Ford GT40의 이야기는 몇 마디 말로 설명하는 것보다 훨씬 더 많은 것을 보장하지만 여기서는 단순히 그 역사를 맥락으로 사용하겠습니다.
GT40 Mk I은 1960년대 초까지 수년간 르망 24시간 경주에서 포디엄 자리를 차지했던 페라리를 능가하기 위해 제작되었습니다. 안타깝게도 1964년에 제작된 Lola Mk6 기반 차량은 모두 그 해의 24시간 경주를 완주하지 못했습니다. 그때 Ford의 Le Mans 팀이 Carroll Shelby에게 넘겨졌습니다. 전설적인 운전자이자 자동차 애호가인 GT40 Mk II는 7.0리터 427입방인치 V8, 향상된 역동성, 다양한 태도를 바탕으로 제작되었습니다. 이 자동차들은 1966년 르망 경주에서 Ford의 첫 번째 1-2-3 결승선을 확보하고 모터스포츠 역사에서 확고한 자리를 차지했습니다. Ford는 업데이트된 GT40 버전으로 1967년, 68년, 69년 르망에서 계속해서 우승을 차지했습니다.
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Ford GT40의 도로 주행 재현은 자동차 애호가들의 마음 속에 특별한 자리를 차지하고 있습니다.
Ford는 7대의 Ford GT40 Mk III 생산 차량을 만들었지만 2005년에야 더 널리 사용 가능한 모델인 Ford GT를 출시했습니다. 이러한 이유로 Ford GT40의 도로 주행 재현은 자동차 애호가들의 마음 속에 특별한 자리를 차지하고 있습니다. 그리고 GT40 후속 작업을 맡은 전문점 중에서 Superformance보다 더 나은 작업을 수행하는 사람은 없습니다.
Ford GT/40이 제가 가장 좋아하는 차량 중 하나라는 점을 고려하면, 레크리에이션을 운전할 기회를 얻는 것은 꿈이 실현된 것입니다. Mk II 차체와 구성 요소는 원래 차량의 정확한 사양에 맞게 설계되었습니다. 즉, 섀시를 포함하여 부품의 3분의 2가 1966년 차량과 교체될 수 있습니다. 이 특별한 자동차는 Superformance 차량 유통업체인 Hillbank Motorsports에서 제공했으며 CEO의 아들이 소유하고 운전합니다. 검은색과 금색 외관이 쇼룸 품질이지만 이 예는 교외 거리보다 미국 전역의 경마장에서 훨씬 더 많은 시간을 보냈습니다.
슈퍼포먼스는 롤링 섀시(엔진 없이) 제작을 의뢰받았지만, 완성차에는 크고 작은 블록 V8이 탑재되는 경우가 많다. 내가 운전할 자동차는 경주용 자동차와 마찬가지로 427입방인치 Roush V8을 사용하지만 550마력과 525파운드-피트의 토크를 생성하도록 다시 조정되었습니다. 주의할 점은 고전적인 4단 수동 변속기가 그대로 남아 있어 기어링이 매우 높다는 것입니다. 이러한 모든 출력을 처리하기 위해 Superformance는 완전히 독립된 전면 및 후면 서스펜션, Wilwood 대형 브레이크 키트인 H&R 스프링이 포함된 Bilstein 코일오버를 사용합니다. 무엇보다도 차량의 무게가 2,200파운드에 불과합니다.
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