 Venue SE의 $18,345 시작 가격보다 큰 발전을 이루었지만 여전히 좋은 가치를 지니고 있습니다.

결론

2020년형 현대 베뉴는 탄탄한 자동차지만, 자신에게 적합한 차인지는 우선순위에 따라 다릅니다. 보다 넓은 실내공간을 갖춘 진정한 크로스오버를 원한다면 보통 차 그리고 사륜구동이라면 다른 곳을 찾아보세요. 베뉴는 진정한 크로스오버라기보다는 키가 큰 해치백에 가깝습니다.

그것은 또한 다음과 같이 말할 수 있습니다. 닛산 킥스 그리고 토요타 C-HR, Venue의 두 논리적 라이벌. Nissan과 Toyota도 전륜구동이 부족하고 크기가 현대와 비슷합니다. Venue의 내장재 품질과 전반적인 세련미는 우리에게 깊은 인상을 주었지만 확실한 승리를 거두지는 못했습니다. The Kicks에는 표준 Apple CarPlay와 Android Auto가 없지만 더 넓은 내부 공간과 더 강력한 엔진이 있습니다. C-HR은 기본 가격이 더 높지만 적응형 크루즈 컨트롤이 표준으로 제공됩니다. 이는 어떤 가격으로도 행사장에서 사용할 수 없습니다.

현대자동차가 베뉴의 진짜 라이벌이라고 밝힌 중고차들은 어떤가요? 다시 말하지만 우선순위에 따라 다릅니다. The Venue는 최신 기술과 신차 보증을 제공하지만 실내 공간과 가속력이 희생됩니다. 현대자동차는 비용 대비 더 많은 기술과 마음의 평화를 제공하지만 더 많은 것을 얻을 수도 있습니다. 자동차 중고시장에서.

하나 사야 할까요?

예. 2020년 현대 베뉴는 진정한 크로스오버가 아닐 수도 있지만 좋은 차입니다.

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