메르세데스-벤츠는 픽업트럭을 제작해 판매할 예정이었다. 사실 다시 한 번 말씀드리자면, 메르세데스-벤츠는 생산하고 판매할 예정이었습니다. 둘 픽업 트럭.
좋아요. 메르세데스의 마음은 닛산 타이탄 풀사이즈 픽업과 중형 프론티어를 모두 다시 배지하고 북미와 전 세계에서 둘 다 메르세데스 럭셔리 트럭으로 판매할 계획이었습니다. 더 큰 유닛은 미국 해안으로 향하는 반면 더 작은 프론티어 기반 변형은 호주, 남미 및 아시아에서 판매될 예정이었습니다.
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메르세데스 픽업은 독일의 칙칙한 사무실에서 떠도는 아이디어가 아니었습니다. 2016년 출시일을 목표로 디자이너들은 이미 트럭의 전면 패널을 다시 조각하고 내부 NVH를 Mercedes 구매자에게 적합한 수준으로 높이기 위해 노력하고 있었습니다.
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메르세데스가 가솔린, 디젤, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드를 포함한 다양한 파워트레인 옵션을 트럭에 장착할 수 있는 기능이 필요하다고 주장하면서 거래는 최근에야 무산되었습니다. 그러나 Nissan은 이렇게 광범위한 구동계 구성을 지원할 만큼 유연한 플랫폼을 제공하지 않았습니다. 그래서 독일군은 물러났습니다.
에 따르면 도로 및 트랙, 닛산 기반 럭셔리 픽업트럭에 대한 아이디어는 아직 북극곰의 길을 따르지 않았습니다. 닛산의 럭셔리 브랜드인 인피니티는 이 아이디어를 스스로 채택했습니다.
메르세데스와 르노/닛산 간의 철강 교체는 이번이 처음이 아니다. 그만큼 최근 인피니티 Q30이 공개됐다. 완전히 새로운 Mercedes-Benz A-Class 아키텍처가 뒷받침되며 차세대 스마트 자동차는 Renault Twingo 섀시를 기반으로 제작되었습니다.
솔직히 우리는 메르세데스-벤츠 픽업에 대해 어떻게 생각해야 할지 잘 모르겠습니다. 디자이너가 G Wagon의 코를 부여했다면 우리는 그것을 좋아했을 것입니다. 그러나 GL의 얼굴을 주면 어린 아이들에게 PTSD를 줄 수도 있습니다. 안타깝게도 우리는 어느 쪽이든 결코 알 수 없습니다.
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