2021 폴스타 2 ElectricVehicle 첫 주행 리뷰

새로운 유형의 자동차를 출시하고 싶다면 이를 이용해 새로운 브랜드를 출시하는 것이 도움이 됩니다. 적어도 볼보는 그렇게 믿습니다.

스웨덴 자동차 제조사가 총력을 기울이고 있다 전기차 그리고 하이브리드, 하지만 자체 브랜드 이름이 그러한 변화를 전달할 것이라고 생각하지 않았습니다. 그래서 2015년에 볼보는 튜닝 회사의 이름을 재활용하여 친환경 기술을 선보이는 폴스타를 만들었습니다. 으로 런칭한 브랜드 폴스타 1 플러그인 하이브리드 쿠페에 이어 폴스타 2(Polestar 2) 전기 자동차가 그 뒤를 따르고 있습니다. 폴스타2는 고급형 전기차(EV)로서 테슬라 모델3의 라이벌처럼 보이지만 폴스타는 그렇지 않다고 주장한다.

Polestar USA는 “우리는 Tesla를 쫓는 것이 아닙니다.”라고 말했습니다. Gregor Hembrough 사장은 Digital Trends에 말했습니다. "우리는 시장에서 대안이 될 EV를 만들고 있습니다."

Polestar는 고객을 설득하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 크기와 목적 면에서 폴스타 2는 모델 3와 매우 유사합니다. Polestar는 처음에 기본 가격이 61,200달러인 완전 부하 듀얼 모터 4륜 구동 Launch Edition 구성으로만 차량을 판매할 예정입니다. 이는 상위 Model 3 Performance보다 약 5,000달러 더 비싼 수치입니다. 그러나 새로운 Tesla 구매와는 달리 Polestar 차량은 여전히 ​​$7,500의 EV 세금 공제(일부 주 및 지방 인센티브도 포함)를 받을 수 있습니다. 폴스타는 보다 저렴한 변형 모델도 출시되고 있다고 밝혔습니다.

디자인과 인테리어

Polestar 2는 모회사인 볼보의 디자인 큐를 물려받았으며 볼보에서 사용하는 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 합니다. 볼보 XC40. 외관은 카본 카피입니다. 볼보 컨셉 40.2 2016년 컨셉카. 이는 폴스타 2가 세단처럼 보이지만 트렁크 대신 후면 해치가 있다는 것을 의미합니다. SUV에 가까운 지상고도 있지만, 내부에서는 그런 느낌이 들지 않습니다.

운전석에서 보면 Polestar 2는 SUV라기보다는 자동차처럼 느껴집니다. 이는 주로 Polestar가 배터리 팩을 디자인한 방식 때문입니다. 많은 전기 자동차가 길고 납작한 배터리 팩을 바닥 아래에 장착하는 반면, 폴스타는 개별적으로 쌓아 올리는 방식을 선택했습니다. 일부는 바닥 아래에, 다른 일부는 뒷좌석 아래에 배치하고, 더 많은 모듈을 차량 중앙선 아래에 배치합니다. 자동차. 이로 인해 Polestar 2는 Model 3보다 낮은 층을 갖게 되어 차 위에 있는 것이 아니라 차 안에 앉아 있는 듯한 느낌을 받게 됩니다. 또한 이 자동차에는 휘발유 자동차의 변속기 터널과 유사하게 객실을 구분하는 뚜렷한 중앙 터널이 있습니다.

Tesla와 마찬가지로 Polestar도 미니멀리스트 인테리어 디자인을 추구했지만 좀 더 전통적인 요소를 가미했습니다. 폴스타는 대시보드 중앙에 터치스크린을 배치하는 대신 게이지 클러스터와 시프터를 그대로 유지해 인테리어에 좀 더 전통적인 레이아웃을 제공했습니다.

Polestar 2에는 재활용 플라스틱으로 만든 카펫, 재활용 목재 트림, WeaveTex라는 직물로 만든 실내 장식 등 비건 인테리어도 기본으로 제공됩니다. 나파 가죽 인테리어는 선택 사항이지만 비건 버전은 훌륭하게 실행되었으며 지속 가능성이라는 이 전기 자동차의 사명에 더 잘 맞습니다. 폴스타가 자주 만질 가능성이 있는 표면에 저렴해 보이는 검정색 유광 플라스틱을 던져서 얼룩과 긁힘이 발생하는 것은 정말 안타까운 일입니다.

Polestar 2는 Model 3보다 너비가 약 5인치, 높이는 2인치 더 높지만 Tesla는 3.5인치 더 깁니다. 또한 Model 3는 Polestar 2보다 휠베이스가 길어서 레그룸이 더 넓습니다. 그러나 폴스타의 더 높은 지붕은 더 많은 헤드룸을 생성하고 해치백 구성은 화물 공간에서 이점을 제공합니다. 뒷좌석이 제자리에 있는 상태에서 Polestar 2는 제조업체 추정 화물실이 15.5입방피트인데 비해 Model 3의 경우 15.0입방피트입니다. 뒷좌석을 접은 상태에서 Polestar 2는 38.7입방피트의 물건을 담을 수 있습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

폴스타 2(Polestar 2)는 구글의 첫 번째 양산차다. 안드로이드 자동차 OS, Google 앱을 인포테인먼트 시스템에 통합합니다. 일반적인 음성 제어 및 내비게이션 대신 Google 어시스턴트와 Google 지도가 제공됩니다. 인포테인먼트 시스템은 추가 맞춤 설정을 위해 개인 Google 계정과 동기화할 수도 있습니다.

폴스타 2도 마찬가지다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, 기본 Bluetooth 연결과 함께 표준 장비로 제공됩니다. Android가 아닌 사용자는 전화 걸기 및 문자 메시지 보내기 기능을 포함하여 다른 인포테인먼트 시스템의 프로젝션 앱과 동일한 기능을 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 Polestar는 "일부" Apple 앱에 대한 연결만 예상하며 CarPlay는 출시 시점에 사용할 수 없습니다. 폴스타는 2021년 무선 업데이트를 통해 추가할 계획이다.

개인적 선호가 Android를 선호한다면 이는 훌륭한 설정입니다. 11.1인치 중앙 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판에 표시되는 그래픽은 특히 지도에서 훌륭했다. 터치스크린 반응도 매우 좋았습니다. 하지만 Google 앱이 마음에 들지 않는다면 이 시스템에는 그다지 큰 이점이 없습니다.

Polestar의 모기업인 Volvo는 안전의 대명사이므로 Polestar 2에 운전자 보조 장치가 많이 제공되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 표준 기능에는 사각지대 모니터링, 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 자율 주행 등이 포함됩니다. 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤과 차선에 대한 제한된 조향 입력을 결합한 볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 센터링. Polestar는 자사 버전의 Pilot Assist가 클라우드 연결을 사용하여 도로 장애물을 실시간으로 감지하고 무선 업데이트를 통해 개선할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 그러나 Pilot Assist는 Tesla Autopilot과 같은 자동화된 차선 변경을 실행할 수 없습니다.

Polestar 2에는 운전자가 스마트폰을 사용하여 자동차의 잠금을 해제하고 운전할 수 있을 뿐만 아니라 다른 사용자에게 액세스 권한을 부여할 수 있는 디지털 키도 제공됩니다. Tesla는 지금까지 전기 자동차에 이 기능을 제공한 유일한 자동차 제조업체입니다. 현대 그리고 링컨 가솔린 차량과 유사한 기능을 가지고 있습니다. 디지털 키는 출시 시 사용할 수 없습니다. 나중에 OTA 업데이트를 통해 추가될 예정입니다.

운전 경험

출시 시 폴스타 2는 듀얼 모터 4륜 구동 시스템과 함께 독점적으로 판매될 예정입니다. 폴스타에 따르면 두 모터의 총 출력은 408마력과 487파운드-피트의 토크로 4.4초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있습니다. 이는 Tesla Model 3 Long Range와 동일하지만, Tesla에 따르면 Model 3 Performance는 단 3.2초 만에 0에서 60mph까지 도달합니다.

테스트 차량에는 20인치 단조 알로이 휠, 브렘보 브레이크가 추가된 퍼포먼스 팩(옵션)도 있었습니다. (공기 역학적 항력을 줄이기 위해 Polestar를 위해 특별히 설계된 캘리퍼 포함) 및 조정 가능한 Öhlins 댐퍼. 이러한 업그레이드는 도로에서 큰 변화를 가져왔고, 전기 파워트레인의 강력한 가속력을 완벽하게 보완했습니다.

상당히 견고한 설정(수동으로 변경해야 하는 22개 중 하나)에서도 조정 가능한 댐퍼는 부서진 뉴욕시 포장 도로를 횡단하는 동안 운전자의 척추를 그대로 유지했습니다. 도시의 교통 정체가 해소되자 Polestar 2는 코너에서 타이트하고 자신감을 불러일으키는 느낌을 받았습니다. 회생 제동을 사용하면 가장 공격적인 설정에서 원 페달 주행이 가능하지만, 왼쪽 페달을 사용해야 하는 경우에도 여전히 예측 가능한 선형 반응이 있습니다. 약점은 스티어링인데, 다른 구성 요소만큼 조정된 느낌이 들지 않았습니다. 폴스타 2는 매우 민첩한 자동차일지도 모르지만, 바퀴의 모호한 반응으로는 구별하기가 불가능합니다.

미국 사양의 폴스타 2(Polestar 2)도 최대 2,000파운드를 견인할 수 있는 등급을 받았습니다. 이는 이전에 유럽 시장에서 인용된 3,300파운드의 폴스타보다는 낮지만, 여전히 모델 3보다는 낫다. Tesla는 미국에서 공식적인 견인 등급이 없지만 유럽에서는 최대 2,000파운드까지 견인할 수 있는 등급이 있습니다.

전기레인지, 충전, 안전

Polestar 2에는 78kWh 배터리 팩이 장착되어 있지만 75kWh만 사용할 수 있습니다. 공식 범위 수치는 아직 제공되지 않지만 Polestar는 환경 보호국(EPA) 테스트를 기준으로 200마일 이상을 예상합니다. Polestar가 의뢰한 제3자 테스트에서 이 자동차는 더운 날씨에 폐쇄된 코스에서 205마일의 주행 거리를 달성했습니다. 이는 EPA 등급 범위가 더 높을 가능성이 높지만 Tesla Model 3 Long Range의 최대 322마일과 일치하기에는 충분하지 않을 가능성이 있음을 의미합니다.

충전은 11kW 가정용 벽면 충전소에서 11시간이 걸리며, 정말로 절박한 경우 표준 120V 가정용 콘센트에서 22시간이 소요됩니다. 최대 150kW의 DC 고속 충전으로 40분 만에 80%를 충전할 수 있습니다.

고속도로 안전 보험 협회의 안전 등급(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)은 아직 출시되지 않았지만 폴스타는 첫 번째 EV가 충돌 테스트에서 좋은 성능을 발휘할 것으로 기대하고 있습니다. 이 자동차는 충돌 시 배터리 팩을 보호하고 탑승자 충돌 보호 기능이 있는 엔진이 부족한 점을 고려하여 특수 충돌 구조를 갖추고 있습니다.

폴스타는 4년 50,000마일 차량 보증과 8년 100,000마일 배터리 보증을 제공합니다. Tesla는 Model 3의 하위 버전에 대해 동일한 차량 보증 기간과 동일한 배터리 보증 기간을 제공합니다. Model 3 장거리 및 고성능 모델에는 8년 120,000마일 배터리 보증이 제공됩니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

옵션은 퍼포먼스 팩($5,000), 나파 가죽 커버($4,000), 20인치 휠($1,200), 특수 페인트 색상($1,200)뿐이므로 폴스타 2 구성은 간단합니다. 퍼포먼스 팩의 Brembo 브레이크와 Öhlins 댐퍼는 추가 비용을 지불할 가치가 있지만 가죽 장식은 불필요해 보입니다. 표준 인테리어는 이미 매우 훌륭하며 자동차에 더욱 친환경적인 신뢰성을 제공합니다.

우리의 테이크

자세히 살펴보면 폴스타 2는 정말 그렇지 않습니다. 테슬라 모델 3. 주행 거리나 성능 면에서 Tesla를 따라잡을 수 없으며, 안전 혁신에 대한 명성에도 불구하고 Polestar의 모기업인 Volvo는 여전히 Tesla Autopilot에 대한 답을 갖고 있지 않습니다. 그러나 사양이 전체 내용을 말해주지는 않습니다.

찡그린 얼굴부터 터치스크린 중심의 인테리어까지, Model 3는 구매자에게 운전에 관해 알고 있는 모든 것을 버리라고 요구합니다. 그 사실을 결코 잊지 못하게 만드는 미래형 자동차입니다. Model 3는 운전자의 요구를 예상하는 대신 운전자가 이를 따르기를 기대합니다. Polestar 2는 다르게 작동합니다.

폴스타의 첫 번째 전기차는 마치 10번째처럼 느껴집니다. 인테리어 레이아웃부터 서스펜션 튜닝까지 모든 디테일이 세심하게 고려되었으며, 신인이 아닌 기존 자동차 제조업체의 경험에서 탄생한 느낌입니다. 새로운 것에 대한 시장의 요구가 폴스타의 탄생으로 이어졌을 수도 있지만, 이 차를 그렇게 좋게 만드는 것은 볼보의 경험입니다.

폴스타 2는 전기차의 장점을 모두 담아 친숙한 패키지로 선보입니다. 전기 자동차가 호기심에서 상품으로 전환됨에 따라 이는 아마도 많은 전환을 얻을 수 있는 접근 방식입니다. 폴스타가 적어도 당장은 테슬라의 판매량을 따라잡을 계획이 없다는 것은 안타까운 일이다. 현재 이 브랜드는 수백 개가 아닌 "수만"의 연간 숫자를 목표로 하고 있습니다. Tesla가 현재 매년 생산하는 수천 대의 자동차에 대해 미국 사장 Gregor Hembrough가 Digital에 말했습니다. 동향.

하나 사야 할까요?

예. 사이 폴스타 1 그리고 볼보의 새로운 브랜드인 폴스타 2(Polestar 2)가 좋은 출발을 보였습니다.

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