조심해, 헬캣. 현대자동차가 왔습니다.
현대가 기아, 지금은 없어진 대우 등 경제적인 국내 자동차 제조사들과 한 덩어리가 된 것은 그리 오래되지 않았지만, 창세기 그것을 바꾸기 위해 열심히 노력해 왔습니다.
현대자동차 미국 법인은 1990년에 문을 열었지만, 부족한 장인정신과 비용 절감으로 명성을 얻은 후 현대자동차는 품질 관리에 막대한 투자를 했습니다. 1998년에 한국 자동차 제조업체는 모든 미국 차량에 대해 10년 100,000마일 파워트레인 보증을 발표했습니다. 현대차는 그해 기아차 지분 51%를 사들였지만 금리 하락으로 그 비중은 32.8%로 줄었다.
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수많은 J.D. Power 상 수상과 폭넓은 모델 범위에 힘입어 2000년대 초반부터 판매가 증가하기 시작했습니다.
현대차는 2006년 토마스 버클(Thomas Burkle)을 디자인센터장으로 영입하면서 상황이 달라지기 시작했다. 버클은 과거 BMW 디자이너로 일하며 한국 제조사의 현재 디자인 철학인 자연에서 영감을 받은 '플루이딕 스컬프처(Fluidic Sculpture)'를 발전시키는 데 도움을 주었습니다..
그만큼 현대 제네시스 2009년 북미 올해의 자동차로 선정된 이유를 쉽게 알 수 있습니다. Genesis는 4륜 구동이 가능하고 내부에 천연 목재 트림을 갖춘 풀사이즈 V8 구동 럭셔리 세단입니다. 현대차는 최신 모델에 새로운 럭셔리 스타일의 윙 배지를 개발하기도 했습니다. 아마도 'H' 배지가 없기 때문에 Bentley 구매자가 유인될 수 있기를 바랐을 것입니다.
지금, 고오토 현대차가 차세대 제네시스 쿠페를 통해 모델 범위를 지속적으로 개선하고 있다고 보도했지만, 이것이 단지 세단의 축소 버전일 것이라고 기대하지는 마세요.
스포티한 2도어는 현대 럭셔리 스포츠 쿠페를 기반으로 할 것으로 알려졌습니다.
“나는 KIA가 아닙니다!”라고 비명을 지르는 것을 거의 들을 수 있습니다. 그 꼭대기에는 8기통 폐가 있습니다.
(사진 출처: 고오토)
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