2020 토요타 아발론 TRD 리뷰: 아직 재미있나요?

현재 생산 중인 자동차가 토요타 아발론보다 덜 흥미로운 이미지를 지닌 자동차를 상상하기는 어렵습니다. Toyota의 가장 큰 세단은 전통적으로 스포티함과 기술보다 편안함과 공간을 강조하면서 노년층을 대상으로 했습니다. 그렇다면 이 새로운 Avalon의 트렁크에 TRD 배지가 있는 이유는 무엇입니까? TRD는 약자입니다. 토요타 레이싱 개발, 결국.

2020년 토요타 아발론 TRD는 진부한 고정관념을 깨기 위한 시도입니다. Toyota는 이 대형 세단의 후드 아래에는 아무것도 바꾸지 않았지만 Avalon TRD를 제공했습니다. 더욱 견고한 서스펜션, 더 커진 앞 브레이크, 기타 성능 업그레이드, 더욱 스포티한 내부 스타일 그리고 밖으로.

이러한 업그레이드는 저렴하지 않습니다. TRD 모델의 가격은 43,330달러부터 시작됩니다. 이는 기본 Avalon XLE보다 6,500달러 더 높으며 TRD를 트림 레벨 계층 구조의 최상위에 배치합니다. 성능 업그레이드의 제한된 특성을 감안할 때 TRD는 가격을 정당화하고 흥미로운 Avalon으로서의 청구에 부응하기 위해 열심히 노력해야 할 것입니다.

디자인과 인테리어

2019년 모델 연도에 출시된 현 세대의 아발론은 이미 보다 독특하게 만들기 위한 토요타의 지속적인 시도의 일환으로 상당히 외향적인 스타일을 갖고 있었습니다. 거대한 그릴은 Avalon XSE 모델에서 이어지며 TRD에는 새로운 전면 스플리터, 사이드 스커트, 후면 디퓨저 및 트렁크 리드 스포일러가 포함된 바디 키트가 추가됩니다. TRD에는 모델별 18인치 휠도 제공됩니다. 전반적으로 자동차를 너무 많이 본 우버 운전자가 디자인한 것처럼 보입니다.

빠르고 격렬한 영화 산업. 하지만 과거 아발론들과는 달리 눈에 띈다.

우리는 아발론 인테리어에서 전통적인 목재와 가죽을 보는 데 익숙했기 때문에 운전석 도어 및 스웨이드 인서트 및 빨간색 스티치, 빨간색 안전벨트 및 알루미늄 페달이 있는 좌석 찾기 커버. 이것은 일반적으로 어디에서나 찾을 수 있을 것으로 기대하는 종류의 것입니다. 혼다 시빅 타입 R, 큰 세단이 아닙니다. 이러한 소년 레이서 요소는 Avalon TRD에 Toyota가 추구하는 스포티한 느낌을 주기 때문에 이는 나쁜 것이 아닙니다.

재료가 너무 저렴해 보이는 게 너무 아쉽네요. 4만 달러가 넘는 가격에도 불구하고 이 차에는 진짜 가죽 시트가 없었고, 다른 재료도 덜 비싼 토요타 모델에 비해 크게 발전한 느낌이 들지 않았습니다.

Avalon을 구입하면 실제로 공간 비용을 지불하는 것입니다. 내부 볼륨은 중형에 비해 크게 향상되었습니다. 토요타 캠리, Dodge Charger, Kia Cadenza 및 Nissan Maxima와 같은 다른 대형 세단과 비교하여 유리합니다. Avalon은 경쟁사보다 뒤쪽 레그룸이 더 넓지만 Cadenza와 Maxima는 앞쪽에 약간 더 많은 공간이 있습니다. 16.0입방피트의 트렁크 공간은 대형 세단의 평균 수준이지만 기아 스팅어 해치백은 23.3입방피트의 화물 공간을 제공합니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

아발론은 토요타의 주력 자동차이지만 기술적인 측면에서는 그렇지 않습니다. 이 차는 다양한 기술 기능을 갖추고 있지만 토요타는 더 발전할 수도 있었습니다.

일부 Toyota 차량은 두 가지를 모두 얻었지만 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 2020년 모델 연도의 경우 Avalon은 CarPlay에서만 사용할 수 있습니다(Amazon과 함께). 알렉사 연결). 기본으로 제공되는 9.0인치 인포테인먼트 화면은 운전석에서 쉽게 접근할 수 있고, 전략적으로 배치된 아날로그 컨트롤이 뒷받침하지만 대시보드와의 통합이 어색하다.

아날로그 속도계와 타코미터 사이에 끼워진 7.0인치 디스플레이 화면은 연비와 같은 정보를 제공하지만 다른 자동차 제조업체가 완전 디지털 계측기를 제공하므로 설정이 약간 오래된 것 같습니다. 클러스터. TRD 모델은 표준 Qi 무선 전화 충전 기능을 제공하지만 Touring 및 Limited 트림 레벨에는 헤드업 디스플레이가 없습니다.

Avalon에는 대부분의 자동차 제조업체의 다른 모델과 동일한 표준 Toyota Safety Sense-P 운전자 보조 장치 번들이 있습니다. 여기에는 자율 비상 제동, 조향 보조 기능을 갖춘 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 하이빔, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고가 포함됩니다.

운전 경험

TRD 모델은 기본 Avalon과 동일한 3.5리터 V6, 8단 자동 변속기 및 전륜 구동 설정을 갖추고 있습니다. 엔진 출력은 301마력과 267파운드-피트의 토크로 변함이 없습니다. 이는 아발론 TRD의 가장 가까운 라이벌인 닛산 맥시마와 거의 같은 수준이다. TRD와 마찬가지로 Maxima는 약간 스포티한 대형 세단입니다. 전륜구동 그리고 300마력과 261lb.-ft를 만드는 3.5리터 V6입니다. 하지만 맥시마의 무단변속기(CVT)는 아발론의 빠른 8단 자동변속기와는 전혀 다르다.

그러나 시야를 넓히면 달러당 더 많은 마력을 얻을 수 있습니다. TRD보다 약 6,000달러 더 저렴한 가격으로 370마력과 395lb.-ft의 출력을 내는 5.7리터 V8 엔진의 Dodge Charger R/T를 구입할 수 있습니다. 그만큼 기아 스팅어 GT 가격도 Avalon TRD보다 약간 낮습니다. 365hp 및 376lb.-ft의 3.3리터 트윈 터보차지 V6를 탑재합니다. Dodge와 Kia는 모두 후륜 구동이며 기아는 추가 비용으로 전 륜구동을 제공합니다.

하지만 Avalon은 여전히 ​​같은 크기의 자동차에 비해 충분한 출력을 가지고 있으며 TRD 모델의 캣백 배기 시스템은 V6에 사랑스러운 으르렁거림을 선사합니다. Toyota는 또한 자동차 섀시에 더 많은 자원을 투입했습니다.

대부분의 TRD 업그레이드는 처리와 관련이 있습니다. Toyota는 비틀림 강성을 높이기 위해 더 두꺼운 차체 하부 버팀대, TRD 전용 충격 흡수 장치, 새로운 스태빌라이저 바, 차량을 0.6인치 낮추는 새로운 스프링을 추가했습니다. 토요타에 따르면 스태빌라이저 바와 스프링은 롤 강성을 앞쪽에서 44%, 뒤쪽에서 67% 증가시켜 자동차가 코너에서 흔들리는 것을 방지한다고 합니다. TRD는 또한 표준 Avalon보다 더 큰 앞 브레이크를 가지고 있습니다.

도로에서는 상대적으로 사소한 변화가 작동하지만 어느 정도까지만 작동합니다. Avalon TRD는 이렇게 큰 자동차보다 구불구불한 도로에서 훨씬 더 차분한 느낌을 줍니다. 브레이크도 환상적이다. 하지만 파티에서 사회적 불안을 느끼는 사람처럼 Avalon이 다른 일을 하고 싶어한다는 느낌을 받게 됩니다.

서스펜션이 차체 롤링을 억제하는 동안 TRD는 유사한 템플릿을 사용하여 제작된 Nissan Maxima만큼 민첩하게 느껴지지 않습니다. 이는 Avalon의 긴 휠베이스 때문일 가능성이 높습니다. 이는 뒷좌석 공간에는 적합하지만 코너 조각에는 적합하지 않습니다. 토요타의 앞 타이어도 멀티태스킹에 쉽게 압도당했다. 조향, 제동 및 301마력 채널링을 저글링해야 하는 것은 물어볼 것이 많기 때문에 고성능 세단은 일반적으로 후륜 구동 또는 전륜구동. 기아 스팅어를 몰고 아발론을 연속해서 몰아보면 그 이유를 알 수 있습니다.

연비 및 안전

TRD 처리는 연비 등급에 영향을 미치지 않습니다. 이 버전의 Avalon 평가된다 대부분의 다른 트림 수준과 동일한 25mpg 결합(도시 22mpg, 고속도로 31mpg)입니다. Toyota는 또한 최대 44mpg의 결합된 하이브리드 파워트레인을 제공하지만 TRD 업그레이드와 결합할 수는 없습니다. 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 일주일 동안 운전한 결과 평균 24.8mpg를 기록했습니다.

2020 아발론은 최고 등급을 받았습니다 탑 세이프티 픽+ 등급 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 별 다섯개짜리 종합 평가 미국도로교통안전국(NHTSA)에서 제공한 정보입니다.

Toyota는 3년 36,000마일 기본 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. Avalon 및 기타 Toyota 모델은 신뢰성 면에서 전반적으로 탁월한 평판을 얻고 있습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

TRD는 Avalon 라인업의 특정 트림 레벨이기 때문에 색상 외에는 구성 결정을 많이 내릴 수 없습니다. 우리는 테스트카의 흰색 색상이 검정색 그릴, 휠, 바디킷을 멋지게 돋보이게 한다고 생각했습니다.

그러나 TRD가 구매하기에 가장 좋은 Avalon입니까? Limited 트림 레벨은 거의 동일한 가격으로 더 많은 기능(가죽 시트 및 360도 카메라 시스템 포함)을 제공한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Limited는 하이브리드 파워트레인과 함께 사용할 수도 있습니다. 이 조합은 스포티한 TRD보다 Avalon의 강점을 더 잘 활용합니다.

우리의 테이크

2020년 토요타 아발론 TRD는 실행력이 좋지 않은 좋은 아이디어입니다. 대형 세단을 고성능 자동차로 만드는 것이 가능합니다. BMW M5 — 하지만 Toyota는 Avalon TRD를 충분히 활용하지 못했습니다. TRD 업그레이드는 Avalon의 운전 및 보기를 더 좋게 만들지 만 변형하지는 않습니다.

도어 4개, 넓은 공간, 약간의 재미를 원한다면 다른 자동차가 가격 대비 더 많은 것을 제공합니다. 에 대한 기본 가격 Avalon TRD의 경우 가장 비싼 닛산 맥시마. Nissan에 결함이 없는 것은 아니지만 Toyota가 목표로 삼았던 아이디어를 더 잘 구현한 것입니다. 맥시마는 아발론에 비해 실내 공간은 작지만, 실내 역시 좀 더 고급스러운 느낌을 준다. 느리게 반응하는 CVT를 장착한 Maxima는 구불구불한 도로에서도 편안함을 더 많이 느낍니다.

비슷한 돈으로 살 수도 있습니다 기아 스팅어 GT, Toyota 또는 Hemi V8이 후드 아래에 장착된 진정한 머슬카인 Dodge Charger R/T보다 더 많은 출력과 더 나은 핸들링을 제공합니다. Avalon TRD는 멋지고 다르지만 이 자동차도 마찬가지입니다. 그들은 또한 자신의 스타일을 뒷받침할 더 많은 내용을 갖고 있습니다.

Toyota의 Avalon은 공격적인 운전을 위해 제작되지 않았으며 어떤 조정으로도 이를 해결할 수 없습니다. 정말 멋진 Avalon을 원한다면 XLE 모델을 선택하세요. 좀 더 공격적으로 보이고 더 빠른 속도로 움직이는 대형 세단을 원한다면 다른 차를 구입하는 것이 좋습니다.

하나 사야 할까요?

아니요. 가격 대비 가치가 낮습니다.

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