2021 Acura TLX A-Spec SH-AWD 검토: 사이보그 스포츠 세단

노령화된 밀레니얼 세대처럼 Acura는 1990년대의 영광을 되찾기 위해 노력하고 있습니다. 그 황금기는 1세대 NSX와 Integra Type R을 탄생시켰습니다. 이는 고성능 자동차가 무엇인지 재정의했으며 현재는 그렇습니다. 수집 가능해짐. 다음을 제외하고는 현재 세대 NSX, 그 이후로 Acura가 한 어떤 것도 팬이나 비평가로부터 동일한 수준의 열정을 불러일으켰습니다.

2021 Acura TLX는 Honda 럭셔리 브랜드의 최신 복귀 시도입니다. Acura는 경쟁사보다 앞서 나가기 위해 정교한 4륜 구동 시스템과 비정통적인 인포테인먼트 시스템을 포함하여 새로운 TLX에 모든 것을 쏟아부었습니다. 해당 경쟁에는 Audi A4, BMW 3 시리즈, Mercedes-Benz C-Class, Genesis G70, Infiniti Q50 및 Volvo S60과 Cadillac CT4 및 최근 업데이트된 Lexus IS와 같은 최신 항목이 포함됩니다.

2021년형 TLX의 가격은 기본 전륜 구동 모델의 경우 38,525달러부터 시작하고, 최고 수준의 4륜 구동 Advance Package 모델의 경우 49,325달러까지 올라갑니다. 우리의 테스트 차량은 스포티한 스타일링 요소를 특징으로 하고 기본 MSRP가 47,275달러인 4륜 구동 A-Spec 패키지 모델이었습니다.

디자인과 인테리어

2021년형 TLX는 새롭게 디자인된 모델이지만 아직은 조금 익숙한 모습이다. 아큐라가 호평을 받은 곳에서 많은 돈을 빌렸기 때문이다. 타입 S 컨셉, 2019년에 처음 공개되었습니다. 브랜드 연속성을 위해 2021년 모델은 이전 세대 TLX의 많은 스타일링 기능도 유지합니다. 다른 최신 Acura 모델쥬얼 아이(Jewel Eye) LED 헤드라이트와 오각형 그릴이 포함됩니다. 그러나 디자이너들은 익숙한 재료를 사용하여 매우 다른 요리를 만들었습니다.

2021년형 TLX와 2020년형 모델을 비교하는 것은 Weight Watchers 광고의 '전'과 '후' 사진을 보는 것과 같습니다. 새 모델은 이전 버전보다 훨씬 더 단단하고 스포티해 보이며 비율도 더 좋아졌습니다. 2020년형 TLX보다 지붕이 더 낮고 스탠스가 넓어서 마치 도로 위를 우뚝 솟은 것이 아니라 노면을 스쳐가는 듯한 느낌을 줍니다. Acura는 또한 앞바퀴를 더욱 앞으로 밀어 2021 TLX에 항상 좋은 디자인을 만들어주는 클래식한 운전실 후면 실루엣을 제공했습니다. LED 헤드라이트도 더욱 슬림해졌으며, 스포티한 곡선 요소는 자동차에서 영감을 받았습니다. 아큐라 ARX-05 경주용 자동차의 헤드라이트.

피부 아래에는 새로운 Acura 독점 플랫폼이 있으므로 TLX는 단지 과장된 Honda Accord가 아닙니다. Acura는 이전 세대 TLX에 비해 전체적인 비틀림 강성이 50% 증가했다고 밝혔는데, 이는 핸들링과 개선에 중요합니다. Acura는 또한 전면 범퍼, 후드, 전면 펜더 및 전면 댐퍼 마운트에 알루미늄을 사용하여 주로 무게 절감보다는 전면에서 후면 중량 배분을 개선했습니다.

실내는 세단이라기보다는 스포츠카에 가깝습니다. 대시보드는 전방 가시성을 높이기 위해 낮고 기울어져 있으며, 높은 중앙 터널은 제어 장치를 운전자의 오른손에 더 가깝게 배치합니다. 내부에서는 대부분의 다른 스포츠 세단 레이서 의상 보석을 부착한 일반 자동차처럼 느껴집니다. 이것은 스포츠 세단 인테리어가 무엇인지에 대한 완전한(그리고 매우 기능적인) 재검토입니다. 게다가 여전히 레이서 비트도 얻을 수 있습니다. TLX A-Spec 모델에는 바닥이 평평한 스티어링 휠, 금속 패들 시프터 및 밝은 빨간색 가죽 커버가 제공됩니다.

2021년 Acura TLX는 2020년 모델보다 내부 공간이 눈에 띄게 더 넓지 않으며 실제로 후면 헤드룸이 약간 더 적습니다. 2021년형 TLX는 또한 경쟁사 세트 중 후방 헤드룸이 가장 적으며, 전방 헤드룸 순위도 최하위에 가깝습니다. Acura는 부문을 선도하는 Lexus IS 및 Audi A4보다 전면 및 후면 레그룸이 적지만 이 세단 중 어느 것도 해당 영역에서 특별히 관대하지 않습니다.

TLX는 경쟁사보다 더 많은 어깨 공간을 제공하여 상대적으로 좁은 치수에도 불구하고 넓은 느낌을 줍니다. 테스트카의 시트는 상당히 두꺼운 측면 지지대에도 불구하고 상당히 편안했습니다. 그러나 우리는 코너링 시 지지력을 추가하기 위해 허벅지를 더 보강하는 것을 선호했습니다. Acura의 13.5입방피트 트렁크 공간은 평균보다 높지만 여전히 BMW 3 시리즈의 17.0입방피트에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

표준 인포테인먼트 시스템에는 10.2인치 디스플레이 화면이 포함됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 연결성 및 내장 Wi-Fi 핫스팟을 제공합니다. Advance Package 모델에는 10.5인치 헤드업 디스플레이가 추가됩니다.

Acura는 2021 TLX에 True Touchpad 인터페이스를 제공하므로 터치스크린 대신 트랙패드를 사용할 수 있습니다. 노트북과 마찬가지로 패드 위에서 손가락을 움직이면 화면의 커서가 조작되지만 더 나은 제어를 위해 커서가 자동으로 아이콘에서 아이콘으로 이동합니다. 사용하기 쉬웠지만 터치스크린이나 함께 제공되는 회전식 컨트롤러에 비해 이 인터페이스의 장점을 발견하지 못했습니다. BMW의 iDrive 시스템.

독특한 트루 터치패드 인터페이스 외에 나머지 인포테인먼트 시스템은 그다지 눈에 띄지 않았다. 드라이브 모드의 깜찍한 애니메이션을 제외하면 디스플레이 화면의 그래픽은 평범했고, 아우디와 같은 경쟁사에 비해 BMW는 모든 디지털 계기판을 제공하며 모든 TLX 모델에는 7.0인치 TFT 디스플레이가 끼워진 아날로그 게이지가 있습니다. 사이. 우리는 스티어링 휠의 스크롤 손잡이를 포함하여 중요한 기능에 대한 Acura의 아날로그 컨트롤이 포함된 점을 높이 평가했지만 전화 응답 및 종료 버튼도 좋아했을 것입니다.

Acura는 2021 TLX에서 세 가지 오디오 시스템을 제공합니다. 기본 모델에는 브랜드가 없는 10스피커 시스템이, 기술 패키지 모델에는 13스피커 ELS Studio 시스템이, A-Spec 패키지 및 어드밴스 패키지 모델에는 17스피커 3D ELS Studio 시스템이 탑재됩니다. A-Spec 패키지 테스트카에서는 17개 스피커 시스템이 하이엔드 오디오 시스템에서 기대할 수 있는 좋은 음질을 제공했습니다.

TLX의 표준 AcuraWatch 운전자 보조 장치 번들에는 전방 충돌 경고, 보행자 자동 비상 제동 기능이 포함되어 있습니다. 감지, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 도로 이탈 완화, 적응형 크루즈 컨트롤 및 교통 표지판 인식. 교통 체증 지원 기능을 사용하면 적응형 크루즈 컨트롤이 저속, 정지 및 이동 교통 상황에서 계속 작동할 수 있습니다.

더 높은 속도에서는 적응형 크루즈 컨트롤이 부드러운 가속 및 감속에 깊은 인상을 주었습니다. 이러한 시스템의 경우 차선 중심 기능이 완만한 곡선에서도 약간의 문제를 겪었습니다. 고속도로. 차선 이탈 경고 시스템도 약간 과민하여 특히 긴장한 운전 강사처럼 경고를 깜박였습니다.

운전 경험

스포티함은 TLX의 주요 판매 포인트 중 하나로 여겨지며, 서류상으로는 꽤 괜찮아 보입니다. TLX에는 272마력과 280파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0리터 터보차지 4기통 엔진이 기본으로 제공됩니다. 이는 대부분의 경쟁 세단의 표준 파워트레인보다 우수하며, 더 강력한 Type S 버전이 곧 출시될 예정입니다. 약 355마력과 354lb.-ft의 3.0리터 터보차지 V6가 장착됩니다. 토크의. 패들 시프터가 장착된 10단 자동 변속기가 유일한 기어박스입니다.

TLX는 일반적으로 스포츠 세단에 가장 적합한 기반이 아닌 표준 전륜 구동을 제공하지만, 테스트 차량에는 옵션인 SH-AWD(슈퍼 핸들링 전륜 구동) 시스템이 있었습니다. 이것은 가장 정교한 것 중 하나입니다. 전륜구동 후륜 구동의 느낌을 모방하기 위해 특정 조건(기본 분할은 앞/뒤 30/70)에서 최대 100%의 토크를 뒷바퀴에 전달할 수 있는 시스템입니다. 또한 토크 벡터링으로 알려진 왼쪽 및 오른쪽 뒷바퀴 사이의 토크를 전환할 수도 있습니다.

그 모든 것이 왜 중요합니까? 후방 편향 4륜 구동 시스템은 이미 대부분의 제동을 수행하고 조향해야 하는 앞바퀴의 작업량을 줄여줍니다. 뒷바퀴 하나에 더 많은 동력을 전달함으로써 토크 벡터링은 뒷바퀴를 돌려 자동차를 코너로 회전시키는 데 도움을 주고, 그 힘을 효과적으로 사용하여 뒤에서 자동차를 조종하는 데 도움을 줍니다. 2021년형 TLX의 4세대 SH-AWD 시스템은 이 효과를 기존보다 조금 더 증폭시킨다. 나가는 버전으로, 전방 차축에서 후방 차축으로 동력을 30% 더 빠르게 전달할 수 있습니다. 아큐라.

SH-AWD는 TLX의 비밀 무기입니다. 엄청난 그립력을 제공하므로 견인력을 잃을 염려 없이 원할 때마다 스로틀을 거의 열 수 있습니다. 이는 마치 물리 법칙이 더 이상 적용되지 않는 것과 같습니다. 토크 벡터링은 스티어링이 부진하더라도 자동차가 민첩한 느낌을 줍니다. 우리 손에서는 TLX의 "일반" 및 "컴포트" 주행 모드에서 휠이 너무 부정확하게 느껴졌고, "스포츠" 모드에서는 휠에 스프링이 장착된 것처럼 느껴질 정도로 무게가 너무 많이 추가되었습니다.

구불구불한 도로에서는 4륜 구동 시스템이 대부분의 작업을 수행하는 것처럼 느껴졌으며 운전자가 무엇을 했는지에 관계없이 모든 것을 마술처럼 고쳐주었습니다. 그것은 자신감을 불러일으켰지만 또한 전통적인 스포츠 세단의 운전자들이 좋아하지 않을 수도 있는 부분이기도 했고, 우리가 베이스에 그렇게 깊은 인상을 받았을지 궁금하게 만들었습니다. 전륜구동 TLX.

터보차저 엔진은 일반적으로 터보와 관련된 스로틀 반응 지연의 힌트와 함께 충분한 추력을 제공했습니다. 승차감은 가혹한 편이었지만 이와 같은 스포티한 자동차에는 무리가 없었습니다(완전한 럭셔리를 원한다면 Mercedes-Benz C-Class 또는 Volvo S60이 더 나은 선택), 더 높은 수준의 고급 패키지에는 적응형 댐퍼가 포함되어 있어 승차감과 승차감 사이에서 더 나은 절충안을 제공할 수 있습니다. 손질. 간단히 말해서, TLX는 성능에 있어서는 진짜지만 경쟁 제품과는 느낌이 다릅니다.

연비 및 안전

2021년 Acura TLX의 연비 등급은 전륜 구동 결합 시 25mpg(시내 22mpg, 고속도로 31mpg)입니다. (A-Spec 모델의 정격은 고속도로 30mpg), 4륜 구동 결합 시 24mpg(도시 21mpg, 고속도로 29mpg)입니다. 이는 대부분의 경쟁사보다 약간 낮으며, 활발한 운전으로는 달성하기 어렵습니다. 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 시내, 고속도로, 뒷길 혼합 주행에서 평균 21.7mpg를 기록했습니다.

2021년형 Acura TLX는 “탑 세이프티 픽+” 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)의 등급 — 조직의 최고 안전 등급입니다. TLX는 모든 IIHS 충돌 테스트에서 최고 "Good" 점수를 받았으며 헤드라이트 및 전면 충돌 방지 기술에서는 "Superior" 점수를 받았습니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)의 충돌 테스트 등급은 아직 제공되지 않습니다.

Acura는 4년 50,000마일 기본 보증과 6년 70,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. 이는 고급 자동차의 표준 조건입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리의 이상적인 TLX는 A-Spec 패키지가 포함된 SH-AWD 모델인 테스트 차량과 유사할 것입니다. 위에서 언급했듯이 SH-AWD는 TLX의 뛰어난 기능이며 전륜 구동보다 더 나은 악천후 성능을 제공하므로 추가 비용(2,000달러 옵션)을 들일 가치가 있다고 생각합니다.

A-Spec 패키지에는 TLX를 돋보이게 하는 스타일링 기능은 물론 모든 주요 기술 기능이 포함되어 있습니다. 그레이 19인치 휠과 선택 가능한 레드 가죽 커버가 스타일을 제공하며, 17스피커 ELS 스튜디오 사운드 시스템과 무선 전화 충전도 포함되어 있습니다. A-Spec에는 뒷좌석 USB 포트, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 전방 및 후방 주차 센서가 포함된 기술 패키지도 번들로 제공됩니다.

최고 수준의 Advance Package에는 목재 트림, 열선 내장 뒷좌석, 헤드업 디스플레이 및 서라운드 뷰 카메라 시스템이지만 A-Spec을 사용하는 한 주 동안 이러한 기능이 누락되지 않았습니다. 모델.

우리의 테이크

2021 TLX는 초기의 마법을 되찾기 위한 Acura의 가장 강력한 노력입니다. 완벽하지는 않습니다. Genesis G70은 더 나은 드라이빙 다이내믹을 제공하고, BMW 3 시리즈는 더 나은 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있으며, Cadillac CT4는 볼보 S60은 더욱 정교한 운전자 지원 기술을 갖추고 있지만 TLX는 스포티한 드라이빙 다이내믹스와 고급 성능의 좋은 조합을 제공합니다. 특징. 더 중요한 것은 독특한 성격을 가지고 있다는 것입니다.

다른 많은 세단은 세탁 기능 목록, 활기찬 운전 경험 및 럭셔리 브랜드의 매력을 제공합니다. 일반 식료품점보다 더 멋진 자동차를 만드는 것만으로는 충분하지 않습니다. 고급 자동차는 이미 전국의 Whole Foods 주차장을 가득 채우고 있습니다. TLX는 1990년대 Acura 아이콘처럼 무언가 다르기 때문에 성공했습니다.

물론 이는 TLX가 모든 사람을 위한 것은 아니라는 의미이기도 합니다. 자동차인지 여부는 기계화된 운전 경험을 즐기는지, 특이한 인포테인먼트 인터페이스를 즐길 수 있는지에 따라 결정됩니다. TLX의 다른 정의 기능인 외부 및 내부 스타일도 주관적입니다. 모든 자동차(및 자동차 회사)에는 고유한 특성이 있지만 이 Acura는 대부분의 자동차보다 더 눈에 띕니다.

하나 사야 할까요?

예. TLX는 다를 수 있지만 좋은 것입니다.

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