2017 토요타 프리우스 프라임 리뷰: 토요타의 가장 스마트한 하이브리드

토요타는 1997년 일본 최초의 프리우스를 출시하면서 하이브리드 자동차 운동을 시작했다. 3년 후, 이 제품은 전 세계적으로 출시되었으며 환경을 생각하는 유명 인사들의 사랑을 받는 제품이 되었습니다. 도요타에 따르면, 해당 자동차 제조사의 하이브리드 자동차 판매량은 1000만 돌파. Toyota는 현재 90개국에서 33종의 하이브리드 차량(회사의 고급 계열사인 Lexus 모델 포함)을 생산하고 있으며, Prius Prime이 최신 제품입니다.

이전 프리우스 모델은 연비 측면에서는 유명했지만 주행 능력 측면에서는 그렇지 않았습니다. Prime을 통해 Toyota는 더 큰 효율성과 함께 더 많은 기능을 약속합니다. 이는 시장 매력을 높이고 하이브리드를 단순한 자동차 유행 이상으로 합법화하는 데 도움이 될 것입니다.

새로운 소식

2017 토요타 프리우스 프라임은 4세대 프리우스를 기반으로 한 새로운 모델이다. 프리우스 플러그인 하이브리드의 후속 모델로, 완전히 재설계된 내부 및 외부와 함께 더 높은 최고 속도로 확장된 순수 전기 범위가 특징입니다.

트림 레벨 및 기능

4인승 프리우스 프라임은 플러스(Plus), 프리미엄(Premium), 어드밴스드(Advanced) 세 가지로 출시된다. Plus의 MSRP는 27,100달러이며 표준 기능에는 쿼드 LED 헤드라이트, 6개의 스피커가 있는 Entune 오디오, 통합 내비게이션, 7인치 터치가 포함됩니다. 디스플레이, 언덕 출발 보조 장치, 자동 온도 제어, 원격 A/C, 전체 디지털 계측, 푸시 버튼 시작, 파워 윈도우 및 후방 센터 콘솔.

28,800달러짜리 프리미엄에는 11.6인치 HD 디스플레이(토요타가 생산 모델에 탑재한 것 중 가장 큰 것), 자동 레벨링 헤드라이트, SofTex가 장착되어 있습니다. 인조가죽 시트, 운전석 8방향 전동시트, 스마트 충전케이블 잠금장치, Qi 무선충전, Predictive Efficient 운전하다.

최고급 33,000달러짜리 Prime Advanced에는 속도, 내비게이션, 배터리 충전량을 보여주는 헤드업 디스플레이가 추가되었습니다. 또한 LED 안개등(Advanced를 구별하는 유일한 외부 기능), 레인 센싱 와이퍼, 열선내장 스티어링 휠, 토너 커버도 갖추고 있습니다. 화물칸에는 HomeLink가 포함된 자동 조광 미러, 10개의 스피커가 포함된 JBL 오디오, 주차 보조 장치, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고가 포함됩니다. 사용 가능한 Prime 앱은 환경 통계를 표시하고 원격 충전 및 온도 조절 시스템을 관리할 수 있게 해줍니다.

모든 프라임 모델에는 투톤 커버가 포함된 15인치 알로이 휠이 장착되어 있어 차량의 외관을 저렴하게 만들어 주지만 이는 공기 역학 개선을 위해 수행된 것으로 보입니다. 커버를 제거하면 멋진 5스포크 휠이 드러날 수 있지만 센터 캡은 없습니다. 비공식적으로 리프트백으로 알려진 표준 프리우스는 투어링 모델에 커버가 없는 표준 17인치 합금을 제공합니다. Prime용 Toyota 액세서리 카탈로그에서 다양한 15인치 휠을 선택할 수 있지만 추가 비용이 발생합니다. 실패하면 딜러가 중앙 캡 몇 개를 던지는지 확인할 수 있습니다.

기술개요

Prius Prime Premium의 11.6인치 HD 디스플레이는 Tesla의 Model S 및 X 차량에서 볼 수 있는 더 큰 화면을 연상시켰습니다. 태블릿처럼 보일 뿐만 아니라 익숙한 스와이프, 확대/축소, 핀치 및 탭 기능을 공유합니다. 디스플레이 양쪽에 있는 버튼은 터치에 민감합니다.

내비게이션, 온도 조절, 오디오 등 친숙한 기능을 위해 분할 화면 지원 디스플레이를 사용할 수 있습니다. 하지만 이것은 토요타의 가장 발전된 하이브리드 자동차입니다. 기술.

우리가 선택한 디스플레이는 실시간으로 전력 사용량을 보여주는 애니메이션 그래픽인 에너지 모니터였습니다. 화살표는 엔진, 전기 모터, 기후 및 배터리의 네 가지 요소 사이를 앞뒤로 이동합니다. 가속 중과 같이 동력을 사용할 때 화살표는 에너지가 앞바퀴로 보내지면서 에너지가 어디서 나오는지 나타냅니다. 스로틀을 풀거나 브레이크를 밟으면(회생 시스템 활성화) 전원이 배터리로 다시 들어갑니다.

디스플레이에는 주행 정보가 표시되지만 이는 단순한 주행 거리와 평균 속도 그 이상입니다. 또한 mpg 외에 재생한 주스의 양도 표시됩니다. 배터리나 모터 또는 둘 다에서 얼마나 많은 전력을 끌어왔는지 확인할 수 있습니다. 그런 다음 과거 기록을 조회하고 날짜별 최고 및 평균 mpg를 볼 수 있습니다.

Entune 앱을 다운로드하고 스마트폰을 자동차에 페어링하면 Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp 등의 앱에 큰 화면으로 액세스할 수 있습니다. 페이스북, 그리고 더. 교통 상황과 날씨를 확인하고 가장 가까운 주유소를 찾을 수도 있습니다. 이 모든 작업에는 휴대전화의 데이터가 사용됩니다.

Qi 호환 무선 충전 도크나 USB 포트를 통해 휴대폰을 충전할 수 있습니다. 후자의 방법은 iPhone을 연결할 때 문제를 일으켰습니다. 첫째, 충전 프로세스가 계속 켜져 있었다가 꺼졌습니다. 둘째, 자동차의 디스플레이가 갑자기 재설정됩니다. 이것이 휴대폰의 USB 충전과 관련이 있는지는 확실하지 않았지만 오래된 충전 어댑터를 찾아 휴대폰을 자동차의 12V 보조 전원 콘센트에 연결하여 확인했습니다. 이 작업이 완료되면 휴대폰이 정상적으로 충전되고 디스플레이 재설정이 중지됩니다. 펌웨어 업데이트나 적어도 다음 모델 연도에는 이 버그가 개선되기를 바랍니다.

맞춤형 화면을 갖춘 4.2인치 대시 내장 컬러 디스플레이에는 에너지 모니터, 주행 모니터, 하이브리드 시스템 인디케이터, 에코 스코어, 에코 다이어리, 온도 조절 장치, 운전자 지원 시스템, 오디오 및 항해. 더 큰 디스플레이에서 얻을 수 있는 것과 동일한 데이터의 대부분을 운전 시야에 있는 장소에서 볼 수 있으므로 이것을 지름길로 생각하십시오. 데이터도 더욱 단순화되어 한 눈에 읽기 쉬워졌습니다.

Prime을 사용하면 경제 점수를 추적하여 얼마나 효율적으로 운전하고 있는지 확인할 수 있습니다. 효율성을 고려하면 최적의 운전 방법이 있으며, 브레이크와 액셀을 너무 세게 밟으면 프라임이 알려줍니다.

프리미엄에는 일상적인 운전 행동에 대한 데이터를 수집하여 가장 자주 속도를 늦추고 정지하는 위치를 기록하는 Toyota의 Predictive Efficient Drive 시스템이 함께 제공됩니다. 다음번에 해당 지점까지 운전할 때 차량은 가속을 늦추도록 상기시켜 주고 감속을 도와 연비를 높일 수도 있습니다. 운전을 많이 할수록 시스템은 더 많은 것을 학습하게 되지만, 끌 수도 있습니다.

인테리어 핏 & 마감

프리우스 프라임의 시트와 스티어링 휠에는 실제와 같은 느낌과 냄새가 나는 합성 가죽인 SofTex가 내장되어 있습니다. 이 소재는 가죽보다 통기성이 더 뛰어나기 때문에 차량이 햇빛에 노출될 때 열을 많이 유지하지 못합니다. 청소도 더 쉬워야 합니다.

문스톤 투톤 컬러 인테리어 처리는 시트, 도어 패널, 콘솔, 대시보드까지 확장되었습니다. 부드럽고 윤이 나는 흰색 플라스틱이 스티어링 휠과 하부 콘솔에 배치되어 첨단 기술과 스마트한 제품의 느낌을 선사합니다. 이것은 자동차의 다른 흰색 표면과 잘 어울립니다.

자동차 제조업체는 차량의 "친환경성"을 광고하는 것을 좋아하지만, 많은 자동차 제조업체는 가장 효율적인 제품을 세부적으로 설명하기 위해 파란색을 선택한 색상으로 채택했습니다. 폭스바겐(Volkswagen), 혼다(Honda), 닛산(Nissan)은 엠블럼과 인테리어 트림에 파란색 느낌을 더하는 유명 기업 중 하나이며, 토요타(Toyota)도 다르지 않습니다. 우리 Prime에는 통풍구 주변에 아쿠아 블루 액센트가 있었고 좌석에 파란색 스티치가 있었으며 시프터와 시작 버튼이 모두 파란색이었습니다. 이는 Toyota 배지와 "Prime" 로고가 파란색으로 채워지는 외부까지 확장됩니다.

파워 시트는 지지력이 좋고 편안했으며 팔걸이는 장거리 여행에 환영받는 추가 기능이었습니다. 뒷좌석에는 성인 2명이 앉을 수 있는 다리 공간이 넉넉합니다. Prime이 4인승인 이유는 무엇입니까? 음, 온보드 충전기는 두 뒷좌석 사이에 있습니다. 그리고 세 번째 좌석이 있으면 다른 승객을 추가하는 것은 말할 것도 없고 좌석 자체와 추가적인 구조적 지지력 모두에서 무게가 추가됩니다.

열선 시트를 활성화하려면 콘솔 아래로 조금 손을 뻗어야 합니다. Toyota가 엉덩이 워머의 사용을 최소화하기 위해 의도적으로 버튼을 방해할 가능성이 있습니다. 이 기능을 켜면 "에코 점수"가 부정적인 영향을 받습니다.

Prime의 트렁크는 아래에 더 큰 배터리를 수용하는 데크보드가 높아져 표준 Prius에 비해 약간의 공간이 손실됩니다. 그러나 데크 측면이 오목하여 더 많은 공간을 확보하고 그 뒤에 보관 상자가 있습니다.

큰 여행가방 두 개나 작은 물건을 넣을 수 있는 작은 짐 몇 개를 쌓아둘 수 있습니다. 트렁크에는 일반 가족 규모의 식료품점에서 판매되는 물품이 들어 있습니다. 더 많은 공간이 필요한 경우 뒷좌석을 평평하게 접을 수 있으며(뒷좌석 수납공간은 약간 올라감) 작은 가구나 대형 스크린 TV를 운반하기에 충분한 공간을 제공합니다.

주행 성능 및 MPG

Prime은 Prius 리프트백과 동일한 엔진, 즉 95마력을 출력하는 1.8리터 Atkinson 사이클 인라인 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. Prime의 8.8kWh 리튬 이온 배터리는 교체되는 Prius 플러그인 하이브리드 배터리 용량의 두 배 이상을 제공합니다. 하이브리드 시스템의 순 출력은 5,200rpm에서 121마력, 3,600rpm에서 105파운드-피트의 토크입니다.

Prime에는 세 가지 주행 모드가 있습니다. HV 모드는 가솔린 엔진과 배터리 전력을 결합하여 차량을 주행합니다. EV 모드는 배터리만 사용합니다. EV 자동 모드는 가장 효율적인 주행을 위해 둘 사이를 전환하며 주로 전력에 의존하지만 필요에 따라 가스 엔진을 호출합니다.

HV 모드는 배터리를 천천히 충전하지만 HV 버튼을 몇 초 동안 누르고 있으면 자동차가 배터리를 더 빨리 충전하기 위해 더 많은 가스 엔진 전력을 사용합니다. 최대 80%까지 충전할 수 있습니다. 용량. 화면 데이터를 사용하여 우리는 충전 모드로 주행한 1마일마다 약 1.5마일의 전기 주행 거리를 배터리에 다시 투입한다는 사실을 알아냈습니다.

Prime은 듀얼 모터 구동계를 사용하는 최초의 Prius입니다. 차량 이동을 위해 발전기와 전기 모터를 모두 연결하는 단방향 클러치를 추가합니다. 기본적으로 발전기는 일반적인 재생 및 시동 임무 외에도 두 번째 모터로 사용됩니다. 따라서 EV 모드에서는 두 개의 전기 모터가 바퀴에 동력을 공급하여 더 나은 주행 거리와 성능을 제공합니다.

세 가지 주행 모드에는 ECO, Normal, Power의 세 가지 하위 모드가 있습니다. 세 가지의 주요 차이점은 가속입니다. ECO 모드에서는 가속 페달을 밟을 때 머뭇거림이 있지만, 속도가 빨라질수록 부드러워집니다. 일반 모드는... 일반 모드인 반면 파워는 세 가지 모드 중 가장 날카롭습니다.

Prime의 시프터는 대시보드 중앙 하단에 위치한 작은 파란색 손잡이(실제로는 조이스틱)입니다. 익숙해지려면 약간의 조작이 필요했는데, 시프터 자체에서 어떤 기어를 사용하고 있는지 알 수 없다는 사실 때문에 도움이 되지 않았습니다. 그러기 위해서는 대시 디스플레이를 올려다보아야 합니다. 이것이 아마도 Toyota가 다음을 포함하기로 선택한 이유일 것입니다. 들리는 후진할 때 윙윙거리는 소리가 납니다.

해당 백업 경고음에 대해 - 우리는 모든 메뉴와 옵션을 끄는 방법을 검색했지만 운이 없었습니다. 포럼을 조사한 후 우리는 이를 비활성화하는 가장 좋은 방법은 대리점에 문의하는 것임을 알게 되었습니다.

하이브리드 모드로 움직이면 동급 동급 해치백을 운전하는 듯한 느낌이 듭니다. 스티어링은 부드럽고 반응성이 좋았으며 가시성이 뛰어났습니다.

입구 및 출구 경사로와 같은 급회전 시 프라임은 약간의 열성적인 핸들링으로 우리를 놀라게 했지만 회생 제동 시스템은 속도를 늦출 때 약간의 무감각함을 추가했습니다. 265파운드 배터리가 뒤쪽에 높이 놓여 있다는 생각을 떨치는 것도 어려웠습니다.

우리는 HV 일반 모드에서 많은 시간을 보냈고 특히 우리의 경우 부드럽고 편안한 승차감을 즐겼습니다. NYC에서 애틀랜틱 시티까지 왕복 300마일의 자발적인 여행으로 한 번도 멈출 필요가 없었습니다. 연료.

EV 모드에서는 특히 재생을 고려할 때 청구된 25마일을 쉽게 주행할 수 있는 저급 킥을 갖춘 조용하고 활기 넘치는 통근자가 있었습니다. 통근 거리가 30마일 미만이라면 연료를 전혀 사용하지 않고도 일주일 내내 왕복할 수 있습니다. 연결하는 것만 기억하세요.

프리우스는 전력만으로 최고 시속 84마일까지 달릴 수 있지만, 이로 인해 배터리가 매우 빨리 소모됩니다.

0%에서 완전 충전까지 걸리는 시간은 표준 콘센트 사용 시 약 5시간 30분 정도 소요됩니다. 240V 콘센트가 있는 공용 충전소를 이용하면 시간이 2시간 남짓으로 단축됩니다. Toyota는 미국에 20,000개의 충전소가 있으며 그 중 60%가 무료라고 밝혔습니다.

집에 있는 콘센트를 240V로 변환할 수도 있습니다. 이전에 전기 자동차나 플러그인 하이브리드를 사용해 본 적이 없더라도 걱정하지 마세요. 플러그를 꽂기만 하면 충전이 쉽습니다!

대시보드 상단에 내장된 LED 조명은 배터리 충전 상태를 표시하며, 밖으로 나가지 않고도 사무실이나 집 창문에서 확인할 수 있습니다.

토요타는 하이브리드 시스템에서 615마일, EV 모드에서 25마일, 총 640마일을 주행할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 갤런당 마일(MPGe)이 133이 되는 결과를 낳습니다. 실제 mpg는 54로 평가됩니다.

HV 모드에서 전체적으로 평균 50mpg 이상을 기록했습니다. 여기에는 약간의 활기 넘치는 운전이 포함되었으며 우리는 더 잘할 수 있다는 것을 알았습니다. 사실 우리는 그것을 게임으로 만들었습니다.

프리우스 프라임(Prius Prime)을 발에 있는 납의 양을 줄이기 위한 교사로 생각하십시오. 실시간 에너지와 구동을 활용 모니터 효율성을 높이고 ECO 성적표에서 더 나은 점수를 얻기 위해 노력하면서 돌아다니는 것이 경험의 중요한 부분이 되었습니다.

에어컨, 열선 시트 등 편의시설을 켜면 에코 점수가 줄어들어서 아껴서 사용했습니다. 내리막길 EV 주행 시 재생성을 높이기 위해 시프터를 "B"(브레이크) 모드에 배치했습니다. 우리는 도로 위의 다른 사람들이 공격적인 운전을 하지 않을 때에도 공격적인 운전을 자제합니다. 각 드라이브가 끝날 때마다 우리는 통계를 검토하고 이를 개선하는 방법을 알아냈습니다.

정상적이고 원활한 일상 주행을 시뮬레이션하기 위한 최선의 노력의 결과, 우리는 11.3갤런의 일반 연료 탱크를 가득 채우고 550마일을 주행했습니다.

안전

Toyota의 Safety Sense P(TSS-P) 시스템은 프리우스 라인 전반에 걸쳐 표준입니다. 보행자 감지 및 자동 제동, 차선 이탈 등의 사전 충돌 시스템이 포함되어 있습니다. 스티어링 보조 장치가 포함된 경고, 완전 정지 기술이 적용된 레이더 유도 크루즈 컨트롤 및 자동 높이 광선.

스타 안전 시스템에는 많은 현대 자동차에서 볼 수 있는 일반적인 알파벳 수프인 안정성 제어(VSC), 트랙션 컨트롤(TRAC), 잠김 방지 브레이크(ABS), 전자식 제동력 분배(EBD), 브레이크 보조 장치 (BA).

더 프라임 득점 5개 부문 모두 '좋음' 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 제공하는 정보입니다.

DT가 이 차를 어떻게 꾸미겠습니까?

우리는 Prime Premium의 Hypersonic Red 페인트($395 옵션)와 쾌적한 Moonstone 인테리어를 좋아했습니다. 제공되는 다섯 가지 다른 색상 중에서 파란색 트림 조각과 잘 어울리는 매력적인 파란색 자성(Blue Magnetism)이 있습니다.

Plus에서 Premium(1,700달러 증가)으로 업그레이드할 때 얻을 수 있는 가장 좋은 기능은 11.6인치 화면입니다. 큰 디스플레이를 통해 이 자동차가 제공하는 기능을 더 잘 볼 수 있습니다. 밝기를 낮출 수는 있지만 주의가 산만해지고 밤의 눈부심이 신경을 거슬리게 할 수 있다는 점을 경고합니다.

Advanced를 선택하고 싶다면 Premium 가격보다 $4,200를 더 돌려받을 수 있습니다. HUD, 업그레이드된 사운드, 안개등, 추가 운전자 보조 장치 및 생명체의 편안함을 얻을 수 있습니다. 우리는 그 모든 것 없이도 살 수 있지만 Toyota가 Advanced의 Prime Apps를 다른 두 가지 트림에는 휴대폰으로 온도와 충전을 제어 및 관리하는 기능이 포함됩니다. ECO 대시보드를 보고, 충전소 지도를 확인하고, 차량을 찾을 수도 있습니다.

우리의 테이크

프라임은 첫 번째 프리우스 출시 이후 20년간의 개발의 결과물이다. 우리가 말할 수 있는 가장 좋은 점은 대부분의 경우 기존 내연기관 자동차와 매우 유사하게 운전한다는 것입니다. HV 또는 EV 자동 모드에 놓고 그래프를 무시하면 자동차가 휘발유와 전력 사이를 전환할 때 거의 알아차리지 못할 수 있습니다. 매일 밤 충전하기 위해 연결하기만 하면 하이브리드 드라이브 시스템의 이점을 대부분 누릴 수 있습니다.

Prime의 전체 기술 제품군을 활용하는 데 더 관심이 있는 분들을 위해 바쁘게 지내실 수 있는 내용이 많이 있습니다. 우리는 마치 각 페달 아래에 달걀이 있는 것처럼 보다 효율적으로 운전하는 법을 배우는 것을 즐겼습니다. 최고의 마일리지를 얻는 것은 라이딩을 할 ​​때마다 성취감처럼 느껴졌습니다.

더 나은 대안이 있습니까?

4인승 Chevy Volt는 34,095달러부터 시작하며 전기 마일 범위는 53, 전체 마일리지는 42mpg, 106MPGe, 총 범위는 420마일입니다. Volt의 18.4kWh 배터리는 Prime보다 더 크고 순 전력도 더 높습니다. 우리는 아직 최신 버전의 Volt를 검토하지 않았지만 전기 범위가 넓어 출퇴근 시간이 짧은 사람들에게 도움이 될 수 있습니다. 반면 Prime은 더 많은 총 주행 거리를 제공하며 항상 기본적으로 전기 모드로 설정됩니다. 선택은 스타일에 따라 결정되며 Prime은 더욱 양극화된 반응을 이끌어냅니다.

아직 출시되지 않은 현대 아이오닉 플러그인 하이브리드를 포함해 다른 플러그인 하이브리드도 있습니다. 이 글을 쓰는 시점에는 정해진 가격이 없지만 제조업체 사이트에는 전기식 제품군이 나와 있습니다. “27마일 이상.” 순마력은 139로 기재되어 있고, 배터리는 기존보다 조금 더 큽니다. 프라임스.

얼마나 오래 갈까요?

Toyota는 신뢰성 측면에서 지속적으로 최고의 제조업체 중 하나로 선정되었으며 Prius 제품군은 평균적으로 높은 점수를 받았습니다. 프리우스 프라임에는 3년 36,000마일 기본 보증과 60,000마일 파워트레인 보증이 함께 제공됩니다.

꼭 사야 할까요?

매일 출퇴근 시간이 짧은 경우 프리우스 프라임과 EV 모드는 많은 의미가 있습니다. 완전 전기 자동차를 구입할 수는 있지만 플래그십 모델인 Tesla를 선택하지 않는 한 짧은 여행으로 제한됩니다.

Prius Prime은 가스 엔진이 필요할 때 항상 그 자리에 있기 때문에 주행 거리에 대한 걱정 없이 전력의 이점을 제공합니다. 연비 등급이 프라임에 가까운 휘발유 자동차도 있지만, 전기 자동차로 전환할 수는 없습니다. Prime을 사용하면 주유 비용을 절약할 수 있으며 $4,500 세금 공제를 통해 더 많은 돈을 절약할 수 있습니다.

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