2015 랜드로버 디펜더 리뷰

2015 랜드로버 디펜더

MSRP $39,999.00

점수 세부정보

"견고하고 투박하며 시대를 초월한 Land Rover Defender는 효율적이고 형태보다 기능을 중시하는 디자인의 궁극적인 표현입니다."

장점

• 시간이 입증된 디자인
• 탁월한 오프로드 성능
• 마을 주변에서 예의 바르게 행동함
• 시장에서 독특한

단점

• 생산 중단
• 오래된 인테리어

자동차 명판은 정기적으로 재활용됩니다. 더 이상 새로운 3세대 C클래스를 구입할 수 없지만, 가까운 메르세데스-벤츠 대리점에서 집으로 운전해 갈 수 있습니다. 대폭 개선된 4세대 모델 이는 자동차 기술의 최신 발전을 통해 이익을 얻습니다. 30년 동안 Land Rover Defender는 이러한 진화 패턴을 피해 왔으며, 따라서 이 모델의 종말은 단순히 명판의 은퇴가 아닌 전체 시대의 종말을 의미합니다.

1983년에 출시된 Defender는 더 이상 공식적인 소개가 필요하지 않은 네 바퀴 달린 아이콘입니다. 여기서 테스트한 버전은 세 가지 중 하나인 110(Land Rover에서 장륜베이스용) Heritage Edition입니다. 한정판 모델 Defender의 화려한 생산 종료를 기념하기 위해 출시되었습니다. 클래식한 그릴, 양쪽 끝의 빈티지한 느낌의 엠블럼, 바디 컬러의 스틸 휠, 투톤 캐시미어 그린/알래스카 화이트 페인트 작업을 갖춘 복고풍 디자인 덕분에 돋보입니다. 펜더의 "HUE 166" 데칼은 1947년에 제작 및 등록된 최초의 사전 제작 시리즈 I에 착용된 등록 번호를 참조합니다.

고장나지 않았다면…

Land Rover는 Heritage Edition에 기계적 수정을 가하지 않았습니다. 이 엔진은 122마력과 6단 수동 변속기와 2단 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 265파운드의 넉넉한 토크가 제공됩니다. 사례. Defender는 이전에 4기통, 5기통, 6기통, 심지어 8기통 엔진도 사용할 수 있었지만 석유 연소 4기통은 지난 몇 년 동안 제공되는 유일한 장치였습니다.

더 나아가기 전에 오해를 풀어야 합니다. 견고한 Defender는 1940년대 후반에 제작된 Series I, II, III 모델과 지나가는 유사점 이상을 공유합니다. 1980년대 초까지 사용되었지만 이전 모델과 공유하는 유일한 구성 요소는 후드를 제자리에 고정하는 데 도움이 되는 작은 고정 플레이트와 후면 하부 지지대입니다. 뒤를 젖히고 걷다. 즉, 생각만큼 오래되지는 않았습니다.

즉, 그 나이는 운전대 뒤에서 명백히 드러납니다. 의 회전 반경을 가지고 있습니다. 바티루스급 슈퍼탱커이며 Airbus A380의 차체가 기울어져 코너를 통과할 때 언더스티어를 합니다. 높이가 82인치가 넘는 Heritage 모델은 대부분의 주차장에 맞지 않으므로 프랑스 파리 외곽에서 달리는 평범한 심야 맥주에 약간의 즐거움을 더해줍니다.

Wellies는 선택사항이지만 권장됩니다.

이러한 편심 오류를 호출하면 요점이 완전히 누락됩니다. 최첨단 장치가 가득한 매우 편안한 SUV를 구입한다고 생각하여 Defender를 구입한 사람은 아무도 없습니다. 접근 각도가 48.7도이고 수심 20인치를 통과할 수 있기 때문에 음성 명령이 있는 인포테인먼트 시스템이나 벽에서 벽까지의 가죽 커버가 필요하지 않습니다. 대부분의 다른 SUV가 꿈꾸는 곳으로 모험을 떠날 수 있으며 이는 대상 고객에게 편안함을 주는 것보다 더 중요합니다. 주로 쇼핑몰에서 물건을 자랑하기 위해 제작된 것이 아니라 작업을 위해 제작되었습니다.

영구 4륜 구동과 거의 10인치에 가까운 지상고를 갖춘 Defender는 험난한 길에서 탁월한 능력을 발휘합니다. 아침 식사로 SUV를 먹고 크로스오버에서 간식을 먹습니다. 그것은 놀랍도록 침착하게 진흙 한 발을 헤쳐 나가며, 트레일에서 일상적으로 마주치는 바위와 기타 장애물을 20mph 학교 구역의 과속 방지턱처럼 느끼게 만듭니다. 2단 트랜스퍼 케이스는 이동 중에도 군인이 되는 데 도움이 됩니다. 정말 힘든. 숲속을 산책하기 위해 한 대를 가져가면 이 차량이 수십 년 동안 응급 구조대와 세계 여행가들이 선택한 차량이었던 이유가 금방 분명해질 것입니다. 실용적이고 실용적인 디자인이 시간의 테스트를 놀랍도록 잘 견뎌냈기 때문에 시장에서 독특합니다.

일을 잘 했어요

서스펜션은 도로의 모든 결함을 척추와 기꺼이 공유하지만 Defender는 포장 도로에서 놀라울 정도로 예의가 좋습니다. 정지 신호에서 멀어지는 동안 다른 차량을 따라잡을 수 있을 만큼 빠르며 고속도로에서 소란 없이 시속 75마일을 꾸준히 유지할 것입니다. 작은 마을을 통해 구형 Series III을 운전하는 것은 황소를 타는 것만큼 많은 노력이 필요하지만 Defender는 평화를 제공합니다. 가벼운 스티어링, 반응성이 뛰어난 브레이크, 초박형 A 필러 덕분에 뛰어난 가시성을 제공합니다. 예상치 못한 보너스로, 그것은 너무 커서 최신 모델의 에코노박스에 갇힌 운전자들이 당신을 방해하거나 뒤쫓을 것을 완전히 두려워합니다. 우리는 이를 수동적 안전 기능으로 간주하겠습니다. 에어백이 장착되지 않은 차량에는 작은 것 하나하나가 도움이 됩니다.

Ronan Glon/디지털 트렌드

외부에서 보면 디펜더는 1980년대 초반에서 텔레포트된 것처럼 보입니다. 좋든 나쁘든 인테리어에도 동일하게 적용됩니다. 운전석에 앉는 것은 오스틴 미니에서 뽑아낸 듯한 작은 방향 지시등과 같은 오래된 부품과 단단한 플라스틱의 행렬을 목격하는 것과 같습니다. 클래식 자동차의 분위기는 공냉식 폭스바겐 비틀만큼 팔꿈치 공간이 넓다는 사실로 인해 더욱 강조됩니다. Defender는 투박하지만 효율적이고 형태보다 기능을 중시하는 디자인의 궁극적인 표현입니다. 중간 어딘가에 산맥이 있더라도 A 지점에서 B 지점까지 7명의 승객을 쉽게 태울 수 있습니다.

Land Rover의 영국 Solihull 공장의 조립 공정이 1980년대 초반 이후로 거의 동일하게 유지되었다는 사실을 알고 놀라는 사람은 거의 없을 것입니다. 현재 이보크, 디스커버리 스포츠 등 랜드로버 라인업의 구성원들은 로봇으로 제작되며, 하지만 Defender를 구성하는 7,000개의 개별 부품은 여전히 ​​대부분 손. 결과적으로 처음부터 끝까지 하나를 만드는 데 56시간이 소요됩니다. 그 그림을 원근감있게 표현하고 디스커버리 스포츠 48시간이 걸립니다. 힘들게 긴 생산 과정은 Defender 110의 기본 가격이 £27,620(본국에서 약 $40,000로 환산)인 이유를 부분적으로 설명합니다. 짧은 휠베이스의 Defender 90은 £25,265, 즉 약 $33,200부터 시작합니다.

결론

Defender가 견인하거나 간단히 지나갈 수 없는 장애물이 하나 있습니다. 바로 국회의원입니다. 엄격한 안전 및 배기가스 규제가 마침내 최고의 성과를 거두었습니다. 마지막 예는 Solihull 조립 라인에서 출시되었습니다., 이는 새 제품을 구입하기에는 너무 늦었다는 의미입니다. 그것은 또한 그 품종의 마지막 품종이기도 하다. Mercedes-Benz G-Class는 120,000달러짜리 럭셔리 바지선으로 변했고, Jeep Wrangler는 업무보다는 여가에 더 중점을 두고 있으며, Lada의 Niva는 – 1970년대 초 소련 관리들이 랜드로버 섀시에 장착된 르노 5로 요약한 것은 똑같이 구식이고 훨씬 더 투박하지만 그만큼은 아닙니다. 유능한. Toyota Land Cruiser조차도 부유함이라는 이름으로 필연적으로 몇 가지 양보를 합니다.

2세대 디펜더는 10년이 끝나기 전에 온다 하지만 어떤 형태를 취할 것인지에 대한 세부 사항은 기껏해야 모호합니다. 아마도 아직 확정되지 않았기 때문일 것입니다. 나가는 모델의 견고한 차체 온 프레임 구조를 유지할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 후면에 장착된 스페어 타이어와 원형 헤드라이트가 특징일 수도 있지만 그렇지 않을 수도 있습니다. 오직 시간만이 말해줄 것입니다. 확실한 것은 최근 출시된 그 어떤 신차보다 채워야 할 더 큰 신발이 있을 것이라는 점입니다.

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