2021년 메르세데스-벤츠 S클래스, 기술 과부하에 접근

Mercedes-Benz S-Class는 럭셔리 자동차의 이상적인 모델입니다. 1972년부터 자동차의 품격과 정교함을 구현해왔습니다. 이는 또한 메르세데스가 만드는 가장 중요한 자동차이기도 합니다.

S클래스는 오랫동안 자동차 산업의 기술 선구자 역할을 해 왔으며 다음과 같은 기능을 선보였습니다. 잠김 방지 브레이크, 에어백, 안정성 제어 장치 등이 결국 더 주류로 확산되었습니다. 자동차.

Mercedes는 기술 트렌드세터로서의 명성을 유지하고 Audi A8, BMW 7 시리즈, Lexus LS와 같은 경쟁업체보다 앞서 나가기를 원합니다. 새롭게 디자인된 2021년형 S클래스를 통해 메르세데스의 미래 비전에는 증강현실 헤드업 디스플레이, 안면 인식, 우주선의 함교보다 더 많은 스크린 등이 포함됩니다. 기업.

2021년형 메르세데스-벤츠 S클래스가 올 여름 대리점에 출시됩니다. 가격은 기본 S500 4Matic 버전의 경우 110,850달러, 상위 수준 S580 4Matic 버전의 경우 117,350달러부터 시작됩니다(두 가격 모두 필수 목적지 요금 1,050달러를 포함합니다). 우리는 후자를 몰았는데, 몇 가지 옵션을 추가했을 때 MSRP는 128,250달러였습니다.

디자인과 인테리어

외관 스타일은 이전 세대 S클래스와 크게 다르지 않습니다. 메르세데스는 주로 공기역학 개선에 초점을 맞춰 0.22라는 상당히 낮은 항력계수를 자랑하는 것으로 보입니다. 토요타 프리우스. 2021년 S-Class의 더 부드럽고 둥근 표면에서 풍동 효과를 볼 수 있습니다. 마치 강물의 조약돌처럼 자연의 힘이 점차 형태를 매끄럽게 만드는 것처럼 보입니다.

외관은 단순하고 절제된 반면, S클래스 내부는 모든 것이 복잡하다. 앞좌석에는 조절용 모터 19개와 난방, 환기, 마사지(10가지 모드)가 있다. Mercedes에 따르면 자세를 개선하는 데 도움이 되도록 자동으로 조정될 수도 있습니다. 도어 핸들은 더 나은 공기 역학을 위해 차체와 같은 높이에 위치하며, Mercedes 공식 언론에 따르면 문을 열 때 "시각적, 청각적으로 매력적인 움직임"이 나타납니다. 풀어 주다.

S-클래스는 경쟁사 세트 중에서 가장 앞쪽 헤드룸이 많지만 앞쪽 레그룸은 가장 적습니다(후면 헤드룸과 뒤쪽 레그룸은 대략 평균입니다). 하지만 이렇게 큰 세단에서는 밀실공포증을 느낄 가능성이 거의 없으며, 메르세데스의 동급 최고의 숄더 룸도 뒷좌석 승객에게 많은 개인 공간을 제공할 것입니다. 그러나 12.9입방피트의 화물 공간은 평균 이하이므로 짐을 가볍게 챙기세요.

6자형 고급 세단의 경우 당연히 나파 가죽 내장재와 목재 트림을 얻을 수 있습니다. 그러나 S클래스의 오픈 포어 목재에는 약간의 알루미늄이 섞여 있습니다. Mercedes는 또한 미적 목적뿐만 아니라(당신을 위한) 거의 250개의 조명 요소를 실내에 뿌렸습니다. 64가지 주변 조명 색상 중에서 선택할 수 있으며 자동차의 운전자 지원 및 인포테인먼트에도 연결할 수 있습니다. 기능. 모두 약간 압도적입니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

S클래스는 이전에 다른 메르세데스 모델에서 볼 수 있었던 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템의 더욱 정교한 버전을 갖췄습니다. 12.8인치 OLED 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판이 기본이고, 11.6인치 스크린 한 쌍이 기본으로 제공된다. 뒷좌석 승객을 위한 7.0인치 태블릿과 30스피커 Burmester 오디오 시스템을 추가로 추가할 수 있습니다. 비용. 무선 전화 애플 카플레이/안드로이드 오토, 무선 휴대폰 충전, USB 포트 6개(전면 4개, 후면 2개)가 기본으로 제공됩니다.

MBUX에는 이전에 기능했던 "Hey Mercedes" 음성 비서도 포함되어 있습니다. 다른 메르세데스 모델하지만 S클래스에서는 모든 좌석에서 작동하는데, 많은 오너들을 고려하면 중요한 디테일이 운전기사가 될 가능성이 높다. 사람이 음성 어시스턴트를 활성화하면 좌석 옆의 주변 조명이 깜박여 자동차가 듣고 있음을 알 수 있습니다.

Mercedes는 또한 S-Class를 4륜 자동차의 인포테인먼트 이상에 더 가깝게 만들었습니다. 스마트 폰. 운전자는 선호하는 설정으로 자동 전환되는 맞춤형 프로필을 생성할 수 있으며 음성 명령, 생체 인식 스캐너, 얼굴 인식을 통해 액세스할 수 있습니다. 다양한 화면 간에 정보를 전송할 수도 있습니다. 뒷좌석에 타고 있거나 방금 좋은 레스토랑을 발견하고 내비게이션 시스템에 길 안내를 보내고 싶어하는 친구가 거기 앉아 있는 경우에 좋습니다. 아이들이 후면 터치스크린을 손에 넣는다면 그다지 좋지 않을 것입니다.

운전자 디스플레이와 12.8인치 중앙 터치스크린의 그래픽은 물론, 음성 제어 시스템은 매우 안정적이어서 대부분의 경우 다른 제어 장치를 건드릴 필요조차 없습니다. 시간. 화면의 레이아웃도 파악하기 쉬웠고, 화면과 헤드업 디스플레이에 투사된 증강현실 화살표 덕분에 낯선 도로에서 방향을 놓치는 일이 없도록 도와줬습니다. 하지만 특정 기능에 필요한 스티어링 휠 터치패드는 너무 작아서 어떤 컨트롤이 어떤 역할을 하는지 파악하기 어려웠습니다.

메르세데스는 운전자 보조 기술보다 새로운 인포테인먼트 기술에 더 중점을 두는 것 같습니다. S-Class에는 360도 카메라 시스템, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 차선 센터링, 자동 긴급 제동, 전방 충돌 경고, 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 교통 신호 인식, 운전자 주의 감시 장치. 그러나 이러한 기능 중 어느 것도 새로운 기능이 아닙니다. 우리는 이전에 다른 자동차에서 그것들을 모두 본 적이 있습니다.

그러나 이것은 여전히 ​​운전자 지원 기술의 상당히 포괄적인 배열이며 잘 작동합니다. 고속도로에서 S클래스는 운전자의 입력 없이도 커브길을 부드럽게 가속, 제동, 조향했습니다. 매우 조심스럽기는 하지만 거의 인간 운전자처럼 느껴졌습니다.

운전 경험

출시 시 S-Class는 9단 자동 변속기, 4Matic 4륜 구동, EQ Boost 마일드 하이브리드 지원 등 두 가지 형태로 제공됩니다.

기본 S500은 429마력과 384파운드-피트의 토크를 생성하는 3.0리터 터보차지 인라인 6 엔진을 사용합니다. 더 높은 수준의 S580은 4.0리터 트윈 터보 V8을 탑재하며, 이는 496hp 및 516lb.-ft에 적합합니다. 두 모델 모두에서 EQ Boost 시스템은 최대 21hp 및 184lb.-ft를 추가할 수 있습니다. 짧은 순간의 토크.

Mercedes는 S500의 경우 4.8초, S580의 경우 4.4초의 0~60mph 시간을 인용합니다(최고 속도는 전자적으로 130mph로 제한됨). 두 번 모두 매우 인상적입니다. 이는 이 대형 세단이 일부 스포츠카를 능가할 수 있다는 것을 의미하기 때문입니다. 하지만 6기통 Lexus LS 500이 S500을 0.2초 앞섰다는 점은 주목할 만합니다. 제조사에 따르면 8기통 BMW 750i xDrive는 S580보다 0.5초 더 빠릅니다. 더욱 스포티한 AMG 모델 곧 출시될 가능성이 높지만 현재로서는 S클래스가 자랑할 권리를 주장할 수 없습니다.

메르세데스는 또한 새로운 후륜 조향 시스템이 거대한 S클래스를 소형차만큼 조종 가능하게 만든다고 자랑합니다. 저속에서는 전기 모터를 이용해 뒷바퀴를 앞바퀴 반대 방향으로 최대 10도 회전시킨다. 비록 자동차의 물리적인 크기 때문에 항상 약간 신경이 쓰이기는 하지만, 실제로 주차장에서 조작하기가 더 쉬워집니다.

자동차가 레일 위에 있는 것처럼 핸들링한다고 말하는 것은 진부한 표현이지만 S-Class의 경우에도 부정확합니다. 이 차가 커브길을 미끄러지는 방식은 아셀라 열차를 서투르고 어색해 보이게 만듭니다. 그리고 기차처럼 V8 구동 S580을 제어하는 ​​것은 대부분 탭에서 엄청난 전력을 공급하고 버티는 것에 관한 것입니다. 실제로 운전하는 것이 아니라 조작합니다.

S580은 빠르지만 스포티하지는 않습니다. 공격적인 코너링을 처리할 수 있지만 승차감은 괜찮습니다. 또한 운전의 가장 본능적인 측면에서도 고립됩니다. 결국 이 차는 고급차이기 때문에 조용한 실내와 쿠션감 있는 승차감이 우선입니다. 더 단단한 Sport+ 모드에서도 표준 에어 서스펜션은 구멍이 난 뉴욕과 코네티컷 도로를 S-Class의 피아노 블랙 인테리어 트림만큼 부드럽게 느끼게 합니다. 고속도로 속도에서 실내는 놀라울 정도로 조용했지만 S-Class의 공기역학적 형태를 고려하면 예상보다 바람 소리가 더 많았습니다.

연비 및 안전

2021년형 Mercedes-Benz S-Class의 공식 연비 등급은 발행 당시에는 제공되지 않았지만 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 약 300마일 동안 평균 22.4mpg를 기록했습니다. Lexus LS는 하이브리드 파워트레인과 함께 사용할 수 있으며 Mercedes의 EQ Boost 마일드 하이브리드보다 더 큰 전기화를 제공합니다. 시스템, 아우디 A8 및 BMW 7 시리즈는 플러그인 하이브리드로 제공되며 제한된 거리에서 완전 전기 주행이 가능합니다.

마찬가지로, 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)도 사용할 수 없습니다. 비싸고 물량이 적은 자동차이기 때문에 S클래스는 아마도 어느 기관에서도 안전 등급을 받지 못할 것입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

이상적인 S-Class 구성은 운전할 것인지, 라이딩할 것인지에 따라 다릅니다. 운전자의 경우 AMG 라인 패키지가 포함된 S580 4Matic을 권장합니다. 여기에는 후륜 스티어링, 고급 Burmester 오디오 시스템, 증강 현실 헤드업 디스플레이, Nappa 가죽 커버, 20인치 또는 21인치 휠이 추가됩니다.

다른 사람이 운전하도록 하는 것을 선호하는 사람들을 위해 AMG Line 패키지를 Executive Line 패키지로 교체합니다. 이는 나파 가죽, 후륜 스티어링, 부메스터 오디오 시스템, 헤드업 디스플레이를 유지하면서도 더 많은 것을 추가합니다. 듀얼 11.6인치 터치스크린과 전동 조절식 뒷좌석을 포함하여 뒷좌석 승객을 위한 편안함 제공 좌석.

우리의 테이크

2021년형 Mercedes-Benz S-Class는 모든 것을 6자릿수로 수행합니다. 의자 가마 해야 한다. 빠르고 편안하며 퇴폐적입니다. 트윈 터보 V-8과 마사지 시트가 윙윙거리면서 우리는 불만 없이 달릴 수도 있고 돌아올 수도 있었습니다.

하지만 다른 여러 자동차도 비슷한 경험을 제공합니다. Audi A8 및 BMW 7 시리즈는 S-Class와 거의 동일한 이력서를 가지고 있으며 더 멋진 인테리어 디자인을 갖추고 있습니다. Bentley Flying Spur와 Rolls-Royce Ghost는 더욱 특별해 보이지만 가격이 더 비싸고 기술이 덜 정교합니다. 그만큼 렉서스LS 기술 측면에서는 훨씬 뒤떨어져 있지만 S-Class보다 생활하기가 훨씬 쉽고 Lexus의 곧 출시될 Teammate 운전자 지원 기능은 Mercedes를 뛰어넘을 수 있습니다.

기술 선구자로서 S클래스의 역할은 어떨까? 새로운 S-Class에는 놀라운 기능 목록이 있지만 그 중 어느 것이 자동차 분야에서 차세대 혁신이 될지는 확실하지 않습니다. 다양한 마사지 모드는 훌륭하지만 비부정주의자와는 정확히 관련이 없습니다.

2021년 S-클래스도 메르세데스가 출시를 준비하는 시기에 도착합니다. EQS 전기차, 또한 엄청난 양의 56인치 인포테인먼트 디스플레이. 이는 내연 S클래스보다 미래를 더 잘 예측하는 것 같습니다.

하나 사야 할까요?

예. S클래스는 더 이상 유행을 선도하는 자동차는 아니지만 여전히 좋은 차입니다.

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