~에 CES 2023, BMW는 2023년 출시 예정인 OS 9 플랫폼이 완전히 Android Auto 오픈 소스에 인포테인먼트 시스템을 갖춘 회사 최초의 플랫폼이 될 것이라고 발표했습니다.AAOS) 플랫폼. 이번 업데이트를 통해 BMW는 보다 지도 중심적인 접근 방식을 채택하고 더 많은 타사 앱을 운영 체제에 통합할 것입니다.
BMW는 자사의 기반으로 Linux를 사용해 왔습니다. 내가 운전 인터페이스를 통해 회사는 전체 소프트웨어 스택을 완벽하게 제어할 수 있었습니다. 그러나 AAOS로의 전환은 BMW의 기술적 변화이자 인터페이스 업데이트를 의미합니다. 좋다 기계적 인조 인간 AAOS는 개발자가 차량용 Android Auto의 '스킨 처리된' 버전을 만들 것을 권장합니다.
AAOS는 타사 앱 통합도 지원합니다. BMW는 플랫폼으로 앱토이드(Aptoid) 앱 스토어를 활용할 것이라고 밝혔습니다. BMW는 Google Play를 제대로 사용하지 않는 이유를 밝히기를 주저했지만 데이터 개인 정보 보호가 원인일 가능성이 높습니다.
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한 가지 중요한 차이점: AAOS는 볼보 및 포드 차량에서 볼 수 있는 Google Automotive Services(GAS)와 동일하지 않습니다. BMW는 완전히 통합된 차량 내 플랫폼에 대한 라이센스를 자제하고 싶었고 자동차 제조업체가 해야 할 많은 데이터 개인 정보 보호 양보가 있었습니다. GAS를 구현하면 기본적으로 Google이 귀하의 모든 데이터에 액세스할 수 있게 되므로 BMW가 불편해집니다.
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BMW가 Apple의 완전한 CarPlay 경험을 채택할지 묻는 질문에 회사 대표는 그것이 그들의 계획 범위에 속하지 않는다고 말했습니다. BMW는 계기판(스티어링 휠 뒤의 화면)에 대한 통제권을 포기하는 것을 주저하는 모습이다.
왜 안드로이드이고, 왜 지금인가?
AAOS는 자동차 제조업체에 복잡성을 관리할 수 있는 기능을 제공합니다. BMW는 7시리즈의 핵심 코드베이스가 1억 5천만 줄의 코드라고 밝혔습니다. 8,000명의 개발자와 IT 전문가로 구성된 전 세계 팀이 BMW를 위해 매일 100,000개 이상의 소프트웨어 빌드를 약속하며, 종종 시간당 3,000개의 빌드를 동시에 작업합니다.
AAOS를 통해 BMW는 인포테인먼트 소프트웨어 스택을 더 잘 관리하고, 타사 앱을 구현하고, 보다 유연한 사용자 인터페이스를 만들 수 있습니다. AAOS 개발자 가이드라인에서는 자동차 회사도 앱 브랜드를 지정하여 BMW가 AAOS 앱 디자인 정신을 사용하면서 계속해서 자체 앱을 구축할 수 있도록 제안합니다.
자동차의 소프트웨어를 위한 단일 "플랫폼"도 없습니다. 인포테인먼트는 일반적으로 오픈 소스 소프트웨어입니다. 안전 및 운전자 지원 기능은 라이센스가 부여되거나 모듈식 솔루션인 경우가 많으며 실시간 기능은 거의 항상 OEM 간이며 오토사르 플랫폼. AAOS는 적어도 BMW에게는 이러한 모든 점을 연결하는 신뢰할 수 있는 플랫폼입니다. ADAS 및 공유 서비스 계층은 Linux 빌드로 유지됩니다.
많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 BMW는 고객이 디지털 우선 환경에 있다는 점을 염두에 두고 있습니다. 터치스크린은 자동차에서도 친숙하며, 휴대폰과 태블릿의 모바일 인터페이스는 매일 많은 사람들이 세상과 소통하는 방식입니다. AAOS는 BMW가 휠을 다시 만들려고 노력하지 않고도 보다 모바일과 유사한 차량 내 경험을 만들 수 있도록 지원하며 확고한 보안을 제공합니다. 개발자를 위한 일련의 지침이 있지만 자동차 회사가 고유한 경험을 만들 수 있도록 충분한 자유가 있습니다. 그들의 것.
2023년은 BMW가 Android Auto Open Source 전략을 재조정하는 시기가 될 것입니다. 회사는 완전한 Linux 기반 플랫폼을 갖춘 일부 기존 iDrive 8 차량에 "iDrive"가 제공될 것이라고 밝혔습니다. 8.5인치 빌드는 iDrive 9 및 OS 9와 매우 유사하며 BMW의 지도 앱 및 터치에 더 중점을 둡니다. 상호 작용. 하프스텝 iDrive 8.5는 완전한 AAOS 빌드는 아니지만 그런 느낌이 들 것입니다.
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