2021 포드 브롱코 vs. 2021 포드 브롱코 스포츠

포드는 수십 년 된 브롱코 명판을 크로스오버, SUV, 그리고 소문이 정확하다면 적어도 한 대의 픽업을 포함하는 다양한 모델로 바꾸고 있습니다. 지금까지 공개된 모델은 2021 브롱코(Bronco)와 2021 브롱코 스포츠(2021 Bronco Sport)뿐입니다. 이름과 일부 스타일링 단서를 공유하지만 완전히 다른 차량입니다.

브롱코는 1996년 생산이 중단된 오리지널 브롱코의 직계 후손이다. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 본질적으로 1980년대의 후속 모델인 작은 형제입니다. 야생마 II. 비교 방법은 다음과 같습니다.

설계

브롱코와 브롱코 스포츠는 다음에서 영감을 받은 스타일링 요소를 공유합니다. 1세대 브롱코 1960년대의 유사점은 피상적입니다.

트럭에서 파생된 차체 온 프레임 브롱코는 2도어 및 4도어 구성으로 제공되며 둘 다 사용자에게 지붕과 도어를 제거할 수 있는 기능을 제공합니다. 앞유리가 접히지 않아요. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 도어와 지붕이 떨어지지 않도록 설계된 4도어 자동차 기반 크로스오버입니다. 도어가 4개임에도 불구하고 브롱코 스포츠는 2도어 브롱코보다 길이가 약 1인치 더 짧고 휠베이스도 더 길다. 4도어 브롱코는 2도어 형제나 브롱코 스포츠에 비해 전체적으로 길이가 길고 휠베이스도 더 길다.

Ford는 아직 전체 내부 치수를 공개하지 않았지만 Bronco 4도어의 긴 휠베이스는 더 편안한 2열 좌석으로 해석될 것입니다. 그리고 포드는 브롱코 스포츠 뒤쪽에 27.5인치 산악자전거 2대를 보관할 수 있다고 밝혔지만, 표준 브롱코에 대해서는 그런 주장을 하지 않았습니다.

Bronco와 Bronco Sport는 내부적으로 두 가지 서로 다른 엔지니어링 철학을 따릅니다. Bronco는 일반적으로 픽업 트럭에 사용되는 차체 온 프레임 구조를 가지고 있습니다(Bronco는 실제로

포드 레인저 픽업) 그러나 오래 전에 승용차에 의해 버려졌습니다. 그 이유는 차체 온 프레임 차량이 오프로드 및 견인에는 적합하지만 온로드 주행 및 핸들링을 조정하기가 훨씬 어렵기 때문입니다.

브롱코 스포츠(Bronco Sport)는 차체와 프레임이 일체형인 유니바디 구조를 갖추고 있어 구조적 강성이 더욱 뛰어납니다. 더 견고한 구조는 서스펜션을 위한 보다 안전한 장착 지점을 제공하여 승차감과 핸들링을 향상시킵니다. 그렇기 때문에 미국에서 판매되는 모든 새로운 생산 차량은 대부분의 크로스오버 및 많은 SUV와 마찬가지로 유니바디입니다(브롱코 스포츠는 포드 이스케이프).

기술

Bronco와 Bronco Sport는 다양한 세대의 Ford 인포테인먼트 시스템을 사용합니다. Bronco는 무선 기능을 자랑하는 새로운 Sync 4 시스템을 갖춘 최초의 Ford 모델 중 하나입니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, 무선 업데이트 및 더 많은 컴퓨팅 성능을 제공합니다. 또한 Bronco의 내비게이션 시스템에는 1,000개 이상의 오프로드 트레일 지도가 사전 로드되어 있습니다. 8.0인치 터치스크린이 기본이고 12.0인치 스크린은 옵션이다.

Bronco Sport는 이전 Sync 3 시스템을 사용합니다. Apple CarPlay가 기본으로 제공됩니다. 기계적 인조 인간 자동이지만 무선 버전은 아닙니다. 모든 트림 레벨에는 8.0인치 터치스크린이 제공됩니다. 그러나 Ford는 Bronco Sport에 다양한 운전자 보조 장치 목록이 제공될 것이라고 확인했습니다. 자율 비상 제동, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 차선 센터링, 차선 유지 등이 포함됩니다. 돕다. Ford는 Bronco가 Co-Pilot360 제품군에서 일부 운전자 지원 기능을 얻을 것이라고 밝혔지만 아직 다른 세부 정보는 제공하지 않았습니다.

Bronco와 Bronco Sport는 모두 다양한 표면에 대한 주행 모드를 포함하는 Ford의 지형 관리 시스템을 갖추고 있습니다. 포드는 그들을 “G.O.A.T. 모드”는 “모든 지형을 넘나든다”의 줄임말이자 오리지널 브롱코에 대한 임원 도널드 프레이의 별명입니다. 두 모델 모두 Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Mud/Ruts 및 Rock Crawl 모드를 제공하며 Bronco에는 Baja 모드도 제공됩니다.

두 모델이 공유하는 또 다른 기술 기능은 저속 오프로드 크루즈 컨트롤 역할을 하는 트레일 컨트롤입니다. 브롱코는 토크 벡터링을 사용해 회전 반경을 줄이는 트레일 턴 어시스트(Trail Turn Assist)와 오프로드 원페달 주행 기능도 갖췄다.

명세서

브롱코에는 270마력과 310파운드-피트의 토크를 생성하는 2.3리터 터보차지 4기통 엔진이 기본으로 제공됩니다. 310hp 및 400lb.-ft.의 2.7리터 터보차지 V6는 선택 사항입니다. 변속기는 7단 수동과 10단 자동을 선택할 수 있다. 브롱코 스포츠의 기본 엔진은 181hp 및 190lb.-ft.의 1.5리터 터보차지 3기통이며, 245hp 및 275lb.-ft.의 2.0리터 터보 4기통은 선택 사항입니다. 두 엔진 모두 8단 자동변속기와 결합된다.

V8을 원하시나요? 당신은 운이 좋지 않습니다 포드는 자동차를 만들지 않을 것이다하지만 애프터마켓이 그 공백을 메우기 위해 개입할 것입니다. 특히 텍사스에 본사를 둔 제조업체 발표된 계획 풀사이즈 Bronco에 슈퍼차지 750마력 8기통을 장착했습니다.

Bronco와 Bronco Sport 모두 표준을 얻습니다. 사 륜구동, 그러나 그들은 다른 시스템을 사용합니다. Bronco는 2단 트랜스퍼 케이스와 옵션인 전면 및 후면 잠금 차동 장치를 갖춘 구식 설정을 갖추고 있습니다. Bronco Sport는 후방 차동 장치에 있는 한 쌍의 클러치를 사용하여 4륜 구동을 연결하고 후방 잠금을 시뮬레이션합니다. 이러한 잠금 기능은 오프로드 주행 시 견인력을 극대화하기 위해 바퀴 간에 동력을 균등하게 분배하기 때문에 중요합니다.

서스펜션 설정도 다릅니다. 브롱코(Bronco)에는 독립형 솔리드 액슬 리어 서스펜션이 있고, 브롱코 스포츠(Bronco Sport)에는 앞뒤 모두 독립형 서스펜션이 있습니다. 후방 솔리드 액슬을 갖춘 브롱코는 브롱코 스포츠 오프로드에서 성능을 능가해야 하지만 일상 통근에는 스포츠가 더 나을 것 같습니다. Bronco는 35인치 타이어를 사용할 수 있으며, Bronco Sport에서 사용할 수 있는 가장 큰 타이어는 29인치 타이어입니다.

성능 측면에서 브롱코는 11.6인치의 최대 지상고를 자랑하며 최대 33.5인치의 지상고를 통과할 수 있습니다. Bronco의 지상고가 8.8인치이고 최대 물 도강이 23.6인치인 것과 비교하여 물 인치입니다. 스포츠. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)의 경우 2,200파운드에 비해 제대로 장착되면 브롱코(Bronco)는 최대 3,500파운드까지 견인할 수 있습니다.

가격

Bronco의 가격은 29,995달러부터 시작하지만 Wildtrak 트림 레벨의 최고 가격은 48,875달러부터입니다. 포드도 제공 초판 모델 가격은 59,305달러였지만 거의 즉시 매진되었습니다. 브롱코 스포츠의 가격대는 그다지 극단적이지 않습니다. 기본 모델은 $26,660부터 시작하고, 최고 Badlands 트림 레벨은 $32,660부터 시작합니다. Ford는 또한 Badlands 모델과 동일한 기본 가격으로 Bronco Sport First Edition을 제공하며 생산량은 2,000대로 제한됩니다.

2021 브롱코와 2021 브롱코 스포츠는 온라인 예약 $100 환불 가능한 보증금으로. 브롱코 스포츠(Bronco Sport)가 가장 먼저 출시될 예정이며, 첫 번째 차량은 2020년 말 이전에 인도될 예정입니다. 브롱코 2도어와 4도어는 2021년 봄에 출시될 예정이지만, 예약하지 않은 구매자는 2022년까지 기다려야 할 수도 있음.

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